Komerční tryskáč společnosti Air Serbia letí z Bělehrad do Düsseldorfu, Německo, narazil v neděli při vzletu do světel přistávací dráhy a o hodinu později si vynutil nouzové přistání se zející dírou v trupu.
Let JU324 provozovaný společností Air Srbsko, zahájil svůj start s výrazně kratší dráhou než obvykle, což vyvolalo otázky ohledně rozhodnutí.
Zatímco Airbus potřebuje ke vzletu asi 7,000 4,260 stop, začal se pohybovat s dostupnými pouze XNUMX XNUMX stopami. Navzdory obavám posádka údajně vyjádřila důvěru v jejich schopnost bezpečně vzlétnout.
Při startu se však spodní část letadla srazila se světly přistávací dráhy na protější dráze, což způsobilo poškození trupu.
Přestože přesná příčina zůstává nejasná, proud i přes poškození pokračoval ve stoupání po dobu 20 minut a dosáhl výšky 6,550 XNUMX stop.
Tváří v tvář potenciálním problémům způsobeným poškozenými klapkami se posádka rozhodla vrátit do Bělehradu a nouzově přistála rychlostí o 40 uzlů vyšší než obvykle.
Mezi cestujícími a posádkou nedošlo k žádnému vážnému zranění.
Záběry a fotografie na sociálních sítích ukazují závažnost poškození, odhalují šrámy a velkou díru v trupu poblíž levého křídla. Vyšetřování incidentu pokračuje a zaměřuje se na rozhodnutí použít kratší dráhu a potenciální faktory přispívající k nehodě.
Tato událost zdůrazňuje kritickou roli bezpečnostních protokolů a úsudku pilotů v letecké dopravě.
Zatímco se čeká na další podrobnosti, úspěšné nouzové přistání za náročných okolností podtrhuje profesionalitu a dovednosti letové posádky.
Nehoda Air Serbia Bělehrad: Škody
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Záběry a fotografie na sociálních sítích ukazují závažnost poškození, odhalují šrámy a velkou díru v trupu poblíž levého křídla.
- Tváří v tvář potenciálním problémům způsobeným poškozenými klapkami se posádka rozhodla vrátit do Bělehradu a nouzově přistála rychlostí o 40 uzlů vyšší než obvykle.
- Vyšetřování incidentu probíhá a zaměřuje se na rozhodnutí použít kratší dráhu a potenciální faktory přispívající k nehodě.
