IATA také nadále úzce spolupracuje se všemi klíčovými zainteresovanými stranami v regionu. IATA a African Airlines Association (AFRAA) spojily své síly s Africkou komisí pro civilní letectví (AFCAC) na tříletém bezpečnostním projektu s cílem poskytnout technickou podporu africkým leteckým provozovatelům států, které jsou stranami Jednotného afrického trhu letecké dopravy (SAATM), aby zajistily dosahují a udržují celosvětové normy bezpečnosti letectví.
Bezpečnost v CIS
Letecké společnosti se sídlem v regionu SNS nezaznamenaly v roce 2020 žádné smrtelné nehody, což bylo významné zlepšení ve srovnání s rokem 2019. Míra ztrát na trupu tryskových letadel u leteckých společností SNS se v roce 2020 zlepšila ve srovnání s rokem 2019, ale ve srovnání s pětiletým průměrem 2016–2020 klesla a byla nejvyšší mezi kraji. Aerolinky CIS nezaznamenaly v roce 2020 žádnou nehodu se ztrátou trupu turbovrtulového stroje, což je oproti roku 2019 a pětiletému průměru výrazné zlepšení.
Audit provozní bezpečnosti IATA (IOSA)
Celková nehodovost leteckých společností v registru IOSA byla pro rok 2020 téměř třikrát vyšší než u leteckých společností mimo IOSA (1.20 vs. 3.29). Průměr leteckých společností IOSA v letech 2016–2020 byl oproti leteckým společnostem mimo IOSA více než dvakrát lepší (0.99 vs. 2.32). Všechno IATA členské letecké společnosti jsou povinny udržovat svou registraci IOSA. V současné době je v registru IOSA 438 leteckých společností, z nichž 142 není členů IATA.
Riziko úmrtí
Riziko úmrtnosti měří vystavení pasažéra nebo posádky katastrofické nehodě bez přeživších. Výpočet rizika smrtelnosti nebere v úvahu velikost letadla ani to, kolik jich bylo na palubě. Měří se procento obětí na palubě.
