Výkonný ředitel úřadu Rarotonga Joe Ngamata říká o tomto letišti na Cookových ostrovech, je velmi potěšen, že práce na novém systému přistání na mezinárodním letišti Rarotonga jsou nyní dokončeny.
Samotná instalace systému byla dokončena minulý týden a minulý čtvrtek dorazilo specializované kalibrační letadlo z Nového Zélandu, aby provedlo závěrečné testování - po dokončení podobné úlohy na letišti Aitutaki v pátek.
Když CINews v pondělí ráno promluvil s Ngamatou, testovací letadlo bylo stále v práci, létání dovnitř a ven přes přistávací dráhu s palubním inženýrem, který kontroloval, že přistávací systém přenáší přesné údaje do letadla.
"Čekali jsme na to roky," řekl Ngamata o novém systému, o kterém předpokládal, že bude během dne plně kalibrován.
"Je to milník pro nás, tento přístrojový přistávací systém - považujeme to za součást úspěchu tohoto letiště." Držet krok s technologií a nejlepšími technologickými teoriemi pro tento typ věcí.
"Je to největší projekt, který jsme za chvíli měli - posledním, který jsme měli v roce 2010, byl terminál."
Celkové náklady na projekt činily pouhý dotek přes 2 miliony dolarů, vyplacené z rozpočtu letištní správy. Úřadu se rovněž podařilo udržet celkové náklady na nízké úrovni tím, že počkal, až kalibrační letadlo z Nového Zélandu provede kolo pravidelných ročních inspekcí v celém Pacifiku, místo aby je zavedlo konkrétně jen pro testování nového systému.
Po dokončení testování se kalibrační let a jeho posádka vrátí na Nový Zéland.
Nový systém přistání podle přístrojů, který nahradil více než 30 let starý, má předpokládanou životnost 15 let a bude každý rok pravidelně rekalibrován.
Na konci své životnosti Ngamata říká, že nový přistávací systém bude téměř jistě nahrazen satelitní technologií.
"Ve skutečnosti jsme si mysleli, že nové satelitní systémy by to již předběhly a nemuseli bychom to instalovat - ale stále je používají všude," vysvětlil.
"Jedná se o starou technologii, ale o nejnovější modely starší technologie." Nové, které teprve začínají vycházet, na některých místech se teprve začínají objevovat, se nazývají GBAS (Ground-Based Augmentation System). Je to všechno založené na satelitu.
"Ale jakmile to necháme kalibrovat, v zásadě se jich nedotkneme dalších 15 let."
Dalším nadcházejícím projektem letiště je modernizace osvětlení okraje staré dráhy z žárovek na LED, které bude stát přibližně 250,000 XNUMX USD.
"Je to poměrně nákladné cvičení," řekl Ngamata. "Ale jakmile je změníte, LED diody jsou mnohem levnější." A vydrží déle. “
Ngamata dodal, že očekává, že změna LED osvětlení způsobí na letišti fakturu za elektřinu za 36,000 XNUMX $ za měsíc.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Když CINews v pondělí ráno promluvil s Ngamatou, testovací letadlo bylo stále v práci, létání dovnitř a ven přes přistávací dráhu s palubním inženýrem, který kontroloval, že přistávací systém přenáší přesné údaje do letadla.
- Úřadu se také podařilo udržet celkové náklady na nízké úrovni tím, že čekal, až kalibrační letoun z Nového Zélandu provede kolo rutinních ročních inspekcí po celém Pacifiku, namísto toho, aby je přivedl speciálně jen pro testování nového systému.
- Samotná instalace systému byla dokončena minulý týden a minulý čtvrtek dorazilo specializované kalibrační letadlo z Nového Zélandu, aby provedlo závěrečné testování - po dokončení podobné úlohy na letišti Aitutaki v pátek.
