Chceme, aby na naše letiště přicházelo více soukromých a obchodních letadel. “ - "Máte pravdu," odpověděl jsem. "Hledáme hybnou sílu a třepačku, jak to udělat" - "Dobrá věc," odpověděl jsem. "Mysleli jsme na tebe!" - "Kdo já?". To byla podstata pozvání na schůzi správní rady letiště. Během jízdy domů mi to prošlo hlavou: jak to proboha udělám? Jako jejich PR spolupracovník jsem měl dobrý pocit ze silných a slabých stránek letiště. Často jsem navrhoval, aby si General Aviation zasloužilo více pozornosti, protože je to lukrativnější. Dva pozemní zaměstnanci zvládnou soukromé letadlo od manipulace s cestujícími a zavazadly až po tankování. Poplatky za přistání a manipulaci jsou vynikající. Komerční dopravní letadlo potřebuje mnohem více personálu a pozornosti, od pultu na lístky až po schody pro nalodění a všechny další tra-ra kolem manipulace s letadly a cestujícími.
Jak jsem změnil 60% plánovaných komerčních letů proti 40% obchodní letecké dopravy, na 60% bizav versus 40% plánovaných, aniž bych ztratil činnost druhého segmentu? Prodejní hřiště a PR nedělají trik. Zapomeňte na 101 vysokoškolských marketingů. Rozhodl jsem se navštívit operační středisko operátora obchodního letectví, který měl největší flotilu letadel (140) se sídlem v Portugalsku. Podrobně vysvětlili jejich provoz a to, kdy se objevily problémy na letišti. Kdybych se o to mohl postarat, přijdou častěji? Ano! Takže jsem na tom pracoval. Letiště úspěšně prošlo třemi hodnoceními a „z jejich pohledu“ se stalo jejich preferovaným letištěm v regionu.
Navštívil jsem některé z hlavních společností v Houstonu v Texasu, které se zabývají mezinárodním plánováním cest pro provozovatele business jetů. Znovu, chtějí vědět, jakým překážkám čelí, a zjistit, co vědí o našem letišti. Učili jsme se jeden od druhého. Získali lepší vhled do našeho cíle „z jejich pohledu“.
Proč v obou případech zmínit „z jejich pohledu“? Protože jejich klienti se rozhodují, kam jít, ale poskytovatelé služeb jim „z jejich pohledu“ diskrétně poradí, co může být nejlepší, jak se tam dostat. Jaký to má smysl? Řešení problémů je zásadní! Ne propagace „horkým vzduchem“, ani prodejní hřiště. Ve vývoji letectví; neexistuje nic jako otevření plechovky letadel.
Měl bych zdůraznit, že letiště, pro které jsem zajišťoval vývoj letectví, se nacházelo ve Švýcarsku. Kdo sledoval mezinárodní zprávy minulý týden, může vědět o Světovém ekonomickém fóru ve švýcarském Davosu. Akce se zúčastnily tisíce nejbohatších a nejmocnějších lidí na světě ze 70 zemí. Během pěti dnů proběhlo více než 1,000 XNUMX soukromých tryskových letů.
Davos nemá letiště. Nejbližší letiště je Samedan, v nadmořské výšce 1,707 m / 5,600 ft nejvyšší letiště v Evropě, ale nemá žádné pravidelné lety. Je to jedno z nejnáročnějších letišť na světě díky své obtížné topografii hor, větru a řídkosti vzduchu v této nadmořské výšce. Pro tuto událost je vzdušný prostor nad švýcarským Davosem a přilehlým rakouským územím vzdušnými silami prakticky uzavřen. Výjimky jsou udělovány letům vrtulníků přímo do Davosu, které přivezou „crème-de-la-crème“.
Kam letí jejich trysky? Možnost 1. Mezinárodní letiště v Curychu a využíváno nejvyššími politickými úředníky, kteří potřebují zvláštní ochranu a oficiální přijetí švýcarské vlády. Do Davosu trvá cesta limuzínou plus 1 a půl hodiny. Možnost č. 2? „Moje“ regionální letiště. Jízda pouze 1 hodinu nebo méně z důvodu nenasycené trasy. Je potřeba „nenápadné“ letiště a je potřeba méně policejní kontroly nebo zabezpečení navíc. Žádné sloty pro letový provoz. „140letá společnost“ se rozhodla, že budeme jejich preferovaným letištěm. Řekl jsem řediteli letiště, že se musí odstěhovat a dát k dispozici svou kancelář. Společnost jej použila pro svého dispečera letadel ke zpracování jejich letů na tři blízká letiště, včetně letiště v Curychu, a kromě toho dva ze svých vlastních agentů zákaznických služeb, koordinátora pozemní dopravy a hlavního pilota, který zajišťoval uspořádání posádky.
Jaký to má smysl pro Karibik? Nepotřebujete hlavní letiště, abyste přilákali a přilákali určitou klientelu. Potřebujete dobře fungující letiště, které je dobře vybavené a průměrnost není volbou. Dráha 5,000 1,500 ft / XNUMX XNUMX m často stačí.
Monako, jeden z nejbohatších národů na světě, nemá letiště. Není na to místo; stejně jako některé z karibských ostrovů. Na jeho vybudování mají spoustu finančních prostředků, na rozdíl od většiny karibských ostrovů. Nechtějí ani letiště; mají dobrý heliport. Kde přistávají bohaté a slavné „tryskáče“? Nice, hlavní mezinárodní letiště, které je relativně blízko. Nice na to nemá zájem, protože má příliš mnoho pravidelných komerčních letů. Cannes není daleko a specializuje se na soukromé a obchodní letectví. Pozemní doprava do Monaka po přetížených silnicích však trvá příliš dlouho. Vrtulníková služba do Monaka dává smysl.
Další nápověda pro Karibik. Možná nebudete mít silnice a časově náročnou pozemní dopravu, místo toho budete mít vodu mezi územími a jízda trajektem je časově náročná. Alternativou k ubytování této klientely může být služba vrtulníku. Navíc jsou náklady na přistávací plochu pro přistávací plochu zlomkem vývoje nebo rozšíření dráhy. Některé ostrovy nemají na místě ani vrtulník. Konfiguraci vrtulníku pro cestující lze změnit za 10 minut, připojit připojený zvedák a být připraven na záchranné operace.
Proč byste chtěli mít tuto klientelu a jaký je smysl této bohaté turistiky? Tráví desetkrát více na osobu než průměrný návštěvník masové turistiky. 900 USD plus za noc v hotelu není neobvyklé, nájemné vily navíc není 20,000 XNUMX USD plus týden. Nejde jen o pozitivní ekonomický dopad. Jelikož tato klientela nepřijímá průměrnost, je ostrov nucen upgradovat svou infrastrukturu a zařízení, což může zlepšit celkovou životní úroveň jeho komunity. Tato klientela je také ochotna platit vyšší mzdy nebo poplatky za služby. Pokud se jim líbí cíl, jsou loajální a vrátí se; často více než jednou ročně. Každý cestující přilétající soukromým letadlem je potenciálním investorem v regionu. Přemýšlejte o tom. Úspěch plodí úspěch, nebo… to se může alespoň otřít.
Autor: Cdr. Bud Slabbaert, předseda / koordinátor Caribbean Aviation Meetup
www.caribavia.com
