Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) zveřejnila údaje pro globální trhy letecké nákladní dopravy z října 2022, které ukazují, že protivítr nadále ovlivňuje poptávku po leteckém nákladu.

Globální poptávka, měřená v nákladních tunokilometrech (CTK), klesla o 13.6 % ve srovnání s říjnem 2021 (-13.5 % pro mezinárodní operace).

Kapacita byla o 0.6 % nižší než v říjnu 2021. Jednalo se o první meziroční pokles od dubna 2022, meziměsíčně se však kapacita zvýšila o 2.4 % v rámci přípravy na vrcholnou sezónu na konci roku. Mezinárodní nákladní kapacita vzrostla o 2.4 % ve srovnání s říjnem 2021.

Je třeba vzít v úvahu několik faktorů v operačním prostředí:
- Nové exportní objednávky, hlavní ukazatel poptávky po nákladu, se snižují na všech trzích kromě Číny a Jižní Koreje, které v říjnu zaznamenaly mírně vyšší nové exportní objednávky.
- Nejnovější údaje o světovém obchodu se zbožím ukázaly v září nárůst o 5.6 %, což je pozitivní znamení pro globální ekonomiku. Očekává se, že z toho bude těžit především námořní náklad s mírným posílením také leteckého nákladu.
- Americký dolar zaznamenal prudké zhodnocení, přičemž široký reálný efektivní směnný kurz v září 2022 dosáhl nejvyšší úrovně od roku 1986. Silný dolar ovlivňuje leteckou přepravu. Jelikož je mnoho nákladů denominováno v dolarech, zhodnocování měny přidává další vrstvu nákladů k vysoké inflaci a vysokým cenám leteckého paliva.
- Index spotřebitelských cen se v říjnu v zemích G7 mírně zvýšil a zůstává na desetileté vysoké úrovni 7.8 %. Inflace cen výrobců (vstupů) se v září snížila o 0.5 procentního bodu na 13.3 %.

„Letecký náklad nadále prokazuje odolnost, protože přetrvávají protivětry. Poptávka po nákladu v říjnu – i když byla pod výjimečným výkonem z října 2021 – zaznamenala 3.5% nárůst poptávky ve srovnání se zářím. To naznačuje, že konec roku i přes ekonomické nejistoty přinese tradiční oživení vrcholné sezóny. Ale jak se rok 2022 blíží, zdá se, že současná ekonomická nejistota bude následovat do Nového roku a bude potřeba pokračovat v pečlivém sledování,“ řekl Willie Walsh. IATAgenerální ředitel.

Říjnové regionální představení

Asijsko-pacifické letecké společnosti zaznamenaly v říjnu 14.7 pokles objemu leteckého nákladu o 2022 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021. Ve srovnání se zářím to byl pokles výkonu (-10.7 %). Letecké společnosti v regionu jsou nadále ovlivňovány válkou na Ukrajině a nižší úrovní obchodní a výrobní činnosti kvůli omezením společnosti Omicron v Číně. Dostupná kapacita v regionu se ve srovnání s rokem 2.8 snížila o 2021 %.

Severoameričtí dopravci vykázala v říjnu 8.6 pokles objemu nákladu o 2022 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021. To byl pokles výkonu ve srovnání se zářím (-6.0 %). Kapacita se ve srovnání s říjnem 2.4 zvýšila o 2021 %.

Evropští dopravci zaznamenala v říjnu 18.8 pokles objemu nákladu o 2022 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021. To byl nejhorší výkon ze všech regionů a pokles výkonu ve srovnání se zářím (-15.6 %). To je způsobeno válkou na Ukrajině. Objemy ovlivnily také vysoké úrovně inflace, zejména v Turecku. Kapacita se v říjnu 5.2 ve srovnání s říjnem 2022 snížila o 2021 %.

Středovýchodní dopravci zaznamenala v říjnu 15.0 meziroční pokles objemu nákladu o 2022 %. Oproti předchozímu měsíci to bylo nepatrné zlepšení (-15.8 %). Stagnující objemy nákladu do/z Evropy ovlivnily výkonnost regionu. Kapacita se oproti říjnu 1.0 zvýšila o 2021 %.

Latinskoameričtí dopravci vykázala pokles poptávky o 1.4 % v objemech nákladu v říjnu 2022 ve srovnání s říjnem 2021. To byl nejsilnější výkon ze všech regionů; stále se však jednalo o výrazný pokles výkonu ve srovnání se zářím (10.8 %). Jednalo se o první pokles objemů od března 2021. Kapacita v říjnu vzrostla o 19.2 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021.

Africké letecké společnosti došlo v říjnu 8.3 k poklesu objemu nákladu o 2022 % ve srovnání s říjnem 2021. To byl výrazný pokles růstu zaznamenaného v předchozím měsíci (0.1 %). Kapacita byla o 7.4 % pod úrovní z října 2021.