Cestování po železnici pravděpodobně vzkvétá po COVID-19

Mezinárodní železniční doprava nabízí „ekologickou“ alternativu k létání a jako druhá vlna Covid 19 přístupy, může dojít k postpandemickému boomu.

Turisté pravděpodobně upřednostňují destinace blíže k domovu kvůli obavám z létání a neustále se měnícím omezením mezinárodního cestování.

V důsledku toho bude pravděpodobně přínosem cestování po železnici - i když je vysoce nepravděpodobné, že z hlediska mezinárodního cestování překoná leteckou dopravu.

Podle posledního globálního průzkumu 48% respondentů uvedlo, že snižování jejich ekologické stopy je nyní důležitější než před touto pandemií a 37% uvedlo, že je to stejně důležité jako dříve. Cestování po železnici je ekologičtější formou dopravy, a může tak přesvědčit jednotlivce, aby se rozhodli pro tento způsob letecké dopravy.

Před konferencí COVID-19 byly již dopady cestovního ruchu na životní prostředí pod důkladnou kontrolou. Hnutí „flygskam“ (letová hanba) sbíralo v celé Evropě trakci, protože jednotlivci byli kritizováni za to, že zanedbávali dopad, který může mít létání na životní prostředí.

Vzhledem k tomu, že země zavedly přísná omezení blokování za účelem boje proti pandemii, cestující byli více informováni o škodlivých dopadech, které může cestování mít na cíl, a proto budou při budoucí rezervaci cestování klíčovým faktorem pravděpodobně otázky životního prostředí.

Turisté nyní požadují zprávy o iniciativách udržitelnosti značky. Průzkum zjistil, že 36% globálních respondentů chce dostávat informace / novinky týkající se iniciativ značky v oblasti udržitelnosti. Pro srovnání, dřívější průzkum provedený v březnu 2020 ukázal, že to bylo 34%.

V případě globálního domácího cestovního ruchu trvala železniční doprava dlouho nad úrovní letecké dopravy. V roce 2019 bylo uskutečněno 2.1 miliardy cest po železnici ve srovnání s něco přes 1 miliardu letů. Mezinárodní cestování se naproti tomu nápadně liší, protože v roce 41 bylo po železnici vypraveno pouze 2019 milionů mezinárodních odletů, zatímco v leteckém provozu to bylo 735 milionů.

Cestování letadlem může být snadné, efektivní a obecně stojí pro cestující méně ve srovnání s železnicí. V letech však došlo k výraznému vítězství v železniční přepravě na krátké vzdálenosti. Například trasa Eurostar přes kanál více než polovinu poptávky po letecké dopravě mezi Londýnem a Paříží. Rail nakonec nabízí efektivní „střední cestu“ mezi létáním a pomalým cestováním po moři.

Do roku 2021, kdy stále není k dispozici žádná globální vakcína, je pravděpodobné, že mnoho cestujících bude cestovat blíže k domovu, než aby riskovali cestu do mezinárodních destinací a čelili místním omezením nebo rozsáhlé karanténě.

Stejně jako v Číně, kde COVID-19 vznikl poprvé, byl přínosem jak domácí, tak regionální cestovní ruch, což by mělo hrát do rukou provozovatelů železnic.