Jaká je diskuse na UNWTO / Ministerská konference ICAO o cestovním ruchu a letecké dopravě?

Probíhá panelová diskuse a dnes je naplánován nabitý program pro delegáty na ostrově Sai na Kapverdách, kteří se zúčastní prvního UNWTO/ Ministerská konference ICAO Cestovní ruch a letecká doprava.

Politiky letecké dopravy a cestovního ruchu: Sbližování předpisů s cílem maximalizovat a vyvážit jejich výhody

Letecká doprava a cestovní ruch do značné míry na sobě závisí a jsou základními hnacími silami obchodu a hospodářského růstu rozvinutých i rozvojových zemí.

I přes synergie může dojít ke konfliktům mezi politikou v oblasti letectví a cestovního ruchu kvůli obtížím států při vyvážení zájmů jejich leteckých společností a optimálnímu rozvoji jejich odvětví cestovního ruchu. Oddělené odvětvové politiky vedou k zásadnímu odpojení, které představuje závažný odstrašující prostředek k rozvoji obou odvětví. Jak můžeme posílit soudržnost politik mezi těmito dvěma odvětvími, harmonizovat regulační rámce a zabránit samostatným odvětvovým politikám? Jak můžeme dosáhnout rovnováhy pro maximalizaci celkových výhod cestovního ruchu a letecké dopravy v národním hospodářství?

Jaký je současný stav regulačního rámce v Africe a jaký je jeho dopad na cestovní ruch a leteckou dopravu (prohlášení z Lomé a související akční plány pro leteckou dopravu i cestovní ruch?

Jak může Afrika těžit ze společného přístupu a jak jej realizovat? UNWTO a prohlášení ICAO Medellín o cestovním ruchu a letecké dopravě pro rozvoj? Jak mohou africké vlády podporovat spolupráci a kompatibilní rozhodování mezi orgány dopravy a cestovního ruchu a dalšími ministerstvy odpovědnými za související portfolia, včetně financí, ekonomického plánování, energetiky, životního prostředí a obchodu?

S jakými výzvami se potýkají zúčastněné strany cestovního ruchu při odrážení zájmů cestovního ruchu v národních a regionálních politikách letecké dopravy?

Konektivita a bezproblémové cestování: Osvědčené postupy sloužící turistům a cestujícím

Letectví a cestovní ruch jsou ekonomickým odvětvím zaměřeným na zákazníka.

I když neexistuje jednotná definice letecké konektivity, lze ji chápat jako schopnost sítě přepravovat cestující zahrnující minimum tranzitních bodů, což činí cestu co nejkratší s optimální spokojeností cestujících za minimální možnou cenu. Realizace bezproblémového cestování může zlepšit celkový zážitek z cestování, což zase podporuje poptávku po cestovním ruchu.

S nedávným spuštěním jednotného afrického trhu letecké dopravy (SAATM) může být otevřená obloha nad Afrikou brzy realitou a vytvoří nezbytný regulační rámec pro zvýšení mezinárodního cestování v rámci Afriky.

Jak optimalizujeme tok osobní dopravy systémem letecké dopravy? Jak můžeme generovat dostatečnou poptávku po přímých leteckých službách mezi africkými subregiony, zejména mezi východo-západním pobřežím?

Jak dobře přispívají současné dohody o leteckých službách k propojení a jaké jsou vyhlídky na liberalizaci letecké dopravy? Co tvoří úzká místa a zpomalení plynulého cestování v systému letecké dopravy? Jaké regulační režimy lze použít nebo vyvinout k zajištění základních leteckých služeb pro nejméně rozvinuté země (LDC), vnitrozemské rozvojové země (LLDC) a malé ostrovní rozvojové státy (SIDS)?

Jaké jsou stávající osvědčené postupy a jak by mohly být rozšířeny a přizpůsobeny dalším regionům? Jaké jsou faktory ovlivňující výběr leteckých společností pro různé segmenty trhu (mezikulturní dimenze)?

Financování a financování rozvoje: Pragmatická opatření k vytvoření transparentního, stabilního a předvídatelného investičního prostředí

Nedostatky infrastruktury v odvětví letectví a cestovního ruchu jsou v Africe již dlouho problémem. I když existují plány na rozvoj a modernizaci letecké infrastruktury, k úlevě dojde přinejlepším let.

Mezitím budou ztraceny příležitosti pro vytváření pracovních míst a urychlení hospodářského růstu. Dalším problémem je šíření daní z cestovního ruchu a letecké dopravy, a to navzdory skutečnosti, že průmysl získává převážnou většinu svých vlastních nákladů na infrastrukturu prostřednictvím plateb uživatelských poplatků, místo aby byl financován prostřednictvím daní.

Příjmy získané z daní mohou často převážit vzdané ekonomické výhody v důsledku tlumené poptávky po letecké dopravě.

Toto zasedání se zaměří na

a) vytvoření řádné správy věcí veřejných a umožnění prostředí budovat důvěru podniků a podněcovat investice a

b) konsolidace úsilí v oblasti plánování a rozvoje infrastruktury letectví a cestovního ruchu v multimodálních a městských iniciativách plánování. Jaké jsou výzvy financování rozvojových projektů souvisejících s odvětvími cestovního ruchu a letecké dopravy, zejména v nejméně rozvinutých zemích, méně rozvinutých zemích a malých a středních podnicích?

Jaké jsou příběhy o úspěchu při financování projektů cestovního ruchu a letecké dopravy? Jak spotřebitelé vnímají daně, poplatky a další poplatky a jak zajistit transparentnost daní a poplatků pro cestující a turisty?

Proč je v současné době pro projekty infrastruktury letectví a cestovního ruchu k dispozici omezený objem mezinárodních veřejných financí a pomoci na rozvoj?

Usnadnění cestování: Podpora usnadnění udělování víz při podpoře hospodářského růstu 

Usnadnění cestování si klade za cíl maximalizovat účinnost formalit při odbavování hranic při současném dosažení a udržení vysoce kvalitní bezpečnosti a účinného vymáhání práva. Umožnění bezpečného a účinného překročení mezinárodních hranic cestujícím / turistům významně přispívá ke stimulaci poptávky, zvyšování konkurenceschopnosti států, vytváření pracovních míst a posilování mezinárodního porozumění.

I přes velké pokroky v posledních desetiletích při usnadňování turistického cestování po Africe stále existuje prostor pro značný pokrok. Například elektronické vízové ​​procesy a jejich doručování by mohly učinit cestování přístupnějším, pohodlnějším a efektivnějším bez snížení národní bezpečnosti.

Státy by rovněž měly zvážit prohloubení spolupráce v dvoustranných, regionálních a mezinárodních režimech usnadnění cestování. Jak lze pomocí nových technologií učinit cestování dostupnějším, pohodlnějším a efektivnějším? Jak definovat a provádět politiky, které usnadňují mezinárodní cestování a cestovní ruch a současně zajišťují bezpečnost a integritu identifikace cestujících a hraniční kontroly?

Jak dobře zvládají elektronické pasy, elektronická víza a další dokumentace vznikající bezpečnostní hrozby? Jak by se africké státy mohly poučit z jiných účinných osvědčených postupů?