Co dělá Skymark správně?

Japonská letecká společnost vydělávající peníze?

Skymark Airlines nejsou známé ani v Japonsku. Ale na základě příkladů od svých nízkonákladových protějšků po celém světě udělá to, co velcí japonští dopravci – Japan Airlines a All Nippon Airways – v tomto fiskálním roce neudělají: dosáhne zisku.

Investoři, kteří přičichli k této malé akcii, kotované na tokijské burze Mothers pro začínající podniky, byli bohatě odměněni. Cena akcií se za poslední rok téměř zčtyřnásobila.

Co dělá Skymark správně? Letadlo, které začalo létat v roce 1998, v posledních letech zefektivnilo svou flotilu na jediný proudový typ – ten, který se stal standardem mezi nízkonákladovými letadly, Boeing 737.

Tento model je menší a úspornější než 767 Skymark, který kdysi létal, což znamená, že potřebuje méně cestujících, aby se vyrovnal, a má méně prázdných míst na každém letu. V první polovině až do září byla vytíženost Skymarku 76.3 %, což je mnohem více než 63.3 % v březnu 2007, kdy většinu její flotily tvořila 100místná větší 767.

Stejně důležité je, že větší varianty letadel se promítají do vyšších nákladů na údržbu, náhradní díly a školení. Její náklady na údržbu klesly jako procento příjmů z 21 % na 13 % ve stejném období.

Dalším faktorem jsou nižší celkové mzdové náklady. Skymark má zaměstnance vyškolené pro různé práce, jako jsou zaměstnanci, kteří fungují jako letušky, odbavují cestující a čistí letadla. To také znamená menší potřebu dalšího kabinového personálu v pohotovostním režimu.

Před námi je také příležitost. Jak JAL upouští na domácích trasách, které ztrácejí peníze, Skymark a další malé začínající podniky by mohly zasáhnout a učinit je ziskovými.

Jeho cenový zisk byl ohromný, ale Skymark se stále obchoduje za méně než 12násobek očekávaných zisků, podle poskytovatele dat Starmine. Nejsou to jen investoři, kteří by se možná chtěli podívat blíže. Tokio by mělo zvážit úspěchy Skymarku, protože to vypadá, že sníží těžké břemeno JAL.