Bez zpochybňování integrity, účinnosti a bezpečnosti systému severoamerického letectví IMezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) vydala prohlášení svého generálního ředitele Willieho Walshe o výkonnosti organizací pro řízení letového provozu ve Spojených státech a Kanadě (ATC).
Generální ředitel IATA Willie Walsh apeluje na regulační orgány civilního letectví USA a Kanady:
„Během posledních 12–18 měsíců letecké společnosti reagovaly na velmi silnou poptávku po cestování po pandemii přidáním desítek tisíc zaměstnanců k jejich pracovní síle.
Zaměstnanost leteckých společností v USA je nyní například na nejvyšší úrovni za více než dvě desetiletí. Naproti tomu nedostatek personálu ATC v Severní Americe nadále způsobuje nepřijatelná zpoždění a narušení pro cestující veřejnost na obou stranách hranice.
United States
„Nedávná zpráva Úřadu generálního inspektora Ministerstva dopravy USA (DOT) objasňuje, že Federální úřad pro letectví (FAA) umožnil, aby se pracovní síla kontrolorů zmenšila do bodu, kdy je třeba zachovat kontinuitu provozu v zemi. nejkritičtější zařízení řízení letového provozu.
Ve skutečnosti je 77 % těchto životně důležitých zařízení zaměstnáno pod hranicí 85 % stanoveným agenturou. Situace v New York Terminal Radar Approach Control a Miami Tower jsou extrémní s 54 %, respektive 66 %.
„Začátkem tohoto roku aerolinky zkrátily své letové řády až o 10 % na letištích v oblasti New Yorku na žádost FAA, která uznala, že nemůže vyhovět současné úrovni provozu se stávající pracovní sílou řídících.
„Špatný výkon ATC je navrch k FAA a DOT, které vyžadují, aby letecké společnosti investovaly více než 630 milionů dolarů do modernizace nebo výměny plně certifikovaného palubního avionického vybavení na tisících letadel, aby zmírnily rizika zavádění 5G v blízkosti letišť. To je jedinečné pro USA. Zavedení 5G v jiných částech světa nic takového od leteckých společností nevyžadovalo.
"Tato dvojitá rána špatného plánování je výjimečně zklamáním."
Zatímco administrativa má dobře propracované plány na nové předpisy o právech cestujících, které budou penalizovat letecké společnosti za zpoždění, i když hlavní příčiny jsou mimo kontrolu odvětví, na nápravu nedostatku kontrolorů, která by ve skutečnosti zpoždění snížila, se čeká příliš dlouho.
Jako první krok je již dávno čas jmenovat stálého správce FAA vybaveného tak, aby ukázal silné vedení při vymýšlení plánu na rychlou přestavbu pracovní síly kontrolorů.“
Kanada
„Nedávno tiskové zprávy Zdůrazněte, jak NAV Canada, kanadský poskytovatel letových navigačních služeb (ANSP), také zklamal letecké společnosti a cestující veřejnost, protože stovky letů byly zrušeny kvůli nedostatku řídících.
„Přichází to v době, kdy kanadská vláda reviduje legislativu o právech cestujících, přičemž břemeno péče a kompenzace přenáší výhradně na letecké společnosti, bez ohledu na hlavní příčinu narušení a zpoždění.
„Souhlasíme s vládou, že je zapotřebí sdílená odpovědnost napříč celým hodnotovým řetězcem, čehož nelze dosáhnout vyčleněním leteckých společností. Místo aby se vláda soustředila na byrokratickou a represivní legislativu, musí naléhavě řešit nedostatky v těch částech leteckého ekosystému, které kontroluje.
Žádat letecké společnosti, aby sjednaly dohody o výkonu s monopolními poskytovateli služeb, odráží nedostatečné porozumění tomuto odvětví a nezlepší celkový zážitek z cestování,“ řekl Walsh.
Závěrem
„Ottawa a Washington, DC musí převzít odpovědnost za problémy pod jejich přímou kontrolou a vést je při jejich řešení.
Jmenování stálého administrátora FAA by bylo prvním a hlavním krokem v naléhavém řešení omezení infrastruktury letectví/řízení letového provozu v USA, která aerolinkám brání v poskytování služeb, které cestující očekávají.
Kromě toho, zdržení se zdvojnásobení nákladných a špatně promyšlených předpisů o právech spotřebitelů v letecké dopravě v obou zemích by uvolnilo zdroje v celém hodnotovém řetězci, aby se zlepšila zkušenost zákazníků,“ řekl Walsh.
