Navzdory prognóze Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), že by se světová letecká doprava cestujících měla v roce 3.7 vrátit o 2010 procenta a v Evropě o 3 procenta, bude Air France-KLM v nadcházející zimní sezóně pokračovat ve snižování kapacit.
Letecká společnost uvedla, že viní z velmi obtížného ekonomického prostředí, přičemž její snížení je způsobeno čistou ztrátou ve výši 426 milionů EUR v prvním čtvrtletí fiskálního roku 2009-2010. Poté, co aerolinka oznámila, že se chystá snížit svou pracovní sílu o 2,700 2 lidí, bude nadále snižovat kapacity o XNUMX procenta.
V předchozí zimní sezóně měla Air France-KLM již kapacity nižší o 1.6 procenta. Snížení bude účinné s nadcházející zimní sezónou, počínaje 25. říjnem. Snížením kapacit bude nejvíce postižena síť na krátké a střední vzdálenosti (-2.9 procenta). V porovnání se zimní sezónou 2007 je nabídka skupiny nižší o 2.8 procenta u dálkových letů a o 6.4 procenta u dopravy na krátké a střední vzdálenosti.
Dálková doprava bude dále racionalizována s menším počtem frekvencí navržených pro Asii a Ameriku. Japonsko – těžce zasažené recesí – zaznamená největší pokles kapacit se snížením frekvencí z Paříže do Tokyo Narita z 20 na 17 letů týdně a zrušením letu Paříž – Nagoja v důsledku rozhodnutí code share partnera Japonska Letecké společnosti odstoupí z trasy.
Air France bude také pokračovat v úpravě svého programu v Indii. Letecká společnost snižuje své týdenní frekvence na Paříž-Bangalore ze 7 na 6. Již dříve snížila kapacity na Paříž-Bombaj a v létě přestala obsluhovat Chennai.
V Americe se po prudkém snížení počtu cestujících po vypuknutí viru H1N1 koncem jara dostává do rytmu Mexiko. Air France navrhne 10 letů týdně namísto 12 do Mexika.
Kapacity jsou také sníženy do Brazílie ze 14 na 12 letů týdně do Sao Paula a od 14 do 13 do Rio de Janeira. V Severní Americe pomůže nový společný podnik s Delta Air Lines racionalizovat kapacity. Delta přebírá lety do Pittsburghu a Philadelphie, stejně jako Air France přebírá lety do Detroitu. Frekvence budou také sníženy na Paříž-New York JFK.
Počet sedadel však zůstane konstantní, protože letecká společnost od 380. listopadu nasadí na linku svůj nový Airbus A23. Podobná úprava frekvencí se provádí na Paříž-Dubaj. Místo 14 letů týdně zavede Air France-KLM denní frekvenci s Airbusem A380.
V Africe Air France také nahradí denní linkou A380 svých 14 týdenních frekvencí do Johannesburgu provozovaných během letní sezóny. Pouze služby do Kamerunu se letos v zimě výrazně zlepšují se šesti přímými lety týdně do Douala a dvěma lety do Yaoundé bez mezipřistání.
V Evropě Air France-KLM snižuje počet denních letů z Paříže do Amsterdamu, Barcelony, Birminghamu, Dublinu, Edinburghu, Ženevy, Madridu, Mnichova, Moskvy, Říma a Verony. Air France také ukončí lety mezi Bordeaux a Bruselem, Lyonem a Frankfurtem, Paříží a Shannonem a také z Londýna do Genea, Paříže CDG, Nice a Štrasburku. Letecká společnost mezitím slavnostně zahájí dva lety denně z Nantes na letiště London City. Většina frekvencí do Clermont-Ferrand je pozastavena a další snížení frekvencí se provádí mimo pařížské letiště Orly.
Od dubna do srpna 2009 přepravila Air France-KLM 32.13 milionu cestujících, což je pokles o 5.3 procenta. Provoz z Evropy a do Evropy – včetně Francie – se snížil o 6.1 procenta na 22.11 milionů cestujících.
Nejhůře fungujícím trhem pro leteckou společnost je však Asie, která za prvních pět měsíců roku klesla o 7.4 procenta s 2.23 miliony cestujících a nejlepším trhem byla Afrika a Blízký východ s celkovým počtem cestujících o 2.2 procenta více než 2.38 milionu cestujících. .
