Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) vyzvala vlády na Blízkém východě a v severní Africe (MENA), aby maximalizovaly ekonomické a sociální výhody letectví.
„Letectví v současné době podporuje 2.4 milionu pracovních míst a hospodářskou činnost ve výši 130 miliard USD v celém regionu MENA. To představuje 3.3% veškeré zaměstnanosti a 4.4% veškerého HDP v regionu. V příštích 20 letech očekáváme růst počtu cestujících ročně o 4.3%. Jako vůdci letectví musíme spolupracovat a společně s vládami realizovat tento potenciál - a ekonomický a sociální rozvoj, který bude katalyzovat, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA, v projevu na Arabské letecké přepravní organizaci (AACO) AGM v Káhiře.
De Juniac vyzdvihl zlepšení letecké infrastruktury a zvýšení konkurenceschopnosti při práci na harmonizaci předpisů v celém regionu jako zásadní.
Efektivní infrastruktura
Blízký východ ukázal předvídavost v rozvoji přední světové letištní infrastruktury. De Juniac zněl opatrně ohledně plánů privatizace letišť v regionu.
"Vzhledem k tomu, že Saúdská Arábie a další v celém regionu uvažují o privatizaci letišť, naše sdělení je jasné a jednoduché: promluvte si se všemi zúčastněnými stranami - zejména s leteckými společnostmi -, abyste zajistili, že získáte nejlepší dlouhodobé ekonomické a sociální výhody." Není nutné, aby vlády v regionu opakovaly chyby, k nimž došlo v jiných částech světa. Konzultace není jen klíčová, je nutností, “řekl de Juniac.
IATA rovněž vyjádřila znepokojení nad zpožděním letového provozu v Perském zálivu. Průměrné zpoždění na let přisuzované problémům s řízením letového provozu v regionu je 29 minut. Bez naléhavého pokroku by se to mohlo do roku 2025 zdvojnásobit, což by znamenalo ztrátu produktivity přes 7 miliard USD a zvýšení provozních nákladů leteckých společností o více než 9 miliard USD.
"V omezené zeměpisné oblasti je enormní množství provozu." Jediným řešením je správa oblasti jako celku. Vlády musí nahradit politickou fragmentaci přeshraničním společným rozhodováním. Musí k tomu dojít rychle, jinak bude vážně ohrožena účinnost uzlů regionu, “uvedl de Juniac.
Konkurenceschopnost
Letecký průmysl je vysoce konkurenční. Rostoucí náklady v regionu MENA musí být pod kontrolou, aby byla zachována jeho konkurenceschopnost. "Od roku 2016 jsme zaznamenali 1.6 miliardy USD přidaných k průmyslovým nákladům v regionu MENA." Každý dolar navíc je výzvou pro letecké společnosti regionu, které vydělávají pouze 5.89 USD na cestujícího. Kromě toho se jedná o demotivaci pro cestující, která má všeobecný dopad na celou ekonomiku, “uvedl de Juniac.
Harmonizované nařízení
Globální standardy jsou základem systému letecké dopravy. Jejich účinnost se zobrazuje v bezpečnostních záznamech tohoto odvětví. Šíření režimů ochrany spotřebitele má naopak nepříznivý dopad na spotřebitele a letecké společnosti. Bojují s matoucími, komplikovanými a někdy konkurenčními regulačními režimy.
"Spotřebitelům se nejlépe poskytuje jasná, jednoduchá a harmonizovaná ochrana." V roce 2015 státy na dosažení tohoto cíle spolupracovaly prostřednictvím organizace ICAO, která poskytla globální vedení v této klíčové oblasti. Je důležité, aby se pokyny ACAO na ochranu spotřebitele pro arabské státy řídily těmito pokyny ICAO, “uvedl de Juniac.
Genderová rozmanitost
Podpora předpokládaného růstu letectví bude vyžadovat rozšíření pracovní síly. De Juniac vyzval vlády, aby využily sílu žen a pomohly tak zmírnit rostoucí nedostatek dovedností v regionu.
„Potýkáme se s nedostatkem dovedností. Ve vrcholné severní letní sezóně musely Emirates snížit frekvence, protože neměly dostatek pilotů. Nalezení takového řešení bude vyžadovat komplexní řadu akcí v průběhu dlouhodobého období. A jedním z nich – který přesahuje nedostatek pilotů – je umožnit více ženám najít kariéru v letectví,“ řekl de Juniac.
