Japonsko tento týden slavnostně otevře své 98. letiště, kdy se ve čtvrtek otevře letiště Ibaraki, severovýchodně od Tokia. Jeden malý háček: Nabízí pouze jeden let denně do Soulu.
Tato událost podtrhuje sílu politiky vepřových sudů v Japonsku. Letiště Ibaraki, jehož výstavba stála 22 miliard jenů (asi 220 milionů dolarů), se stalo symbolem desetiletí marnotratných výdajů národa na zbytečné projekty veřejných prací, které jsou po celé zemi posety. Očekává se, že letiště samotné za první rok provozu utrpí ztrátu 20 milionů jenů.
„V Japonsku neexistuje žádná letištní politika; rozhoduje se na základě místních politických důvodů,“ řekl Geoff Tudor, hlavní analytik Japan Aviation Management Research, leteckého think-tanku. "Proto jsou v regionu Kansai tři letiště: Kansai International, Itami airport a Kobe."
Ale pan Tudor, který pro letiště dělal konzultační práci, dodal, že i když to může chvíli trvat, než se letiště stane praktickým, mohlo by to být nakonec dobrá volba pro levné dopravce.
Guvernér Ibaraki, Masaru Hashimoto, kritizuje vládní řešení projektu. "Jednostranně vybudují státem spravované letiště a pak neudělají nic, aby je lidé přiměli používat," řekl Hashimoto deníku Daily Yomiuri.
Letiště Ibaraki, které se nachází 80 kilometrů od Tokia, 90 minut jízdy autobusem od tokijského nádraží, má za cíl stát se „sekundárním“ letištěm pro mezinárodní letiště Narita a letiště Haneda, dva hlavní uzly hlavního města.
Pokud jde o turistický průmysl v Ibaraki, v prefektuře je relativně málo možností nalákat korejské turisty: Terén je plochý a posetý megaobchody v americkém stylu. Nároky prefektury na slávu jsou Kairakuen, jedna ze tří nejznámějších japonských zahrad, a její schopnost připravovat natto, štiplavý japonský pokrm z fermentovaných sójových bobů, který mnozí považují za získanou chuť.
Dva přední japonští dopravci, Japan Airlines Corp., která nedávno požádala o největší nefinanční bankrotovou ochranu v zemi, a All Nippon Airways Co. odmítli letět na letiště Ibaraki. "Neviděli jsme za tím ekonomické zdůvodnění," řekla Megumi Tezuka, mluvčí ANA. "Tento rok se také zaměřujeme na rozšíření naší přítomnosti na Narita a Haneda."
Tokijská letiště Narita International a Haneda byla letos poprvé po desetiletích schopna nabídnout oběma dopravcům nové lukrativní služby. Narita zvýší svou kapacitu o 20 %, zatímco Haneda přidá novou dráhu a rozšíří svou kapacitu o 40 %. Obě letiště fungují na plný výkon.
Ve čtvrtek zahájí jihokorejská Asiana Airlines denní linku spojující Ibaraki a soulské letiště Incheon. Letiště Ibaraki také usiluje o to, aby se stalo vstupní branou do Tokia pro nízkonákladové dopravce tím, že sníží své přistávací náklady na více než polovinu ve srovnání s Naritou a Hanedou. Přistát s Airbusem A552,000 na Hanedě stojí 330 265,090 jenů a XNUMX XNUMX jenů na Ibaraki.
Počínaje 16. dubnem zahájí Skymark Airlines Inc., nízkonákladová japonská letecká společnost, let z Ibaraki do Kobe – let trvající o něco déle než hodinu.
Jednosměrná jízdenka bude stát pouhých 5,800 21 jenů, pokud si ji koupíte 20,000 dní předem, čímž překonáte cenu japonského vlaku z Tokia do Kóbe, který stojí více než XNUMX XNUMX jenů. Mluvčí Skymark Airlines uvedla, že dopravce posoudí poptávku po trase před zahájením dalších letů z Ibaraki.
Přesto se letiště Ibaraki stalo symbolem mnoha nepatřičného vlivu japonských byrokratů na ministerstvu dopravy. Nová Demokratická strana Japonska, která převzala moc v loňském roce, slíbila, že rozbije moc národních byrokratů.
Seiji Maehara, nový japonský ministr dopravy, kritizoval vazby mezi Liberálně demokratickou stranou a stavebním průmyslem, které vyústily ve velké infrastrukturní projekty, které se vlekly léta. Mohutný projekt přehrady, který je po 50 letech plánování a výstavby stále ve výstavbě, a utrácení 5 miliard dolarů, byl loni zastaven panem Maeharou.
Rovněž argumentoval rozšířením služeb na letišti Haneda, které je pohodlné do centra Tokia. "Říkal jsem, že Haneda by měla být otevřena 24 hodin denně a měla by mít hlavní letiště," řekl pan Maehara na tiskové konferenci na začátku tohoto roku. "Rádi bychom se tímto směrem vydali postupně."
Ministerstvo dopravy odmítlo nové letiště Ibaraki komentovat.
