Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) kritizoval rozhodnutí amerického ministerstva dopravy (DOT) a Bidenovy administrativy zvýšit náklady na leteckou dopravu tím, že letecké společnosti nařídily, aby cestujícím poskytovaly finanční kompenzace za zpoždění a zrušení letu, navíc k jejich stávající nabídce péče.
Podle včerejšího oznámení bude pravidlo vydáno ještě letos. Přehled storna a zpoždění DOT ukazuje, že 10 největších amerických dopravců již nabízí zákazníkům jídlo nebo peněžní poukázky během delších zpoždění, přičemž devět z nich také nabízí bezplatné ubytování v hotelu pro cestující postižené nočním zrušením.
„Letecké společnosti tvrdě pracují na tom, aby své cestující dostaly do jejich destinací včas, a dělají vše pro to, aby minimalizovaly dopady jakýchkoli zpoždění. Letecké společnosti již mají finanční pobídky k tomu, aby své cestující dopravily do cíle podle plánu. Řízení zpoždění a zrušení je pro letecké společnosti velmi nákladné. A cestující mohou projevit svou loajalitu k jiným dopravcům, pokud nejsou spokojeni s úrovní služeb. Přidaná vrstva nákladů, kterou toto nařízení uvalí, nevytvoří novou pobídku, ale bude se muset vrátit – což pravděpodobně bude mít dopad na ceny letenek,“ uvedl. Willie Walsh, generální ředitel IATA.
Kromě toho by nařízení mohlo mezi cestujícími vzbudit nerealistická očekávání, která pravděpodobně nebudou splněna. Na většinu situací by se toto nařízení nevztahovalo, protože počasí je odpovědné za velkou část zpoždění letecké dopravy a zrušení letů. Nedostatek dispečerů letového provozu sehrál roli v loňských zpožděních a je problémem i v roce 2023, protože Federální úřad pro letectví uznal svou žádostí, aby letecké společnosti omezily své letové řády do metropolitní oblasti New York. Ke zpožděním a zrušením také přispívají uzavírky ranveje a poruchy zařízení.
Kromě toho problémy s dodavatelským řetězcem v odvětví výroby letadel a podpory měly za následek zpoždění dodávek letadel a nedostatek dílů, nad nimiž mají letecké společnosti malou nebo žádnou kontrolu, ale které ovlivňují spolehlivost.
Zatímco DOT pečlivě poznamenává, že letecké společnosti budou zodpovědné pouze za odškodnění cestujících za zpoždění a zrušení, za která je považována odpovědná letecká společnost, nepříznivé počasí a další problémy mohou mít dominový efekt o dny nebo dokonce týdny později, kdy může být je obtížné až nemožné izolovat jediný příčinný faktor.
Zkušenosti navíc ukazují, že represivní předpisy, jako je tato, nemají žádný dopad na úroveň zpoždění a zrušení letů. Důkladné prozkoumání nařízení Evropské unie o právech cestujících, EU261, vydaného v roce 2020 Evropskou komisí, zjistilo, že opak je pravdou. Celkový počet zrušení se téměř zdvojnásobil z 67,000 2011 v roce 131,700 na 2018 60,762 v roce 109,396. Ke stejnému výsledku došlo u zpoždění letů, která vzrostla z XNUMX XNUMX na XNUMX XNUMX.
I když se podíl zpoždění způsobených leteckou společností vyjádřený jako procento celkových zpoždění zmenšil, zpráva to připisuje nárůstu zpoždění klasifikovaných jako mimořádné okolnosti – jako jsou zpoždění řízení letového provozu.
„Letectví je vysoce integrovaná činnost, do které je zapojena řada různých partnerů, z nichž každý má zásadní roli při zajišťování hladkého fungování systému letecké dopravy. Namísto vyčleňování leteckých společností, jak to s největší jistotou dělá tento návrh, by Bidenova administrativa měla pracovat na zajištění plně financovaného FAA, plně obsazené pracovní síly kontrolorů a dokončení zavedení desítky let zpožděných FAA Program modernizace řízení letového provozu NextGen,“ řekl Walsh.
