Lucemburský cestovní ruch není jediným, kdo se chystá zacházet s návštěvníky své země. Více než 600,000 XNUMX občanů Lucemburska se rozloučí s lístky na autobus a vlak ve své zemi, protože Lucembursko je na cestě stát se první zemí, kde je veškerá veřejná doprava zdarma.

Lucembursko je malá evropská země, člen Evropské unie a součást schengenského regionu. Země je obklopena Belgií, Francií a Německem. Je to převážně venkovské území, na severu husté lesy Arden a přírodní parky, na východě skalní soutěsky regionu Mullerthal a na jihovýchodě údolí řeky Mosely. Jeho hlavní město, Lucemburk, je známé svým opevněným středověkým starým městem posazeným na strmých útesech.

Zatímco v březnu 2020 plánuje Lucembursko nabídnout plně dotovanou veřejnou dopravu, odborová organizace Syprolux zůstává vůči tomuto kroku pevná.

S pouhými 16 delegáty je Syprolux jednou z menších odborových organizací, ale podle její prezidentky Mylène Bianchy je také „nejskrytější“, zdůraznilo její vedení na konferenci. Unie si stojí za tím, že zpochybňuje, co je třeba zpochybňovat, a její členové mají pádné argumenty.

Mezi vznesené otázky patří nejistota ohledně výpočtu přeshraničního jízdného a to, zda se přeshraniční pracovníci pokusí nastoupit do vlaků ve velkovévodství, a to i přes to, že přes hranice dosud nebyly vybudovány zóny park & ride. Není také jasné, jak by měli vlakvedoucí reagovat v případě potíží se zákazníkem, protože lístky nelze zabavit. Odborový svaz si klade otázku, zda je v tom případě nejlepší zastavit vlak a čekat na příjezd policie.

Jedním z dnešních usnesení byla poptávka po dopravní policii. Jednotlivci odpovědní ve společnosti Syprolux také zdůraznili problém nedostatku skutečných vlaků dostupných pro přepravu stále většího počtu zákazníků. Jedna otázka byla ostrá, konkrétně to, zda mohou provozovatelé vlaků tolerovat přeplněné vlaky?

Dalším problémem je rostoucí množství staveb a silničních prací, z nichž mnoho je plánováno na příštích pět let. Bianchy se zeptal, jak mohou politici ospravedlnit pozastavení vlakových linek jednotlivcům, kteří si kupují prvotřídní cestovní karty v hodnotě 660 EUR za roční jízdenku, pokud budou muset kvůli železnicím po několik měsíců jezdit náhradní autobusy.

Odborová organizace se zvláště zajímá o blahobyt zaměstnanců. Vyvstávají otázky, zda lze zachovat bezpečnostní a kvalitativní opatření. Kromě toho má CFL potíže s hledáním odpovídajících profilů pro nové zaměstnance, což má za následek celkový nedostatek zaměstnanců.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

It's mostly rural, with dense Ardennes forest and nature parks in the north, rocky gorges of the Mullerthal region in the east and the Moselle river valley in the southeast.
The trade union wonders whether having to stop the train and waiting for the police to arrive is the best way forward in that case.
With just 16 delegates, Syprolux is one of the smaller trade unions, but according to its president Mylène Bianchy, it is also the ‘snappiest’, its management stressed at a conference.