Southwest Airlines Co., největší přepravce s nízkými cenami, pozastavil prodejce údržby související s použitím nepovolených dílů v 82 letadlech Boeing Co. 737.
Letecká společnost a Federální letecká správa dnes nedosáhly dohody o vyřešení problému, uvedla Beth Harbin, mluvčí jihozápadního města Dallas. Lynn Lunsford, mluvčí FAA, uvedl, že agentura očekává uzavření dohody do zítřejšího termínu 5:XNUMX dallasského času.
Zatímco letecká společnost, FAA a Boeing uvedly, že tyto části nepředstavují bezpečnostní riziko, americké předpisy zakazují létání letadel s kusy vyrobenými bez federální certifikace. Podle Southwest mohly být komponenty na některých letadlech až tři roky.
"Porušili předpisy, i když potenciálně neúmyslně, použitím neoprávněných dílů," uvedl v rozhovoru Jon Ash, prezident poradenské společnosti InterVistas-GA2 ve Washingtonu. "Na konci dne mám podezření, že dostanou pokutu." To je dáno. “
Lunsford uvedl, že „Southwest po celou dobu prohlašoval, že chce být schopen tyto části vyměnit, zatímco bude nadále létat se svými letouny. Pracujeme na tom, abychom zjistili, zda existuje způsob, jak toho dosáhnout, a to v souladu s předpisy. “
FAA dříve umožnila jihozápadu pokračovat v dočasném provozu letadel, zatímco obě strany začaly 22. srpna jednat o harmonogramu a způsobu výměny dílů. Southwest již nahradil 30 trysek.
‚Stále optimistický '
"Jsme stále optimističtí, FAA bude souhlasit, že jsme navrhli agresivní časovou osu, abychom bezpečným způsobem řešili nedodržování předpisů," řekl Harbin.
Bez dohody s FAA by jakýkoli tryskový proud na jihozápad s neautorizovanými částmi porušil federální objednávku a letecká společnost by mohla čelit pokutě až 25,000 XNUMX dolarů za let, uvedl dnes dříve Lunsford.
Problém byl objeven 21. srpna poté, co monitorovací práce FAA u subdodavatele údržby na jihozápadě zjistily u některých dílů nesrovnalosti v papírování. Inspektor určil, že subdodavatel vyrobil kování na závěsy pro systém, který při prodloužení odvádí horký vzduch od klapek na zadní straně křídel, práce, k jejichž provedení nebylo povoleno FAA.
Jihozápad pozastavil společnost D-Velco Aviation Services společnosti Phoenix, která najala subdodavatele, jako jednoho ze svých prodejců údržby, uvedl Harbin. Subdodavatel, který provedl armatury, nebyl jmenován. 82 letadel představuje 15 procent z 544 proudových letadel Jihozápadu.
Dříve fajn
Šetření zaměřuje větší pozornost na letadla na jihozápadě. Letecká společnost v březnu souhlasila se zaplacením pokuty ve výši 7.5 milionu dolarů, což je nejvyšší pokuta, kterou vybrala FAA, za létání tryskami bez kontroly trupu v letech 2006 a 2007. V červenci se v trupu jihozápadního tryskového letadla otevřela stopa široká noha, která Nouzové přistání.
Americká letecká společnost AMR Corp. v loňském roce vyklidila 3,300 360,000 letů a uvízla 300 80 cestujících poté, co FAA vyžadovala kontrolu a opravy kabeláže u XNUMX Boeingů MD-XNUMX. Američan uzemnil téměř polovinu své flotily poté, co FAA zjistila, že letecká společnost nezajistila svazky kabelů v souladu se směrnicí agentury.
Na jihozápadě „není problém s bezpečností dílů“, řekl Harbin. "Jde o to, že neexistuje žádný zavedený protokol k nápravě situace, kdy máte dokonale bezpečné části, které považuje výrobce letadel a které je třeba odstranit a vyměnit."
Vzhledem k tomu, že díly neohrožují bezpečnost letecké společnosti, FAA pravděpodobně poskytne společnosti „přiměřenou dobu“ na výměnu neoprávněných dílů, řekl Ash. Nejnovější problém by neměl vyvolat poplach ohledně bezpečnosti Jihozápadu, řekl. S 544 letadly k takovým incidentům dojde „čas od času“, řekl Ash.
FAA může rozhodnout, že je nutné díly okamžitě vyměnit, nebo že mohou zůstat v provozu až do běžného harmonogramu výměny, uvedl Lunsford. Je příliš brzy na to, říci, zda by Southwest mohl čelit pokutám za komponenty, řekl.
