Kiyoshi Watanabe v loňském roce koupil akcie společnosti Japan Airlines Corp. za zhruba 100 jenů (1.10 USD) a ztratil více než 90 procent svých investic kvůli spekulacím, na které bývalý vlajkový dopravce podá návrh na bankrot. Přesto podporuje rozhodnutí vlády vzdát se záchrany.
"Díky transfuzi krve by JAL přežil jen jako zombie," řekl Watanabe, 44 let, předseda neziskové organizace v Tokiu. "To je dobrá věc." JAL musí být rehabilitován. “
Národní hrdost na JAL, běžně označovaná jako „vycházející slunce pod záštitou vlády“, se propadla od 1970. let, kdy se podle umístění společnosti Recruit Co., pětkrát umístila na prvním místě mezi společnostmi, které absolventi vysokých škol sloužili. Tokia. Tokijský dopravce, který vykázal ztrátu v první polovině ve výši 131 miliard jenů, byl během devíti let podpořen čtyřmi státními výpomoci.
"Když jsem byl studentem v USA, měl jsem příjemný pocit, když jsem viděl na letišti letadlo JAL," řekl Yukio Noguchi, profesor financí na univerzitě Waseda University v Tokiu. "Byla to naše pýcha jako Japonce."
JAL skončila loni v průzkumu společnosti Recruit na 14. místě, zatímco konkurenční společnost All Nippon Airways Co. byla třetí.
Enterprise Turnaround Initiative Corp. z Japonska, státní agentura, která vede restrukturalizaci dopravce, přijme konečné rozhodnutí o svém plánu 19. ledna, řekl minulý týden novinářům ministr dopravy Seiji Maehara.
Výpomoci
Společnost JAL začala v roce 1951 jako soukromý dopravce s názvem Japanese Air Lines. Stala se státem vlastněná v roce 1953, byla přejmenována na Japan Airlines a zahájila mezinárodní dopravu. Vláda prodala svůj podíl v roce 1987 a letecká společnost byla privatizována.
Společnost JAL si v říjnu 2001 vypůjčila od vlády nezveřejněnou částku, aby zvládla cestovní pokles po útocích z 11. září. V roce 2004 obdržela JAL nouzové půjčky 90 miliard jenů od Japonské rozvojové banky, protože virus SARS a válka v Iráku snížily poptávku po cestování.
V dubnu 2009 požádala o další vládní pomoc a během globální recese požádala o půjčku ve výši 200 miliard jenů od Japonské rozvojové banky. Následující měsíc společnost JAL oznámila snížení počtu pracovních míst o 1,200 50 a uvedla, že v tomto fiskálním roce sníží náklady o XNUMX miliard jenů.
Sliby kampaně
Premiér Yukio Hatoyama slíbil během své loňské volební kampaně, že změní vztah mezi vládou, byrokracií a velkým byznysem - přezdívaný japonský „železný trojúhelník“.
"Úpadek změní obraz vládnutí v Japonsku a vztah mezi vládou a společnostmi," uvedl Martin Schulz, hlavní ekonom výzkumného ústavu Fujitsu v Tokiu. "Veřejnost zjevně chce, aby byly přerušeny některé staré vazby."
Vláda uvedla, že přepravce bude pokračovat v provozu. Podle obchodní skupiny Air Transport Association se sídlem ve Washingtonu prošlo od roku 100 bankrotem více než 1978 leteckých společností. Seznam zahrnuje společnosti Delta Air Lines Inc., United Airlines společnosti UAL Corp., Northwest Airlines Corp., US Airways Group Inc. a Continental Airlines Inc.
Swissair a přidružená společnost Sabena SA selhaly v roce 2001 a Nový Zéland toho roku znárodnil společnost Air New Zealand Ltd., aby zabránil jejímu zhroucení.
Začátkem tohoto roku podala společnost Mesa Air Group Inc. se sídlem ve Phoenixu bankrot.
"Představuji si, že je to pro zaměstnance a důchodce JAL velmi obtížné spolknout," řekla Kenta Kimura, 31 let, investor JAL, který pracuje na vývoji projektů v tokijském Japonském centru pro mezinárodní spolupráci. "Z dlouhodobého hlediska si myslím, že se ohlédneme zpět a řekneme, že bylo správné společnost opravit."
Sláva minulosti
Dlouhý pokles společnosti JAL popírá šokovou hodnotu bankrotu, říkají investoři. Krach společnosti Long-Term Credit Bank a Yamaichi Securities na konci 1990. let ohromil národ, který se vyrovnal s prasknutím bublinové ekonomiky, zatímco potenciální bankrot JAL, který může být šestým největším v Japonsku, byl roky v procesu.
"Kdyby to bylo před pěti lety, bylo by těžké nechat JAL zbankrotovat," řekla Mitsushige Akino, která dohlíží na aktiva ve výši zhruba 450 milionů dolarů v tokijské společnosti Ichiyoshi Investment Management Co. "Mezi Japonci neexistuje žádný takový sentiment zachránit JAL, který má jen slávu minulosti. “
Watanabe uvedl, že JAL byl za minulé vlády „pilířem národní politiky“, takže možný bankrot byl ještě více překvapivým vývojem.
"Bylo to velmi odvážné rozhodnutí ovládat sekeru," řekl. "Jako akcionář a jako japonský občan si myslím, že to byla naprosto správná věc."
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- The collapse of Long-Term Credit Bank and Yamaichi Securities in the late 1990s stunned a nation coming to terms with the bursting of the bubble economy, while JAL's potential bankruptcy, which may be the sixth-largest in Japan, was years in the making.
- , I had a nice feeling when I saw a JAL plane at the airport,” said Yukio Noguchi, a finance professor at Waseda University in Tokyo.
- National pride in JAL, commonly referred to as the “rising sun under the umbrella of the government,” has plunged since the 1970s, when it ranked first five times among companies that college graduates aspired to serve, according to placement company Recruit Co.
