Není divu, že nesouhlasí s dalším obrovským vládním rozdáním dluhem Thai Airways International (THAI) roste, pokud jde o veřejné mínění, dochází ke změně (omluvte slovní hříčku) v prostředí AIR. Když řekl thajský předseda vlády Prayut Chan-o-cha thajské aerolinie dostane poslední šanci obrátit se a nazvat to „otázkou života nebo smrti“ pro společnost a její zaměstnance, myslel to smrtelně vážně „„ Dal jsem THAI pět let na vyřešení problémů, ale stále se to nepodařilo, “Řekl po schůzi vlády počátkem května 2020.

Ztráta společnosti Thai Airways International musí do konce měsíce předložit plán obnovy, pokud chce, aby vláda zvážila záchranný balíček. Ministr dopravy Saksayam Chidchob stanovil termín uprostřed rostoucího veřejného sentimentu proti státem podporované půjčce pro národního dopravce, který již před vypuknutím koronaviru čelil finančním problémům a od roku 2017 hlásil ztráty.

Odpor veřejnosti se připravuje na záchranný balíček pro společnost Thai Airways.

V reakci na krizi státní podnik údajně hledá půjčku ve výši 58.1 miliard bahtů (1.81 miliardy USD), zaručenou ministerstvem financí, které vlastní 51 procent společnosti, ale veřejnost není tak nadšená.

Špatné výkony, špatné finanční řízení a údajná korupce oslabily důvěru v kdysi „pýchu národa“.

Záchranný plán nebyl dokončen a ministr dopravy Saksayam Chidchob tento týden uvedl, že letecká společnost předloží revidovaný návrh do konce května.

"Pokud plán nebude dokončen v květnu, pak nemůžeme pokračovat," řekl Saksayam agentuře Reuters a dodal, že návrh musí řešit všech 23 rizikových oblastí, na které letecká společnost upozornila, a představit jasnou strategii pro zacházení s novým koronavirem, což zvyšuje příjmy a správu výdajů. "Plán společnosti Thai Airways musí být jasný, protože peníze pocházejí z veřejných daní, zejména když země potřebuje použít rozpočet na zvládnutí viru a pomoc veřejnosti," uvedl ministr dopravy.

Premiér 12. května informoval, že kabinet dosud neobdržel rehabilitační plán pro společnost Thai Airways International.

To vyvolalo spekulace, že by mohl podat návrh na bankrot, ačkoli premiér Prayuth Chan-ocha uvedl, že nejprve je třeba zvážit všechny možnosti záchrany.

Zastánci plánu tvrdí, že je nezbytné vyrovnat ztrátu příjmů z cestovního ruchu, které čelí ekonomika, u níž se již letos předpokládá pokles o více než pět procent. Úřad pro cestovní ruch předpovídá, že v roce 14 navštíví zemi 16 až 2020 milionů cizinců, což je pokles z 39.8 milionu v roce 2019.

Kritici však tvrdí, že společnost by se neměla spoléhat na peníze daňových poplatníků při řešení problémů, které údajně zahrnují špatné řízení a korupci. Podle veřejného mínění nejde o vnitrostátní přepravce, ale o organizaci, která je daňovou zátěží.

Zatímco obyčejní Thajci museli hodiny čekat, než si od vlády vyžádali hotovost 5,000 XNUMX bahtů, peníze dostávají Thai Airways bezpodmínečně.

Nedostatek sympatií veřejnosti má kořeny ve špatném výkonu společnosti, která vykazuje ztráty od roku 2017. Poslanci varují, že záchranu dopravce představuje „morální hazard“.

Letecká společnost, která si v roce 12.04 rezervovala ztráty ve výši 2019 miliardy bahtů, minulý týden požádala thajskou burzu, aby jí umožnila odložit předložení jejích finančních výkazů za leden až březen až do srpna.

Oponenti poznamenávají, že nedávný stimulační balíček 1.9 bilionu bahtů (58 miliard USD) zahájený k vyrovnání ekonomického dopadu koronaviru způsobil, že veřejný dluh dosáhl 57 procent HDP. Další půjčky na pomoc společnosti Thai Airways „by mohly v budoucnu znamenat, že na podobné balíčky půjček zbude méně prostoru“.

Move Forward Party, uvedl, že jakýkoli rehabilitační plán by měl být podmíněn tím, že dýchací cesty podají návrh na bankrot, čímž se zmrazí její dluhy.

Studentská aktivistka, Tanawat Wongchai, zveřejněna na Twitteru. „Postavte se proti použití peněz daňových poplatníků k nekonečné záchraně Thai Airways, zejména bez jasného rehabilitačního plánu. Využijte tyto peníze na rozvoj vzdělávání, z čehož budou mít prospěch Thajci. Ale použijte peníze na záchranu Thai Airways, když lidé trpí, co dostanou Thajci? “ Tanawat uvedl v příspěvku, který byl retweetován 8,100 XNUMXkrát.

Není to poprvé, co se společnost pokusila rehabilitovat svůj obchodní model. V roce 2015 se pokusil o podobný proces zefektivněním operací, tras a flotily ve snaze vyrovnat rostoucí konkurenci.

Ministr dopravy Saksayam uvedl, že nový plán musí poskytnout jasnou strategii, jak se vypořádat s koronaviry.

Problémy, kterým letecká společnost čelila, se dostaly na titulní stránky, když Sumeth Damrongchaitham v březnu rezignoval na funkci prezidenta společnosti poté, co se údajně nepodařilo schválit rehabilitační plán.

Francouzský Airbus s odvoláním na pandemii v dubnu vytáhl ze společného podniku 11 miliard bahtů na vývoj zařízení pro údržbu, opravy a generální opravy na letišti Rayong v U-Tapao

O autorovi:

Andrew J. Wood se narodil v Yorkshire v Anglii, je profesionálním hoteliérem, Skalleague a spisovatelem cestování. Andrew má 48 let zkušeností v pohostinství a cestování. Je absolventem hotelu na Napier University v Edinburghu. Andrew je v minulosti ředitelem společnosti Skål International (SI), národním prezidentem SI Thajsko a v současné době je prezidentem SI Bangkok a viceprezidentem SI Thajsko a SI Asie. Pravidelně přednáší na různých univerzitách v Thajsku, včetně Hospitality School Assumption University a Japan Hotel School v Tokiu.

http://www.amazingthailandusa.com/

#přestavbacestování