Navzdory přítomnosti Korean Air a China Southern je aliance Skyteam v Asii stále málo zviditelněná, což se nezdá potěšující Pierra Gourgeona, prezidenta a generálního ředitele Air France-KLM, hybné síly aliance.
"To není pravda! Máme velmi silné zastoupení v Koreji, Japonsku a Číně, zejména s našimi partnery Korean Air a China Southern Airlines,“ řekl na nedávné tiskové konferenci v Paříži. Pohotově si však uvědomuje, že Skyteam zůstává slabý na trzích, jako je jižní Asie (Indie) a jihovýchodní Asie.
Rok 2010 by měl přinést vítané změny. Gourgeon potvrzuje, že Vietnam Airlines vstoupí do aliance do příštího roku a pomohou Skyteamu pokrýt rozsáhlou oblast jihovýchodní Asie z obou vietnamských uzlů v Ho Či Minově Městě a Hanoji. Vietnam Airlines jsou nyní zapojeny do procesu modernizace, než se staly oficiálním členem v červnu 2010. Od roku 2007 objednala letecká společnost 36 Airbusů A-321, dva Airbusy A-350 900XWB, 16 Boeingů B787 Dreamliner a 11 ATR 72. Pol. -V listopadu letecká společnost oznámila svůj záměr získat čtyři Airbusy A380 s tím, že smlouva by mohla být dokončena během prvního čtvrtletí roku 2010. Vietnam Airlines má v současné době flotilu 52 letadel létajících na 19 vnitrostátních a 25 mezinárodních linkách s celkovým počtem cestujících více než devět milionů. Očekává, že do roku 2020 ztrojnásobí svou flotilu a počet cestujících.
Síť leteckých společností byla reorganizována s cílem zkrátit tranzitní dobu a zlepšit přestupy na letišti HCM City a nedávno zvýšila počet svých týdenních letů do Paříže CDG, hlavního uzlu Air France-KLM v Evropě. Vietnam Airlines nyní létá osmkrát týdně, což je o dvě frekvence více. Evropa představuje v roce 165 obrat 2008 milionů EUR se třemi lety do Ruska, Německa a Francie. „V současné době všichni společně pracujeme na tom, abychom IT systém Vietnam Airlines uvedli na úroveň standardů Skyteamu,“ řekl Gourgeon.
Novým partnerem, který bude brzy oficiálně potvrzen, je indonéský národní dopravce Garuda. „Velmi nás těší, že můžeme podpořit kandidaturu Garudy, našeho dlouhodobého partnera v Asii,“ vysvětlil Peter Hartman, prezident a generální ředitel KLM. „Na naší poslední schůzce jsme se rozhodli podpořit postup společnosti Garuda do Skyteamu ve spojení s Korean Air a Delta Air Lines. Věřím však, že proces bude trvat rok, než Garuda oficiálně vstoupí,“ vysvětlil. Rok 2011 je také považován za možné datum vstupu managementem Garuda, jak nedávno potvrdilo exkluzivitu na eTurboNews od Emirsyah Satar, prezidenta a generálního ředitele společnosti Garuda. „Čím nejdříve, tím lépe. Nyní pracujeme na modernizaci našeho rezervačního systému a do roku 66 chceme rozšířit naši flotilu z 116 na 2014 letadel,“ řekl Satar.
Air France také pozorně sleduje Japan Airlines. Air France-KLM se dozvěděla o finančních potížích letecké společnosti a připojila se k Delta Air Lines a Skyteamu, aby nabídla finanční balíček ve výši 1.02 miliardy USD na záchranu letecké společnosti. Návrh společností Delta a SkyTeam zahrnuje mimo jiné kapitálovou injekci 500 milionů USD od SkyTeamu a záruku výnosů od společnosti Delta ve výši 300 milionů USD. Japonský dopravce právě obdržel souhlas vlády s půjčkou ve výši přibližně 100 miliard jenů od Rozvojové banky Japonska překlenovacími půjčkami, aby se udržela v provozu poté, co mu vláda udělila povolení. Gourgeon zůstává ohledně výsledku opatrný. "Víc k tomu říct nemůžu." Vše závisí [na] výsledcích diskusí mezi japonskou vládou a vedením JAL. Stále nevíme, zda japonská vláda povolí vstup zahraničního dopravce do vlastnictví JAL,“ řekl.
V Indii se zdá, že Air France dočasně opustila myšlenku spojit se s indickým dopravcem. „Trh letecké dopravy je v současné době velmi obtížný a má málo dobrých příležitostí k nalezení partnera,“ řekl Gourgeon opatrně.
