IATA: Podpora uhlíkově neutrálního růstu završuje celou agendu na shromáždění ICAO

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) vyjádřila velká očekávání ohledně výsledků 40. shromáždění EU Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), začíná dnes v Montrealu.

Podpora členských států ICAO, aby pokračovaly v podpoře snah průmyslu o řešení dopadů změny klimatu, bude na prvním místě programu.

Agenda průmyslu zahrnuje také:

• Bezpečné začlenění dronů do správy vzdušného prostoru
• Stanovení globálně konzistentního přístupu k cestujícím se zdravotním postižením,
• Provádění mezinárodního právního rámce pro řízení otázky neukázněných cestujících
• zavádění moderních a pohodlných opatření pro identifikaci cestujících a
• Snížení zranitelnosti globálního navigačního satelitního systému (GNSS) vůči škodlivému rušení.

Změna klimatu

"Před třemi lety dosáhly členské státy ICAO historické dohody o zavedení systému uhlíkového vyrovnání a snížení emisí pro mezinárodní letectví (CORSIA)." Celý letecký průmysl uvítal tento významný závazek jako součást celkového přístupu ke smysluplnému zmírnění dopadu tohoto odvětví na změnu klimatu. Dnes je CORSIA realitou a letecké společnosti sledují jejich emise. Bohužel existuje skutečné riziko, že CORSIA bude podkopána vládami, které hromadí další nástroje pro stanovení cen uhlíku. Jsou to značkové „zelené daně“, ale zatím jsme neviděli žádné prostředky přidělené na skutečné snížení uhlíku. CORSIA byla schválena jako jediné globální ekonomické opatření k dosažení uhlíkově neutrálního růstu generováním 40 miliard USD na financování opatření v oblasti klimatu a kompenzací přibližně 2.5 miliardy tun CO2 v letech 2021 až 2035. Vlády se musí zaměřit na to, aby tento závazek byl úspěšný, “uvedl ředitel IATA Generální ředitel a generální ředitel Alexandre de Juniac.

IATA ve spolupráci s letištní radou International (ACI), Civil Civil Navigation Services Organization (CANSO), International Business Aviation Council (IBAC) a International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), koordinovaná akční skupinou pro leteckou dopravu (ATAG) předložila pracovní dokument, který mimo jiné vyzývá vlády, aby:

• Znovu potvrdit důležitost CORSIA na shromáždění ICAO
• Účastnit se CORSIA od dobrovolného období, než se stane povinným v roce 2027
• Znovu potvrdit, že CORSIA je „tržní opatření vztahující se na emise CO2 z mezinárodního letectví“, a
• Držte se zásady, že mezinárodní emise z letectví by měly být započítávány pouze jednou, bez duplikace.

Bezpečná a efektivní integrace UAS (dronů) do vzdušného prostoru

Bezpilotní letecké systémy (UAS, také známé jako drony), mají obrovský potenciál, mimo jiné pro nákladní zásilky od dveří ke dveřím, městskou leteckou mobilitu a dodávky nouzových zásob a léků do vzdálených oblastí. Absolutním předpokladem je však jejich bezpečná a efektivní integrace do vzdušného prostoru používaného k přepravě cestujících.

"Do roku 2023 by se dronové operace pouze v USA mohly podle některých odhadů ztrojnásobit." A obecný trend je celosvětově stejný. Úkolem je bezpečně dosáhnout tohoto potenciálu. Modelem je bezpečnost civilního letectví. Průmysl a vlády musí spolupracovat na globálních standardech a inovacích potřebných k bezpečnému dosažení ohromného potenciálu dronů, “uvedl de Juniac.

IATA ve spolupráci s CANSO a Mezinárodní federací asociací pilotů leteckých linek (IFALPA) předložila pracovní dokument vyzývající státy, aby spolupracovaly prostřednictvím ICAO a ve spolupráci s průmyslem připravily opatření pro tyto nové účastníky ve vzdušném prostoru.

Cestující se zdravotním postižením

Letecký průmysl se zavázal zlepšit zážitek z cestování letadlem pro odhadovanou miliardu lidí se zdravotním postižením na celém světě. Letecké společnosti tento závazek potvrdily v usnesení na výroční valné hromadě IATA 2019. Schopnost tohoto odvětví zajistit, aby cestující se zdravotním postižením mohli cestovat bezpečně a důstojně - v souladu s Úmluvou OSN o právech osob se zdravotním postižením - je narušována stálým nárůstem vnitrostátních / regionálních politik v oblasti zdravotního postižení, které buď nejsou harmonizovány nebo jsou v přímém konfliktu.

"Se stárnoucí populací počet lidí se zdravotním postižením roste a bude v tom pokračovat." Při cestování s důvěrou spoléhají na důsledná opatření uplatňovaná globálně. A harmonizovaný globální rámec je pro letecké společnosti stejně zásadní, aby mohli bezpečně, spolehlivě, efektivně a důsledně sloužit svým zákazníkům se zdravotním postižením, “uvedl de Juniac. Agenda pro udržitelný rozvoj do roku 2030 dále požaduje, aby podniky podnikly cílená opatření týkající se osob se zdravotním postižením, a to i v odvětví dopravy.

IATA předložila pracovní dokument, v němž žádá státy, aby znovu potvrdily, že harmonizovaný přístup k práci v oblasti přístupnosti v letectví přispívá k dosažení cílů udržitelného rozvoje OSN. Rovněž doporučuje, aby ICAO vypracovalo pracovní program týkající se přístupnosti pro cestující se zdravotním postižením, který zahrnuje přezkum příslušných norem ICAO a doporučených postupů a politických příruček, s náležitým ohledem na základní zásady IATA týkající se zdravotně postižených cestujících.

Neposlušní cestující

IATA, IFALPA a Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (IATA, IFALPA a Mezinárodní federace pracovníků v dopravě), kdy zprávy o neukázněných cestujících neustále rostou, předložily pracovní dokument vyzývající státy k ratifikaci Montrealského protokolu z roku 2014 (MP14), který modernizuje mezinárodní postupy pro jednání s nepoddajnými cestujícími. Pracovní dokument rovněž vyzývá vlády, aby využily nejnovější pokyny ICAO týkající se právních aspektů jednání s rušivými cestujícími.

MP14 řeší mezery ve stávajících mezinárodních dohodách, což znamená, že rušiví cestující zřídka čelí stíhání za své špatné chování. Dvacet dva států musí ratifikovat MP14, aby vstoupilo v platnost, což se očekává před koncem tohoto roku. K zajištění jednotnosti a jistoty je však nutná rozsáhlá ratifikace.

"Incidenty neukázněných cestujících jsou bohužel rostoucím problémem a jsou vždy nepřijatelné." Žádný cestující nebo člen posádky by neměl být vystaven urážce, vyhrožování nebo zneužití jiným cestujícím v letadle. Chování cestujících by nikdy nemělo ohrozit bezpečnost letu. Přijetí MP14 zajistí, že státy budou mít nezbytné pravomoci vypořádat se s nepoddajnými cestujícími bez ohledu na to, kde je letadlo registrováno, “uvedl de Juniac.

Jedno ID

Vize IATA je vést průmysl v poskytování komplexních zkušeností cestujících, které jsou bezpečné, bezproblémové a efektivní. One ID využívá správu identit a biometrické rozpoznávání k zefektivnění cesty cestujících. Přitom One ID uvolní proces papírové dokumentace a umožní cestujícím projít různými letištními procesy pomocí jediného cestovního tokenu, který přijmou všechny zúčastněné strany zapojené do cesty cestujícího.

"Cestující v letecké dopravě nám řekli, že jsou ochotni sdílet osobní údaje, pokud odstraní některé potíže s leteckou dopravou, pokud jsou tyto informace udržovány v bezpečí a nejsou zneužity." Kromě výhod pro cestující One ID znesnadní jednotlivcům překračování hranic pod falešnou identitou, a pomůže tak bojovat proti obchodování s lidmi a jiným přeshraničním trestným činům. Pomůže snížit fronty a davy v zranitelnějších oblastech letiště na pevnině. A umožňuje možnost posouzení na základě rizik a diferencovaného zacházení na hraničních a bezpečnostních kontrolních stanovištích. Jedno ID je cesta budoucnosti a my musíme urychlit pokrok, “řekl de Juniac.

Ve spolupráci s ACI představila IATA pracovní dokument požadující, aby Rada ICAO pokračovala ve vývoji globální politiky a technických specifikací podporujících používání biometrického uznávání v letectví. Pracovní dokument rovněž vybízí státy, aby podporovaly iniciativy, které přispívají ke zlepšování globálních standardů zajišťujících bezpečnou výměnu digitálních identifikačních údajů cestujících mezi zúčastněnými stranami. Vyzývá státy, aby prozkoumaly výhody biometrického rozpoznávání, aby zajistily a usnadnily proces cestujících.

Řešení škodlivých interferencí s GNSS

Globální navigační satelitní systém (GNSS) poskytuje základní informace o poloze a načasování, které podporují provoz letového a letového provozu (ATM). Bylo však přijato několik zpráv o škodlivém rušení GNSS. IATA, Mezinárodní federace asociací řídících letového provozu (IFATCA) a IFALPA předložily pracovní dokument požadující, aby Shromáždění přijalo vhodná zmírňující opatření ke snížení zranitelnosti GNSS vůči rušení a aby zajistila, že budou zavedeny a udržovány příslušné předpisy o frekvenci na ochranu přidělených Frekvence GNSS.

Kromě těchto subjektů předložily IATA a zúčastněné strany v oblasti letectví pracovní dokumenty týkající se celé řady dalších otázek, včetně obchodování s lidmi, obchodování s volně žijícími a planě rostoucími druhy, sdílení bezpečnostních informací, kybernetické bezpečnosti, pandemie, infrastruktury řízení letového provozu, bezpečnostních a letištních slotů, mimo jiné .

Shromáždění ICAO je tříleté setkání, které se koná 24. září 2019 v Montrealu a jehož delegáti ze 193 členských států ICAO projednávají některé z nejnaléhavějších otázek globálního odvětví letecké dopravy, dokud toto shromáždění neskončí 4. října.