Když mluví dubajský šejk

DUBAJ, Spojené arabské emiráty (eTN) – Dubajská Emirates Group – zahrnující Emirates Airline, Dnata a dceřiné společnosti – i přes nejhorší světové krize pokračuje v bouři, řekl Jeho Výsost Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, předseda a generální ředitel Emirates. Letecká společnost a skupina během nedávného summitu World Travel & Tourism Summit (WTTCMinulý týden se zde konal Global World Travel & Tourism Summit.

Pro šejka Ahmeda nemá dubajská letecká společnost žádný problém s úvěrovou tísní, jako tomu bylo s cenami paliva. To v zemi, která je údajně bohatá na zemní plyn, ale v nedávné historii snížila závislost na ropě. „Vzhledem k tomu, že tlak nákladů na palivo neustále tlumí naši produkci čistého příjmu, Emirates vrátily po sobě jdoucí roční zisk a my... rozšiřujeme své operace ve stále více konkurenčním prostředí,“ řekl.
Emirates zadaly objednávku na 70 A-350 a 58 A-380 (první vyjedou letos v říjnu) provozující čtyři až čtyři a půl hodiny letů.

Náklady na palivo zůstaly nejvyšším výdajem společnosti EK ze všech celkových provozních nákladů. Stejně jako ostatní letecké společnosti byly i Emirates v roce 2006 nuceny zvýšit palivové příplatky na letenky, které pokrývaly pouze 41 procent přírůstkových nákladů.

Program řízení rizik leteckého paliva této letecké společnosti pomohl zmírnit náklady na palivo a v roce 189 ušetřil společnosti 2006 milionů dolarů. Výhled však zůstává ponurý na nestálém globálním trhu, kde ceny ropy dnes ráno dosáhly nových rekordů.
Navzdory raketově rostoucí ceně ropy však Emirates Airline není osvobozena od nouze. Šejk zdůraznil, že to, že Dubaj je v oblasti Perského zálivu, největším producentem na světě, nutně neznamená, že získávají ropu levněji než zbytek světa. I oni musí tankovat od Shell nebo BP – a ano, bez dotací od vlády.

Pokud ropa stoupne na 150 dolarů za barel, může Emirates Airline pokračovat? Může být incident katastrofální a paralyzovat provoz EK?

Zdálo se, že šéfa letectví tato možnost neznepokojila. Řekl: „Pokud se vrátíme o tři až čtyři roky zpět, 117 dolarů je dnes něco nemyslitelného. Dnes lidé nemohou uvěřit, jak jsme měli starou cenu. Zajišťujeme nad 100 USD za barel. Plánujeme rozpočet 100 dolarů za barel na rok až tři, čtyři nebo dokonce pět let. A to je zkouška odolnosti. Nejsme podporováni vládou."

Pohled na dobrou hotovostní rezervu letecké společnosti pomáhá EK čelit budoucím výzvám. Sheikh Ahmed: „Co se stane, stane se. Nic netrvá věčně. To, čeho se obáváme, pokud vůbec, jsou ceny pohonných hmot. Nepozorujeme žádný pokles osobní dopravy. Daří se nám skvěle. Máme velmi dobrá čísla. Nemůžeme vidět, že by ropa šla ze 150 dolarů a výše, ale samozřejmě v každém podnikání, včetně leteckých společností, ceny porostou, pokud ceny pohonných hmot stoupnou. Všechno půjde nahoru. Nevidím dopředu žádný pokles."

To znamená, že se Al Maktoum zaměřuje na růst skupiny a Emirates Air. Soutěž také vítá, ale s absolutním zaměřením na sebe. Řekl, že ho nezajímá, co o EK dělají nebo říkají ostatní.

O brzkém otevření dubajského nejnovějšího letiště se šesti dráhami, které je mnohem větší než Chicago O'Hare's, se říká, že odsunuje Londýn, Frank, Paříž a Singapur jako uzly. Generální ředitel EK však jednání kategoricky popřel. "Ne, ta letiště nevynecháváme." Naše geografická poloha nám umožňuje létat po celém světě bez mezipřistání. Nové letiště umožňuje komukoli létat po celém světě téměř nepřetržitě, nemyslím si, že bychom někoho nahradili a nikdo nemůže nahradit Dubaj.

S rozšířeným provozem se také hovoří o obtížnosti manipulace s nadbytečným nákladem, téměř mamutím úkolem, který může dubajské letiště dostat pod tak velký tlak s dalšími zavazadly, dopravou, autobusy, raketoplány atd.

Jeho Výsost si myslí, že nebudou ovlivněni jako značka. Nic víc. „Nejsme pod tlakem. Ano, naše letiště dnes překročilo kapacitu dvojnásobkem běžného toku. Už dnes je jich 20 milionů, letos očekáváme přijetí 40 milionů cestujících. Naši pozemní odbavovací pracovníci, ATC, letištní úřady a zaměstnanci si stále poradí. A ne, nedosáhneme bodu, kdy všichni budou říkat, že je toho moc, tohle nezvládneme. Vždy tu budou narůstající bolesti, jako vždy, jako kohokoli starosti. EK dosáhl vrcholu, ale my si udržujeme své místo na vrcholu."

EK je ve vlastnictví vlády Dubaje. Vzhledem k flexibilitě vlády má management Emirates svobodu dělat to, co považuje za nejlepší pro leteckou společnost, pokud šéfové nepožádají vládu o žádné dotace nebo záruky. Jeho Výsost vyvrátila obvinění, že Emirates dostává skrytou vládní podporu a dotace, a zopakovala, že úspěch společnosti je založen na zdravém a jednoduchém obchodním modelu, který se zaměřuje na růst a investice do inovací, aby si udržely náskok před konkurencí.

Dotace od vlády zahrnovaly 10 milionů dolarů a ani jeden dirham navíc. Generální ředitel Emirates uvedl, že nyní vyplácejí vládě dividendy každý rok. „Nemáme vůbec žádnou podporu od vlády, naše finanční výsledky to ukazují. A těm mnoha dalším vládám, které nás z toho obvinily, jim rádi otevíráme naše knihy. Pro ty, kdo obviňují, mohou jít na naše letiště a zkontrolovat naše knihy.“