Transfer v Dauhá, Abú Dhabí, Dubaj: Volba cestujících v letecké společnosti je jasná

1. Společnosti Qatar Airways, Etihad a Emirates globálně soutěží o cestující měnící letadla v tranzitním uzlu v Dauhá v Kataru, Abú Dhabí a Dubaji ve Spojených arabských emirátech.
2. V rámci bitvy o přední cestovní uzel na Středním východě ukazuje nejnovější výzkum, který obsahuje nejaktuálnější a nejkomplexnější údaje o rezervaci bojů na světě, že v první polovině roku 2021 si Dauhá získala a upevnila náskok před Dubajem.
3. V období 1^st Leden až 30^th V červnu byl objem letenek vydaných pro cestování přes Doha o 18% vyšší než v Dubaji; a zdá se, že tento vztah bude pokračovat. Aktuální rezervace pro druhou polovinu roku prostřednictvím Dohá jsou o 17% vyšší než prostřednictvím Dubaje.

Na začátku roku činila letecká doprava přes Dauhá 77% Dubaje; ale poprvé v týdnu počínaje 100. lednem rychle dosáhl 27%.

Hlavním faktorem, který vedl tento trend, bylo v lednu zrušení blokování letů do a z Kataru, které v červnu 2017 uvalil Bahrajn, Egypt, Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty, které Katar obvinily ze sponzorování terorismu - obvinění Katar silně popřel. Jakmile byla uvalena, měla blokáda okamžitý negativní dopad na lety do Dauhá a zpět. Například Qatar Airways byla nucena vyřadit ze své sítě 18 destinací. Kromě toho různé lety v Dauhá utrpěly prodloužené doby cesty, protože letadla musela obcházet, aby zabránila blokování vzdušného prostoru krajů. Destinace a její hlavní dopravce, Qatar Airways, na blokádu nereagovaly škrty; místo toho otevřelo 24 nových tras, aby využilo to, co by jinak bylo nečinné letadlo.

Od ledna 2021 bylo znovu otevřeno pět linek, Káhira, Dammam, Dubaj, Džidda a Rijád, do / z Dauhá a provoz na ostatních linkách vzrostl. Obnovené trasy, které nejvýznamněji relativně přispěly k příjezdům návštěvníků, jsou Dammam do Dauhá, kde v první polovině roku 30 dosáhly 2017% příchozích před blokádou, a Dubaj do Dauhá, 21%. Kromě toho byla v prosinci 2020, lednu 2021 a v červnu 2021 navázána nová spojení se Seattlem, San Franciskem a Abidjanem.

Hlavní stávající trasy, které vykázaly nejsilnější růst ve srovnání s předpandemickými úrovněmi (H1 2021 vs H1 2019), o celkový počet cestujících přicházejících do Kataru, jsou: Sao Paulo, až 137%, Kyjev, až o 53%, Dháka o 29% a Stockholm o 6.7%. Rovněž došlo k výraznému zvýšení kapacity sedadel mezi Dauhá a Johannesburgem, a to až o 25%, Male, až o 21% a Lahore, a to o 19%.

Hlubší analýza kapacity sedadel ukazuje, že v nadcházejícím čtvrtletí, 3. čtvrtletí 2021, bude kapacita sedadel mezi Dauhá a jejími sousedy na Středním východě pouze o 5.6% nižší než před pandemickou úrovní a většina, 51.7%, je přidělena obnovené cesty do / z Egypta, Saúdské Arábie a Spojených arabských emirátů.

Posledním významným faktorem, který dal Kataru náskok před Dubajem, byla jeho reakce na pandemii. Během vrcholící krize COVID-19 zůstalo mnoho tras do a z Dohá v provozu, takže se Doha stala hlavním uzlem pro repatriační lety - zejména do Johannesburgu a Montrealu.

Porovnání podílu na trhu během první poloviny roku 2021 oproti první polovině roku 2019 ukazuje, že Dauhá podstatně zlepšila svou pozici vůči Dubaji a Abú Dhabí. V současné době je provoz hub rozdělen na 33% Dauhá, 30% Dubaj, 9% Abú Dhabí; dříve to bylo 21% Dauhá, 44% Dubaj, 13% Abú Dhabí.

Olivier Ponti, viceprezident společnosti Insights, ForwardKeys, uvedl: „Bez blokády, která podpořila vytvoření nových tras jako strategie, která nahradí ztracený provoz, bychom snad neviděli, jak se Dauhá nabíjí kolem Dubaje. Zdá se tedy, že semena relativního úspěchu Dauhá byla ironicky zaseta nepříznivými akcemi jejích sousedů. Je však třeba mít na paměti, že lety přes Blízký východ během 1. pololetí 2021 byly stále o 81% nižší než před pandemickou úrovní. Jak tedy oživení nabývá na tempu, obraz se mohl výrazně změnit. “