IATA: Růst leteckého nákladu v únoru pokračuje, nárůst o 2.9 %

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnila údaje o globálních trzích letecké nákladní dopravy, které ukazují, že poptávka v únoru vzrostla i přes náročné provozní podmínky. 

Letecký náklad v únoru ve srovnání s lednem prospělo několika faktorům. Na straně poptávky výrobní aktivita rychle vzrostla po začátku únorového lunárního nového roku. Kapacita byla pozitivně ovlivněna všeobecným a progresivním uvolňováním cestovních omezení COVID-19, snížením rušení letů kvůli faktorům souvisejícím s Omicron (mimo Asii) a menším počtem provozních poruch v zimním počasí.

• Globální poptávka, měřená v nákladních tunokilometrech (CTK), vzrostla o 2.9 % ve srovnání s únorem 2021 (2.5 % u mezinárodních operací). 
  
• Po úpravě srovnání o dopad lunárního nového roku (který může způsobit volatilitu ve výkaznictví) průměrováním lednové a únorové výkonnosti se poptávka meziročně zvýšila o 2.7 %. Zatímco objemy nákladu nadále rostly, tempo růstu zpomalilo z 8.7% meziroční expanze v prosinci. 
  
• Kapacita byla o 12.5 % vyšší než v únoru 2021 (8.9 % pro mezinárodní operace). I když je to v kladném pásmu, ve srovnání s úrovněmi před COVID-19 zůstává kapacita omezená, 5.6 % pod úrovněmi z února 2019. 
  
• Je třeba vzít v úvahu několik faktorů v operačním prostředí:
  ​​​​​​
  • Obecná inflace spotřebitelských cen v zemích G7 byla v únoru 6.3 meziročně 2022 %, což je nejvyšší hodnota od konce roku 1982. Zatímco inflace běžně omezuje kupní sílu, je to vyváženo vyšší úrovní úspor v důsledku pandemie. 
    
  • Ukazatel Indexu nákupních manažerů (PMI) sledující globální nové exportní objednávky klesl v březnu na 48.2. To bylo nejnižší od července 2020, což naznačuje, že většina dotázaných podniků vykázala pokles nových exportních objednávek. 
    
  • Politika nulového COVID v pevninské Číně a Hongkongu nadále způsobuje narušení dodavatelského řetězce v důsledku zrušení letů kvůli nedostatku pracovních sil a protože mnoho výrobců nemůže normálně fungovat. 

Dopad ruské invaze na Ukrajinu měl globálně omezený vliv na únorový výkon, protože k němu došlo velmi blízko konce měsíce. Negativní dopady války a souvisejících sankcí (zejména vyšší náklady na energie a omezení obchodu) budou od března viditelnější.

„Poptávka po leteckém nákladu nadále rostla navzdory rostoucím výzvám v obchodním prostředí. V březnu tomu tak pravděpodobně nebude, protože ekonomické důsledky války na Ukrajině se projevují. Posuny ve výrobní a ekonomické aktivitě související se sankcemi, rostoucí ceny ropy a geopolitická nejistota si vyberou svou daň na výkonnosti leteckého nákladu,“ uvedl. Willie Walsh, generální ředitel IATA.

Únorové regionální představení

• Asijsko-pacifické letecké společnosti zaznamenaly nárůst objemu leteckého nákladu v únoru 3.0 o 2022 % ve srovnání se stejným měsícem v roce 2021. Dostupná kapacita v regionu vzrostla o 15.5 % ve srovnání s únorem 2021, nicméně ve srovnání s úrovněmi před COVID-19 zůstává značně omezená, pokles o 14.6 % ve srovnání s únorem 2019. Politika nulového COVID v pevninské Číně a Hongkongu ovlivňuje výkon.  
• Severoameričtí dopravci zaznamenal 6.1% nárůst objemu nákladu v únoru 2022 ve srovnání s únorem 2021. Nárůst výrobní aktivity v Číně po konci lunárního Nového roku měl za následek růst na trhu Asie a Severní Ameriky, přičemž sezónně očištěné objemy vzrostly o 4.3 % v únoru. Kapacita se ve srovnání s únorem 13.4 zvýšila o 2021 %.
• Evropští dopravci zaznamenala 2.2% nárůst objemu nákladu v únoru 2022 ve srovnání se stejným měsícem v roce 2021. To bylo pomalejší než předchozí měsíc (6.4 %), částečně kvůli válce na Ukrajině, která začala na konci měsíce. Sezónně očištěná poptávka na trase Asie-Evropa, jedné z nejvíce postižených konfliktem, se meziměsíčně snížila o 2.0 %. Kapacita se v únoru 10.0 zvýšila o 2022 % ve srovnání s únorem 2021 a klesla o 11.1 % ve srovnání s úrovněmi před krizí (2019). 
• Středovýchodní dopravci zaznamenala v únoru meziroční pokles objemu nákladu o 5.3 %. Jednalo se o nejslabší výkon ze všech regionů, což bylo způsobeno zhoršením provozu na několika klíčových trasách, jako je Blízký východ – Asie a Blízký východ – Severní Amerika. Při pohledu do budoucna existují známky zlepšení, protože údaje naznačují, že region bude pravděpodobně těžit z přesměrování dopravy, aby se zabránilo přeletu nad Ruskem. Kapacita se ve srovnání s únorem 7.2 zvýšila o 2021 %. 
• Latinskoameričtí dopravci vykázala v únoru 21.2 nárůst objemu nákladu o 2022 % ve srovnání s obdobím roku 2021. To byl nejsilnější výkon ze všech krajů. Některé z největších leteckých společností v regionu těží z ukončení konkurzních řízení. Kapacita v únoru vzrostla o 18.9 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021.  
• Africké letecké společnosti zaznamenaly nárůst objemu nákladu o 4.6 % v únoru 2022 ve srovnání s únorem 2021. Kapacita byla o 8.2 % nad úrovněmi z února 2021.