Letectví se zavázalo k dekarbonizaci jako globální průmysl.
Udržitelná letecká paliva, která ve srovnání s tradičním leteckým palivem snižují emise až o 80%.
Krátkodobou vizí letectví je zajistit udržitelnou a cenově dostupnou leteckou dopravu pro všechny evropské občany s flotilami poháněnými SAF, fungující s efektivním řízením letového provozu.

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) varoval, že spoléhání se na zdanění jako řešení snižování leteckých emisí v návrhu EU „Fit for 55“ je kontraproduktivní k cíli udržitelného letectví. Politika EU musí podporovat praktická opatření ke snižování emisí, jako jsou pobídky pro udržitelná letecká paliva (SAF) a modernizace uspořádání letového provozu.

"Letectví se zavázalo k dekarbonizaci jako globální průmysl." K motivaci ke změně nepotřebujeme přesvědčování ani represivní opatření, jako jsou daně. Daně ve skutečnosti odvádějí peníze z průmyslu, který by mohl podpořit investice snižující emise do obnovy flotily a čistých technologií. Abychom snížili emise, potřebujeme vlády, aby zavedly konstruktivní politický rámec, který se bezprostředně zaměří na produkční pobídky pro SAF a vytvoření jednotného evropského nebe, “uvedl Willie Walsh, generální ředitel IATA.

Komplexní přístup

Dosažení dekarbonizace letectví vyžaduje kombinaci opatření. Tyto zahrnují:

Udržitelná letecká paliva které ve srovnání s tradičním leteckým palivem snižují emise až o 80%. Nedostatečná nabídka a vysoké ceny omezily absorpci leteckých společností na 120 milionů litrů v roce 2021 - malý zlomek z 350 miliard litrů, které by letecké společnosti spotřebovaly v „normálním“ roce.

Tržní opatření řídit emise, dokud nebudou plně vyvinuta technologická řešení. Odvětví podporuje schéma kompenzace a snižování emisí uhlíku v mezinárodním letectví (CORSIA) jako globální opatření pro veškeré mezinárodní letectví. Vyvaruje se vytváření mozaiky nekoordinovaných vnitrostátních nebo regionálních opatření, jako je systém EU pro obchodování s emisemi, které by mohly narušit mezinárodní spolupráci. Překrývající se režimy mohou vést k tomu, že za stejné emise budou placeny více než jednou. IATA je nesmírně znepokojena návrhem Komise, aby evropské státy již neprováděly CORSIA na všech mezinárodních letech.

Jednotné evropské nebe (SES) snížit zbytečné emise z roztříštěného uspořádání letového provozu (ATM) a výslednou neefektivnost. Modernizace evropského ATM prostřednictvím iniciativy SES by snížila emise z letecké dopravy v Evropě o 6–10%, ale národní vlády se s implementací nadále odkládají.

Nové radikální čisté technologie. I když je nepravděpodobné, že by elektrický nebo vodíkový pohon mohl mít významný dopad na emise z letectví v časovém rámci EU „Fit for 55“ do roku 2030, vývoj těchto technologií pokračuje a je třeba ho podporovat.

„Krátkodobou vizí letectví je poskytovat udržitelnou a dostupnou leteckou dopravu všem evropským občanům s flotilami poháněnými SAF, které fungují s efektivním řízením letového provozu. Měli bychom se všichni obávat, že velká myšlenka EU dekarbonizovat letectví zdražuje letecké palivo prostřednictvím daní. Tím se nedostaneme tam, kde musíme být. Zdanění zničí pracovní místa. Motivace SAF zlepší energetickou nezávislost a vytvoří udržitelná pracovní místa. Je třeba se zaměřit na podporu výroby SAF a na vytvoření jednotného evropského nebe, “uvedl Walsh.