Společnost Copa Airlines nebyla oficiální leteckou společností na summitu Americas, který se nedávno konal ve španělském přístavu, Trinidadu a Tobagu.
Ale spousta účastníků z Karibiku, Střední Ameriky a Jižní Ameriky přiletěla na panamskou leteckou společnost, která v loňském roce přidala do rostoucího seznamu trhů s nedostatkem služeb španělský přístav.
Mateřská společnost Copa Holdings, která vlastní také menší kolumbijskou leteckou společnost Aero Republica, obsluhuje 45 měst ve 24 zemích, včetně tras na sever do New Yorku a Los Angeles.
Stejně jako ostatní letecké společnosti Copa v pondělí zasáhla obavy, že prasečí chřipka poškodí leteckou dopravu. Copa létá do tří destinací v Mexiku, centru ohniska nákazy.
V úterý však akcie leteckých společností, včetně společností Copa, obnovily část svých ztrát.
'Hub Of The Americas'
S rostoucí základnou „Hub of the Americas“ v Panama City létá společnost Copa Airlines cestující do řady radarových měst v Latinské Americe a Karibiku.
Na asi 70% trhů, které obsluhuje, nemá konkurenci.
Kromě španělského přístavu nedávno přidala novou službu do Santa Cruz v Bolívii; Belo Horizonte, Brazílie; a Valencia, Venezuela. Dopravce také zvýšil frekvence na několika pravidelných zastávkách, včetně Caracasu, Kingstonu a Havany.
Copa Airlines se na trzích obsluhovaných většími jihoamerickými dopravci, jako jsou chilské Lan Airlines (NYSE: LFL - News) a brazilské Tam Airlines, obvykle nezúčastní. Upřednostňuje méně cestované cesty, mnoho z nich nemá na palubě více než 50 cestujících.
Společnost Copa mezitím modernizovala provoz a letadla v Aero Republica, které získala v roce 2005. Rovněž rozšířila trasy dopravce mimo Kolumbii.
Do konce března pokračovala společnost Copa v silném růstu provozu.
Březnový systémový provoz vzrostl o 9.3% oproti předchozímu roku, po 9.5% nárůstu v únoru. V hlavní lednové sezóně, obvykle jednom z nejlepších měsíců společnosti, provoz vyskočil o 15.5%.
Vzhledem k tomu, že se letecký průmysl snaží zůstat ve vzduchu, společnost Copa nadále vydělává spoustu peněz.
Copa se může pochlubit jednou z nejvyšších marží v leteckém průmyslu. Její provozní marže v roce 2008 činila 17.4%. To kontrastuje s 4.1% Southwest, 2.8% Jet Blue a -2.8% Američana.
Před vypuknutím prasečí chřipky vedení očekávalo provozní marži roku 2009 na vysoké straně v rozmezí 16% až 18%.
"Tito muži mají ziskové marže, které jsou mimo grafy," řekl analytik Stephen Trent z Citigroup Investment Research. "Pro leteckou společnost je dvouciferná ziskovost téměř neslýchaná."
Výsledky za první čtvrtletí se očekávají na začátku května.
Ve výsledcích ve čtvrtém čtvrtletí vzrostl zisk o 52% oproti předchozímu roku na 1.20 USD za akcii. Jedním z důvodů byly mnohem nižší náklady na pohonné hmoty ve srovnání s obdobím před rokem.
Analytici očekávají v prvním čtvrtletí oproti předchozímu roku jen mírný zisk, který odráží spád způsobený globální recesí. Je příliš brzy na to, abychom řekli, jak ohnisko prasečí chřipky ovlivní výsledky ve druhém čtvrtletí.
Společnost Copa vydělala 3.50 USD za akcii za celý rok 2008, který zahrnoval měsíce vysokých cen ropy, po nichž následovalo na podzim ekonomické zhroucení. To se oproti příjmům z roku 2007 snížilo jen mírně.
Společnost nemá velký zájem o zajištění pohonných hmot, a proto plněji těží z nižších cen ropy. Pro rok 2009 je zajištěno 25% plánované spotřeby paliva. Copa očekává, že jednotkové náklady bez paliva zůstanou na stejné úrovni jako v roce 2008.
Analytici očekávají, že zisk společnosti Copa v roce 2009 vzroste o 15% na 4.01 USD za akcii, uvádí Thomson Reuters.
"Pokud mohou v této době vydělat peníze, přemýšlejte, co mohou dělat v lepších dobách," řekl analytik Bob McAdoo ze společnosti Avondale Partners.
Nízké ceny - a ozdůbky
Copa není zrovna tradiční nízkonákladová nebo nízkonákladová letecká společnost. Ze svého sídla v Panama City provozuje systém typu hub-and-spoke a nabízí prvotřídní a obchodní služby. V autokaru stále nabízí ozdoby, které již u mnoha leteckých společností neexistují, přičemž jedním z nich je i teplá jídla.
Služba je někdy srovnávána se službou Continental Airlines, která kdysi vlastnila podíl ve společnosti Copa a je stále partnerem OnePass.
Asi 60% cestujících společnosti Copa cestuje za obchodem; zvyšují dobré výsledky společnosti Copa, říká Trent.
Na rozdíl od USA se v Latinské Americe daří služební cestě lépe než ve volném čase. Vzhledem k úrovni příjmů jsou letenky pro cestující v Latinské Americe mnohem dražší než v USA, říká Trent společnosti Citigroup.
"Letenka v USA není velkou položkou." Je to v Latinské Americe, “řekl.
V nedávné zprávě Trent odhadl, že latinskoamerické přepravce zaměřené na podnikání měly nejlepší meziroční růst v prvním čtvrtletí, pokud jde o příjmy na jednu míli. Copa obsadila první příčku s 11.6% růstem, následovaná Lan s 8.9% a Tam s 7.3%.
Ačkoli regiony, kterým Copa slouží, nejsou imunní vůči globální recesi, jsou na tom lépe než mnoho jiných.
Předpokládá se, že ekonomika Panamy v letošním roce poroste o 4 až 6%, což bude částečně podpořeno rozsáhlým projektem expanze na Panamský průplav v hodnotě 5 miliard dolarů.
Stejným tempem roste i několik dalších regionů na cestě Copa.
Copa přesto očekává, že letošní faktory zatížení klesnou o několik bodů pod úroveň roku 2008 na 74%. Je vidět, že klesají i výnosy na jednu míli bez letošních palivových příplatků a také kvůli pomalejšímu nárůstu dopravy souvisejícího s ekonomickým podnebím.
Vedení říká, že Copa má lepší pozici než soupeři, aby zvládla pokles.
Společnost zakončila rok s hotovostí a investicemi ve výši 408 milionů USD a úvěrovými linkami ve výši 31 milionů USD. Díky flexibilní flotile skládající se z Boeingů 737 a menších Embraerů 190 se může přizpůsobit propadu poptávky cestujících. V případě potřeby vrátí pronajatá letadla k vypršení platnosti, jak se rozhodla udělat se dvěma 737, jejichž leasingy vyprší v říjnu.
I když nedávno převzala dodávku několika nových letadel, společnost Copa očekává, že na konci roku bude o jedno letadlo méně než v roce 2008, tedy celkem 54.
