Likérový baron Vijay Mallya se nemusí dohodnout s britským gigantem na výrobu nápojů Diageo a nebude prodávat cenná aktiva, aby zachránil svou zrušenou leteckou společnost Kingfisher, řekl o víkendu agentuře Reuters.
Šéf UB Group ve své kanceláři ve Force Indii, týmu Formule XNUMX, který spoluvlastní, nasypal opovržení nad zprávami médií, že bude nucen prodat podíly v ziskových podnicích, aby mohl financovat Kingfisher.
„To je mediální pohled na to, co budu dělat. Nejsem si tak jistý, že mi chybí komerční bystrost do té míry, že bych prodal nesmírně prosperující a úspěšný podnik, abych mohl vzít peníze a dát je do letecké společnosti v prostředí, jako je Indie,“ řekl Mallya na Grand Prix Indie na Buddh International Circuit jižně od Nového Dillí.
„Moje skupina dostatečně generuje hotovost, aby mohla financovat leteckou společnost, jako jsme to udělali my. Od dubna 150 jsme do letecké společnosti vložili téměř 2012 milionů liber. Ale to neznamená, že jsem musel prodat své rodinné stříbro, abych mohl financovat leteckou společnost.
Mallya hovořil s Diageo Plc, výrobci značek včetně whisky Johnnie Walker a vodky Smirnoff, o prodeji podílu v jeho United Spirits Ltd.
Začátkem tohoto víkendu řekl, že si není jistý, zda se dohodne na podmínkách s firmou kotovanou v Londýně.
"Vůbec nemusím dělat dohodu s Diageem," řekla Mallya.
"Nejsem pod žádným nátlakem." Ale když jsem to řekl, udělám to, co je dobré… pro sebe, své rodinné bohatství a pro dlouhodobou hodnotu pro akcionáře.“
"Musím to udělat pro každý podnik, protože to jsou veřejné společnosti a dlužím to akcionářům a zainteresovaným stranám v těchto společnostech," řekl.
„Prodávat aktiva na financování letecké společnosti? Žádné plány tohoto druhu."
Nejlepší rána
Kingfisher Airlines Ltd, která nikdy nevytvořila zisk, byla minulý týden indickými úřady pro civilní letectví pozastavena licence a od začátku října nelétá po protestu zaměstnanců, kteří od března neplatili.
Dopravce s omezenou hotovostí v pátek uvedl, že použije své vlastní peníze, aby se pokusil dostat zpět do vzduchu. Den předtím zaměstnanci souhlasili s návratem do práce poté, co letecká společnost uvedla, že zaplatí tři měsíce po splatnosti do 13. listopadu.
Podle poradenské společnosti Center for Asia Pacific Aviation má Kingfisher celkový dluh asi 2.5 miliardy dolarů.
Mallya řekl, že s leteckou společností je třeba jednat profesionálně, ale chtěl, aby přežila.
"Životní prostředí a vládní politika mě k tomu musí také povzbudit," řekl s doutníkem v ruce. "Takže do toho dáme maximum." K tomu jsme odhodláni."
Tycoon, který na Twitteru začátkem týdne uvedl, že se mu ulevilo, že již není miliardářem na nejnovějším seznamu Forbes, protože by to mohlo zmírnit závist vůči němu, hájil vedení společnosti.
Řekl, že existuje mnoho důvodů pro Kingfisherovu svízelnou situaci, ale velkou část viny svalil na daně a indickou vládu.
"Velmi vysoké náklady na palivo, obscénně vysoké zdanění, nedostatek povolení pro zahraniční investice, a to doslova před šesti týdny - tolik různých faktorů, díky kterým je indický letecký prostor ve skutečnosti poněkud neatraktivní, kromě potenciálního růstu, který bude v budoucnu pokračovat," vysvětlil.
„Vláda se musí daněmi zabývat velmi vážně. Nemůžete mít 25% průměrnou daň z prodeje paliva, když ceny ropy, které se dříve pohybovaly kolem 60 nebo 70 dolarů za barel, nyní výrazně převyšují 100 dolarů za barel.“
Mallya hledala partnery pro leteckou společnost a uvedla, že v rámci pátrání byli najati dva investiční bankéři.
„Jak indický partner, tak partneři nebo zahraniční partner. jsme v dialogu s řadou potenciálních investorů,“ řekl.
"Nyní nemůžete ušít dohodu za šest týdnů." To je nemožné. Trvá to více než šest měsíců. Všechno se hýbe. Existuje mnoho pohyblivých částí a my se snažíme dát dohromady dobrý pevný a pevný balíček,“ řekl.
