Letecké společnosti naléhaly na západní vlády, aby udělaly více pro zlepšení bezpečnosti v Africe, a obvinily Evropskou unii, že selhala v pochopení potřeb kontinentu tím, že zakázala desítky dopravců.
Předseda Mezinárodní asociace leteckých dopravců (Iata), která zastupuje většinu velkých leteckých společností, uvedl, že seznam provozovatelů se zákazem vstupu do EU obsahuje několik bezpečných a EU nedokázala pomoci ostatním, kteří potřebují praktickou pomoc.
Letecké havárie v Nigérii a Ghaně zabily za minulý týden přes 160 lidí, což zvyšuje obavy o bezpečnost v Africe.
„Letecké společnosti na černé listině EU jsou na ní, protože EU nemá dostatečnou důvěru v bezpečnostní dohled poskytovaný regulačními orgány, takže letecká společnost může být naprosto bezpečná, ale EU se rozhodla, že regulátor nedělá svou práci,“ řekl Iata. Tony Tyler, generální ředitel lobby letecké společnosti se sídlem v Ženevě.
Iata říká, že její členové musí projít přísnou kontrolou zvanou Iata Operational Safety Audit (IOSA). Letecké společnosti v tomto schématu, které také zahrnuje mnoho nečlenů Iata, měly v loňském roce o 53 % lepší bezpečnostní záznamy než ty mimo něj, řekl Tyler.
„Proto si myslíme, že seznam zakázaných látek EU je zavádějící přístup. Nikomu to nepomáhá a nezlepšuje to bezpečnost."
Nejnovější černá listina EU obsahuje 279 dopravců z 21 států, z nichž 14 je afrických.
Iata říká, že bezpečnost afrického letectví se od roku 2010 do roku 2011 zlepšila, ale nehodovost na kontinentu je stále nejhorší na světě.
Boeing McDonnell Douglas MD-83, provozovaný soukromou společností Dana Air, minulou neděli zasáhl bytový dům, když přistával v Lagosu, a zabil 153 lidí při nejhorší letecké katastrofě v Nigérii za poslední desetiletí.
K havárii došlo 24 hodin poté, co nákladní letadlo Boeing 727 provozované nigerijskou leteckou společností Allied Air přestřelilo ranvej na letišti v ghanské metropoli Accra a stočilo se na ulici a zabilo nejméně 10 lidí.
Šlo o první havárii po desetiletích v Ghaně, jejíž vzdušný prostor má ve srovnání s ostatními západoafrickými zeměmi poměrně silný bezpečnostní rekord.
Mluvčí Evropské komise obhajoval systém zákazu leteckých společností v zemích se špatným bezpečnostním režimem.
„Bezpečnostní výkonnost letecké společnosti závisí na několika faktorech, nejen na letové způsobilosti letadla: například na výcviku pilotů a posádek a na fitness a bezpečnostních postupech letecké společnosti,“ řekl.
Tyler řekl, že EU nechala evropské aerolinky obsluhovat země, jejichž vlastní dopravci byli zakázáni ne nutně v důsledku selhání dopravců mimo EU, ale kvůli obavám z regulace vzdušného prostoru.
"Zavání to dvojím metrem a je to špatný přístup," řekl.
„Správné je dostat se tam a pomoci vyřešit nedostatek v regulačním dohledu. Pojďme a pomozme regulačním orgánům tento nedostatek napravit – umístit jejich letecké společnosti na černou listinu není správný přístup,“ dodal.
