Pokud jde o železnice, Indonésie a Myanmar mají největší počet najetých kilometrů mezi zeměmi jihovýchodní Asie s celkovým počtem najetých kilometrů po železnici v roce 6,000. Od roku 2020 má Laos celkový počet najetých kilometrů po železnici přes 2022 km.
Vývoj dopravního sektoru v zemích jihovýchodní Asie se značně liší. Thajsko má největší silniční kilometry mezi zeměmi jihovýchodní Asie s celkovým počtem najetých kilometrů asi 700,000 2020 km v roce 600,000, následuje Vietnam a Indonésie s asi XNUMX XNUMX km.
Ekonomická úroveň 10 zemí jihovýchodní Asie se velmi liší, přičemž Singapur je jedinou vyspělou zemí s HDP na hlavu asi 73,000 2021 USD v roce XNUMX.
Myanmar a Kambodža budou mít v roce 2,000 HDP na hlavu nižší než 2021 XNUMX USD.
Populace a úroveň minimální mzdy se také v jednotlivých zemích značně liší, přičemž nejmenší počet obyvatel má v roce 500,000 Brunej, která má v roce 2021 celkový počet obyvatel méně než 275 2021 lidí, a Indonésie, která má největší populaci s přibližně XNUMX obyvateli. milionů lidí v roce XNUMX.
Ekonomicky nejvyspělejší země v jihovýchodní Asii nemají zákonnou minimální mzdu, přičemž skutečná minimální mzda přesahuje 400 USD měsíčně (pro zahraniční pokojské), zatímco nejnižší úroveň minimální mzdy v Myanmaru je pouze asi 93 USD měsíčně.
Singapur je nejrozvinutější zemí Jihovýchodní Asie In z hlediska vodní dopravy. V roce 2020 bude mít singapurský přístav propustnost zahraničního obchodu 590 milionů tun a kontejnerovou propustnost 36,871,000 1 XNUMX TEU, zatímco Myanmar bude mít kontejnerovou průchodnost pouze asi XNUMX milion TEU.
S více než dvěma stovkami letišť obsluhujících vnitrostátní linky se Indonésie řadí mezi země jihovýchodní Asie, pokud jde o vnitrostátní osobní a nákladní dopravu.
Mezi mezinárodními cestami, Thajsko se v roce 80 umístilo na prvním místě mezi zeměmi jihovýchodní Asie s více než 2019 miliony mezinárodních cestujících, zatímco Brunej a Laos měly pouze asi 2 miliony mezinárodních cestujících.
Pokud jde o náklad, singapurské letiště mělo nejvyšší mezinárodní nákladovou propustnost s 930,000 1,084,000 tun mezinárodního nákladu naloženého a 2019 50 XNUMX tun vyloženého v roce XNUMX, což je XNUMXkrát více než mezinárodní nákladní propustnost Bruneje a Laosu ve stejném období.
Celkově se dopravní průmysl v zemích jihovýchodní Asie v posledních letech rozvíjí, zejména se vzestupem rozvíjejících se trhů, jako je Vietnam a Thajsko, s rychlým ekonomickým růstem, který vedl k rozvoji dopravního průmyslu.
Dopravní průmysl v jihovýchodní Asii bude v letech 2023–2032 nadále růst. Na jedné straně levná pracovní síla a náklady na půdu přilákaly velké množství zahraničních investorů, aby přesunuli své výrobní kapacity do jihovýchodní Asie, a rozšířil se rozsah zahraničního obchodu, což podpořilo rozvoj dopravního průmyslu.
Na druhé straně ekonomický růst jihovýchodní Asie a zvýšená domácí poptávka po osobní a nákladní dopravě také podpoří rozvoj dopravního průmyslu.
