PORTSMOUTH - Zenový mistr seděl se svým studentem u jezera. Pán se zeptal studenta, co viděl. Student odpověděl: "Nic než jezero."
Mistr udeří studenta hůlkou, protože zenoví mistři jsou náchylní k tomu, když student odpoví nesprávně, a znovu se zeptal: „Co vidíš?“ Student je opět v rozpacích s odpovědí a opět dostal ránu od mistrova personálu.
Najednou se objevila ponořená kachna, aby popadla rybu, která plavala těsně pod hladinou jezera. Pán se otočil ke studentovi a řekl: „Kachna a ryby tam byly vždy.“
Morálka tohoto příběhu, který svědčí o obzvláště východním způsobu uvažování o věcech, spočívá v tom, že jak řekl generální ředitel Skybusu Bill Diffenderffer zástupům pouze ve stání na snídani ve čtvrtek na schůzce obchodní komory Greater Portsmouth, „Pokud můžete vidět plný potenciál věcí, nevíte, co tam je. “
Potenciální cesta
Příběh Skybus Airlines, nízkonákladového leteckého dopravce, který omladil mezinárodní letiště Pease, je ve skutečnosti příběhem Diffenderfferovy cesty k vidění potenciálu tam, kde ostatní nevidí žádný.
Příběh začal, řekl generální ředitel Skybus davu v hotelu Sheraton Harborside během šestiměsíčního úkolu pro IBM v Hongkongu v roce 2003. Diffenderffer uvedl, že našel knihu s názvem „Zen a umění dokonalého vhledu“ a jeho pokusy porozumět té knize ho přivedly k novému způsobu myšlení.
Skybus a jedinečný přístup, který přináší leteckému průmyslu, je výsledkem tohoto myšlenkového procesu, uvedl.
"V západním myšlení se snažíme definovat vše na základě toho, co nás naše zkušenosti naučily," řekl Diffenderffer. "Zenové myšlení je opakem; jde o to naučit se vidět, co tam není - naučit se vidět příležitosti, které ostatní nevidí. “
Po svém pobytu v Hongkongu a v reakci na diskusi s přáteli o tom, jak by tyto principy zenu mohly souviset s obchodem, napsal Diffenderrfer knihu s názvem „The Samurai Leader: Winning Business Battles with the Wisdom, Honour and Courage of the Samurai Code. “ Kniha se dobře prodávala a řekl, že si myslel, že jeho kariéra se bude točit kolem propagace této knihy a principů v ní uvedených.
To až do chvíle, než mu někteří lidé v Columbusu v Ohiu zavolali, aby tam založili leteckou společnost. Zpočátku, jak řekl, nabídku odmítl, ale tito lidé byli vytrvalí.
"Začal jsem vidět věci, které tam nebyly," řekl o potenciálu pro rozvoj letecké společnosti s cílem létat cestující za poloviční cenu, než jakou účtuje většina leteckých dopravců. "Podíval jsem se na zdroje a podíval jsem se, kde lze nalézt účinnost."
Efektivní ekonomika
Diffenderrfer uvedl, že zjistil, že standardní letecký model letadel na zemi v „uzlech“ po celé hodiny nedává ekonomický smysl a je ve skutečnosti finančně kontraproduktivní.
"Letecká společnost vydělává peníze, pouze když jsou letadla ve vzduchu a někde někde létají," řekl.
Stanovil cíl své letecké společnosti otočit lety v co nejkratší možné době. Tady v Portsmouthu je doba obratu 25 minut.
Tento požadavek vedl generálního ředitele Skybus k závěru, že jeho společnost nemůže kvůli velkým zpožděním v těchto místech využívat velká letiště, jako je Logan v Bostonu, O'Hare v Chicagu nebo LaGuardia v New Yorku. Pátralo se po menších letištích, kde bylo možné tyto rychlé obraty snadno provést.
To vedlo k vývoji nové definice toho, co představuje cíl. Diffenderrferovi nelétají cestující z Columbusu do Portsmouthu, řekl jim na čtvrtečním fóru, letí je z Ohia do Nové Anglie, Nové Anglie do Severní Karolíny nebo Ohia a Nové Anglie a Severní Karolíny na Floridu.
Také to vedlo k rozhodnutí letět většími a novějšími letadly místo starších nebo menších proudových letadel, jako jsou ty, které používají regionální letecké společnosti.
"Co vám letecké společnosti udělaly, je to, že kdysi měly 120-místná letadla, nyní měla dvě 50místná letadla," řekl Diffenderrfer. "Jediné, co dělá, je zdvojnásobení přetížení na letištích."
Novější letadla byla nutná kvůli požadavku Skybusu, aby byla ve vzduchu 15 hodin denně, ve srovnání s 10–12 hodinami, které ostatní aerolinky létají s jejich letadly.
Diffenderrfer zjistil více efektivity na jiných místech tím, že viděl realitu létání jasně, řekl. Jako jednu z těchto oblastí zmínil manipulaci se zavazadly.
"Mnohým se naše manipulace se zavazadly zdá primitivní; je to, jako bychom se vrátili do 50. let, “řekl.
Například na mezinárodním letišti Skybus Stewart mimo New York City se zavazadlové vozíky táhnou až k tomu, co je v podstatě stanem před terminálem, kde cestující chodí, popadnou zavazadla a odjedou k kyvadlovému autobusu nebo k pronajatému vozu. Když se podíváte na tento systém, zjistíte, že to, co se běžně děje při reklamacích zavazadel jiných leteckých společností, je mnohem časově náročnější a nakonec končí stejným způsobem, tvrdil Diffenderrfer.
"Jak to dělají všichni ostatní, vystoupíte z letadla, jdete dolů do zavazadlového prostoru, najděte svůj kolotoč, počkáte s partou dalších lidí, dokud neuslyšíte zvuk, na který jste čekali - ten troubivý zvuk - zírat do malé díry a sleduj, jak se pás pohybuje, dokud snad neuvidíš své tašky, “řekl Diffenderrfer. "Pak uděláš to, co my - zvedneš tašku a jdeš dál."
"Je to primitivnější, ale je to jednodušší," řekl.
Nebe je hranice
Cílem všeho, co Skybus dělá, je udržovat nízké náklady pro spotřebitele, uvedl generální ředitel.
"Je to, jako by jiné letecké společnosti nechtěly, abyste letěli," řekl. "Pokud zvýšíte ceny a snížíte (počet míst k dispozici omezením počtu letů), získáte méně letáků."
Naproti tomu Skybus tím, že udržuje nízké ceny, láká ty, kteří by za normálních okolností neletěli do svých letadel.
"Jednosměrně, podle toho, jak počítáme věci, když se ceny pohybují nad 100 $, lidé nelétají," řekl Diffenderrfer. "Když nedosáhnou 100 $, lidé o tom začnou přemýšlet, a když se ceny pohybují pod 50 $, je to jiná míčová hra."
Skybus nehledá ty, kteří létají pravidelně, řekl. Hledá ty, kteří chtějí létat.
"To, co vidíte (se Skybusem), není jako ostatní kluci v mnoha důležitých ohledech," řekl generální ředitel.
Provedl přítomné v hotelu Sheraton Haborside malým cvičením, aby dokázal svůj názor.
"Kolik z vás, kteří děláte věci stejně jako všichni ostatní, vyděláváte peníze?" zeptal se. Když nikdo nezvedl ruce, zeptal se rétoricky: „Tak proč chceš, abych to udělal?“
Diffenderrfer ukázal na rozhodnutí o tom, jak by jeho firma vydělala své peníze, jako další příklad. Skybus si účtuje poplatky za služby na palubě - včetně nápojů, kontroly zavazadel a předčasného nástupu na palubu - a také dostane provizi od půjčoven automobilů, které zřizují přepážky na malých letištích, do kterých létají letadla.
"Lidé se ptají, v čem je Skybus?" řekl. "Rozhlížíte se kolem sebe a vidíte, že letecké společnosti přicházejí o peníze, ale každý, kdo je s nimi spojený, vydělává peníze."
"Chceme vydělat peníze na našich webových stránkách a na našich palubních prodejích," řekl. "Považujeme se za e-podnikání."
Generální ředitel Skybusu poděkoval všem přítomným za podporu jeho letecké společnosti v komunitě v Portsmouthu.
"Recepce, kterou Skybus v této části Nové Anglie obdržel, byla skutečně úžasná," řekl. "Když to děláme, děláme to s tebou."
"Chceme, abys rostl." Pokud vzkvétáte, uděláme to, “řekl.
Vyzval také přítomné, aby při rozhodování o tom, jak rozvíjet své komunity a podniky, mysleli jinak.
"Když přemýšlíš o tom, co chceš dělat, mysli víc na zen," naléhal. "Není to jen o tom, co děláme v této oblasti, je to o tom, co můžeme dělat společně."
seacoastonline.com
