Airbus SE (symbol burzy: AIR) vykázal konsolidované finanční výsledky za pololetí (H1) končící 30. června 2020.

"Dopad pandemie COVID-19 na naše finance je nyní velmi viditelný ve druhém čtvrtletí, kdy dodávky komerčních letadel H1 klesly na polovinu ve srovnání s rokem před," řekl generální ředitel Airbusu Guillaume Faury. "Podnik jsme kalibrovali tak, aby čelil novému tržnímu prostředí na průmyslové bázi a dodavatelský řetězec nyní pracuje v souladu s novým plánem." Naší ambicí je nespotřebovávat hotovost před fúzí a akvizicemi a financováním zákazníků ve druhém pololetí roku 2. Čelíme obtížné situaci s nejistotou před námi, ale vzhledem k rozhodnutím, která jsme přijali, jsme přesvědčeni, že máme adekvátní pozici, abychom se v těchto náročných dobách v našem odvětví dokázali orientovat. “

Čisté objednávky komerčních letadel dosáhly celkem 298 (1. pololetí 2019: 88 letadel), z toho 8 letadel ve 2. čtvrtletí, přičemž nevyřízené zakázky zahrnují 7,584 komerčních letadel k 30. červnu 2020. Vrtulníky Airbus rezervovaly 75 čistých objednávek (1. pololetí 2019: 123 jednotek), z toho 3 H145s, 1 Super Puma a 1 H160 pouze během druhého čtvrtletí. Příjem objednávek společností Airbus Defence a Space se zvýšil na 5.6 miliardy EUR.

Konsolidované příjmy poklesla na 18.9 miliard EUR (první pololetí 1: 2019 miliard EUR), což bylo způsobeno obtížným tržním prostředím ovlivňujícím obchodní podnikání s letadly, přičemž meziročně došlo k přibližně o 30.9% méně dodávek. To bylo částečně vyváženo příznivějšími směnnými kurzy. Bylo dodáno celkem 50 komerčních letadel (H196 1: 2019 letadel), z toho 389 A11, 220 A157 Family, 320 A5 a 330 A23. Vrtulníky Airbus vykázaly stabilní výnosy, což odráží nižší dodávky 350 jednotek (104. pololetí 1: 2019 jednotek) částečně kompenzované vyššími službami. Příjmy v Airbus Defence and Space byly ovlivněny nižším objemem a mixem, zejména u Space Systems, stejně jako zpožděním u některých programů způsobeným situací COVID-143.

Konsolidované EBIT upraven - alternativní měřítko výkonu a klíčový ukazatel zachycující základní obchodní marži vyloučením významných nákladů nebo zisků způsobených pohyby rezerv v souvislosti s programy, dopady restrukturalizace nebo směnných kurzů a kapitálovými zisky / ztrátami z prodeje a akvizice podniků - celkem
-945 milionů EUR (1. pololetí 2019: 2,529 XNUMX milionů EUR).

EBIT společnosti Airbus upravený o -1,307 1 milionů EUR (2019. pololetí 2,193: XNUMX XNUMX milionů EUR⁽¹⁾) odráží hlavně snížené dodávky komerčních letadel a nižší efektivitu nákladů. Byly podniknuty kroky k přizpůsobení struktury nákladů novým úrovním výroby, jejichž výhody se projevují při provádění plánu. Do upraveného EBIT je zahrnuto také 0.9 miliardy EUR poplatků souvisejících s COVID-19.

Komerční letadla se nyní vyrábějí rychlostí v souladu s novým výrobním plánem oznámeným v dubnu 2020, v reakci na situaci COVID-19. Současná situace na trhu zatím vedla k mírné úpravě sazby A350 ze 6 na 5 letadel měsíčně. Na A220 se očekává, že se finální montážní linka (FAL) v kanadském Mirabelu bude postupně vracet na úroveň před COVID rychlostí 4, zatímco nová FAL v americkém Mobile se otevřela podle plánu v květnu. Na konci června nebylo možné kvůli COVID-145 dodat přibližně 19 komerčních letadel.

Upravený EBIT vrtulníků Airbus Helicopters se zvýšil na 152 milionů EUR (1. pololetí 2019: 125 milionů EUR), což odráží příznivý mix, zejména ve vojenské oblasti, a vyšší služby částečně kompenzované nižšími dodávkami. Vrtulníky H145 a H160 s pěti lopatkami byly nedávno certifikovány Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví.

EBIT upravený na Airbus Defence and Space se snížil na 186 milionů EUR (1. pololetí 2019: 233 milionů EUR), což odráží dopad COVID-19, zejména v kosmických systémech, částečně kompenzovaný opatřeními ke snížení nákladů. Restrukturalizační plán divize byl aktualizován, aby odrážel také dopad pandemie koronavirů.

V první polovině roku 400 byly dodány tři dopravní letouny A1M. V první polovině roku 2020 bylo dosaženo osvědčení o automatické schopnosti letu nízkoúrovňovým letounem a současném vyslání výsadkáře, což představuje hlavní milníky směřující k úplnému rozvoji letadla. A1M retrofit aktivity postupují v těsném souladu se zákazníky.

Konsolidované samofinancovaný výzkum a vývoj Náklady celkem 1,396 1 milionů EUR (2019. pololetí 1,423: XNUMX XNUMX milionů EUR).

Konsolidované EBIT (nahlášeno) činilo 1,559 1 milionů EUR (2019. pololetí 2,093: 614 XNUMX milionů EUR), včetně úprav v celkové čisté hodnotě -XNUMX milionů EUR. Tyto úpravy zahrnovaly:

-332 milionů EUR v souvislosti s náklady na program A380, z toho ve druhém čtvrtletí 299 2 milionů EUR;
-165 milionů EUR souvisejících s nesouladem plateb před dodáním dolaru a oceněním rozvahy, z čehož -31 milionů EUR bylo ve druhém čtvrtletí;
-117 milionů EUR dalších nákladů, včetně dodržování předpisů, z nichž -82 milionů EUR bylo ve druhém čtvrtletí.

Konsolidovaná zpráva ztráta na akcii -2.45 EUR (1. pololetí 2019 zisk na akcii: 1.54 EUR) zahrnuje finanční výsledek ve výši -429 milionů EUR (1. pololetí 2019: -215 milionů EUR). Finanční výsledek odráží čistou částku -212 milionů EUR v souvislosti s Dassault Aviation a také znehodnocení půjčky OneWeb zaznamenané v 1. čtvrtletí 2020 ve výši -136 milionů EUR. Konsolidovaný ztrata site⁽²⁾ činil 1,919 1 milionů EUR (čistý příjem 2019. pololetí 1,197: XNUMX XNUMX milionů EUR).

Konsolidované volný peněžní tok před fúzí a akvizicemi a financováním zákazníků činil -12,440 1 milionů EUR (2019. pololetí 3,981: -4.4 2 milionů EUR), z toho ve druhém čtvrtletí -1 miliardy EUR. Odpovídající údaj za 2020. čtvrtletí roku 4.4 bez penále - související s lednovým vyrovnáním souladu s úřady - činil také –2 miliardy EUR, což ukazuje, že opatření k omezení hotovosti včetně úpravy příchozích dodávek začala být účinná. Tato opatření částečně kompenzovala snížený příliv hotovosti z nízkého počtu dodávek komerčních letadel ve druhém čtvrtletí.

Kapitálové výdaje v první polovině roku byly meziročně stabilní na úrovni přibližně 1 miliardy EUR, přičemž se očekává, že kapitálový výnos za celý rok 0.9 bude přibližně 2020 miliardy EUR. Konsolidované volný peněžní tok činila -12,876 1 milionů EUR (2019. pololetí 4,116: -XNUMX XNUMX milionů EUR). Konsolidovaný pozice čistého dluhu činila 586. června 30 -2020 milionů EUR (čistá hotovostní pozice ke konci roku 2019: 12.5 miliardy EUR) s a hrubá hotovostní pozice 17.5 miliard EUR (konec roku 2019: 22.7 miliard EUR).

Pokyny společnosti na celý rok 2020 byly v březnu zrušeny. Dopad COVID-19 na podnikání je nadále hodnocen a vzhledem k omezené viditelnosti, zejména s ohledem na dodací situaci, nejsou vydávány žádné nové pokyny.

Klíčové události po uzavření
V rámci COVID-19 pokračují diskuse se sociálními partnery. Očekává se, že rezerva na restrukturalizaci bude zaúčtována, jakmile budou splněny nezbytné podmínky. Očekává se, že tato částka bude mezi 1.2 miliardami a 1.6 miliardami eur.

Britský úřad pro závažné podvody (SFO) požádal společnost GPT Special Project Management Ltd (GPT), aby se dostavila k soudu za účelem stíhání na základě jediného obvinění z korupce. GPT je britská společnost působící v Saúdské Arábii, kterou získala společnost Airbus v roce 2007 a ukončila provoz v dubnu 2020. Vyšetřování SFO se týkalo smluvních ujednání vzniklých před akvizicí GPT a pokračujících po nich. Usnesení GPT, bez ohledu na jeho formu, nebude mít vliv na dohodu o odloženém trestním stíhání Spojeného království ze dne 31. ledna 2020 a na účtech Airbusu byla poskytnuta hodnota⁽³⁾.

Dne 24. července 2020 společnost oznámila, že se dohodla s vládami Francie a Španělska na provedení změn smluv A350 Repayable Launch Investment (RLI) s cílem ukončit dlouhodobý spor Světové obchodní organizace (WTO) a odstranit jakékoli ospravedlnění pro USA tarify. Po 16 letech soudních sporů ve WTO tento poslední krok odstraňuje poslední sporný bod změnou francouzských a španělských smluv na úroveň, kterou WTO považuje za vhodné referenční hodnoty úrokových sazeb a rizik⁽³⁾.

O společnosti Airbus
Airbus je světovým lídrem v oblasti letectví, vesmíru a souvisejících služeb. V roce 2019 dosáhla tržeb 70 miliard EUR a zaměstnávala přibližně 135,000 XNUMX zaměstnanců. Airbus nabízí nejkomplexnější řadu dopravních letadel pro cestující. Airbus je také evropským lídrem poskytujícím tanková, bojová, dopravní a misijní letadla a také jednou z předních světových vesmírných společností. Ve vrtulnících poskytuje Airbus nejefektivnější řešení civilních a vojenských rotorových letadel na celém světě.

Poznámka pro redaktory: Live Webcast of Conference Conference Call
At 08:15 SELČ 30. července 2020 si můžete vyslechnout konferenční hovor analytiků výsledků H1 2020 s výkonným ředitelem Guillaume Faury a finančním ředitelem Dominikem Asamem prostřednictvím webu Airbus. Prezentaci volání analytika najdete také na webových stránkách společnosti. Záznam bude zpřístupněn v pravý čas. Srovnání KPI společnosti Airbus s „vykazovanými IFRS“ najdete v prezentaci analytika.

Zdvořilostní překlady dostupné v redakci Airbusu

Redakce Airbusu

Kontakt pro média

Guillaume Steuer
Airbus
+ 33 6 73 82 11 68

Rod Stone
Airbus
+ 33 6 30 52 19 93

Justin Dubon
Airbus
+ 33 6 74 97 49 51

Laurence Petiard
Vrtulníky Airbusu
+ 33 6 18 79 75 69

Martin Agüera
Letecká obrana a vesmír
+49 175 227 4369

Daniel Werdung
Airbus
+49 160 715 8152

Konsolidovaný Airbus - půlroční (H1) výsledky 2020
(Částky v eurech)

Konsolidovaný Airbus	H1 2020	H1 2019	Přeměna
Příjmyv milionech z toho obrana, v milionech	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT upravenv milionech	-945	2,529	-
EBIT (nahlášeno)v milionech	-1,559	2,093	-
Výdaje na výzkum a vývojv milionech	1,396	1,423	-2%
Čistý zisk / ztráta⁽²⁾v milionech	-1,919	1,197	-
Zisk / ztráta na akcii	-2.45	1.54	-
Volný peněžní tok (FCF)v milionech	-12,876	-4,116	-
Volný peněžní tok před fúzí a akvizicemiv milionech	-12,373	-3,998	-
Bezplatný peněžní tok před fúzí a akvizicemi a financováním zákazníkův milionech	-12,440	-3,981	-

Konsolidovaný Airbus	30 června 2020	31 Dec 2019	Přeměna
Čistá pozice hotovosti / dluhuv milionech	-586	12,534	-
Zaměstnanci	135,154	134,931	0%

Podle obchodního segmentu	Příjmy			EBIT (nahlášeno)
(Částky v milionech EUR)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Přeměna	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Přeměna
Airbus	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Vrtulníky Airbusu	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Letecká obrana a vesmír	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
Eliminace	-469	-563	-	24	-22	-
Celková cena	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

Podle obchodního segmentu	EBIT upraven
(Částky v milionech EUR)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Přeměna
Airbus	-1,307	2,193	-
Vrtulníky Airbusu	152	125	+ 22%
Letecká obrana a vesmír	186	233	-20%
Eliminace	24	-22	-
Celková cena	-945	2,529	-

Podle obchodního segmentu	Objednávka příjmu (netto)			Kniha objednávek
	H1 2020	H1 2019	Přeměna	30 června 2020	30 června 2019	Přeměna
Airbus, v jednotkách	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Vrtulníky Airbus, v jednotkách	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defence and Space, v milionech eur	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Konsolidovaný Airbus - výsledky za druhé čtvrtletí (Q2) 2020
(Částky v eurech)

Konsolidovaný Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Přeměna
Příjmyv milionech		8,317		18,317		-55%
EBIT upravenv milionech		-1,226		1,980		-
EBIT (nahlášeno)v milionech		-1,638		1,912		-
Čistý zisk / ztráta⁽²⁾v milionech		-1,438		1,157		-
Zisk / ztráta na akcii (EPS)		-1.84		1.49		-

Podle obchodního segmentu	Příjmy			EBIT (nahlášeno)
(Částky v milionech EUR)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Přeměna	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Přeměna
Airbus	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Vrtulníky Airbusu	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Letecká obrana a vesmír	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Eliminace	-218	-296	-	2	8	-75%
Celková cena	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

Podle obchodního segmentu	EBIT upraven
(Částky v milionech EUR)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Přeměna
Airbus	-1,498	1,730	-
Vrtulníky Airbusu	99	110	-10%
Letecká obrana a vesmír	171	132	+ 30%
Eliminace	2	8	-75%
Celková cena	-1,226	1,980	-

2. čtvrtletí 2020 výnosy se snížil o 55%, což bylo způsobeno zejména nižšími dodávkami u Airbusů a vrtulníků Airbus a nižšími příjmy u Airbus Defence and Space.
EBIT Q2 2020 upraven - 1,226 19 milionů EUR odráží nízké dodávky komerčních letadel a poplatky související s COVID-XNUMX.
EBIT Q2 2020 (nahlášeno) - 1,638 412 milionů EUR zahrnuto čisté úpravy ve výši - 2019 milionů EUR. Čisté úpravy ve druhém čtvrtletí roku 68 dosáhly -XNUMX milionů EUR.
Čistá ztráta Q2 2020 ve výši -1,438 XNUMX milionů EUR odráželo hlavně EBIT (vykázaný) a nízkou efektivní daňovou sazbu.

EBIT (vykázáno) / EBIT upravené vyrovnání
Níže uvedená tabulka uvádí soulad EBIT (vykázaného) s upraveným EBIT.

Konsolidovaný Airbus (Částky v milionech EUR)	H1 2020
EBIT (nahlášeno)	-1,559
z toho:
Náklady na program A380	-332
$ PDP nesoulad / přecenění rozvahy	-165
jiní	-117
EBIT upraven	-945

Glosář

KPI	DEFINICE
EBIT	Společnost nadále používá pojem EBIT (zisk před úroky a daněmi). Je totožný se ziskem před finančním výsledkem a daní z příjmů, jak je definováno v pravidlech IFRS.
Nastavení	Úprava, an alternativní měřítko výkonu, je termín používaný Společností, který zahrnuje významné poplatky nebo zisky způsobené pohyby rezerv v souvislosti s programy, dopady restrukturalizace nebo směnných kurzů, jakož i kapitálové zisky / ztráty z prodeje a akvizice podniků.
EBIT upraven	Společnost používá alternativní měřítko výkonu, EBIT upraven, jako klíčový ukazatel zachycující základní obchodní marži vyloučením významných nákladů nebo zisků způsobených pohyby rezerv v souvislosti s programy, restrukturalizací nebo dopady směnných kurzů, jakož i kapitálovými zisky / ztrátami z prodeje a akvizice podniků
EPS upraveno	EPS Upraveno je alternativní měřítko výkonu základního zisku na akcii podle hlášení, přičemž čistý příjem v čitateli zahrnuje úpravy. Informace o odsouhlasení najdete v prezentaci analytika.
Hrubá hotovostní pozice	Společnost definuje svou konsolidovanou hrubou hotovostní pozici jako součet (i) hotovosti a peněžních ekvivalentů a (ii) cenných papírů (vše jak je uvedeno v konsolidovaném výkazu o finanční situaci).
Čistá hotovostní pozice	Pro definici alternativní měřítko výkonu čistá hotovostní pozice, viz Univerzální registrační dokument, část MD&A 2.1.6.
FCF	Pro definici alternativní měřítko výkonu volný peněžní tok, viz Univerzální registrační dokument, část MD&A 2.1.6.1. Jedná se o klíčový indikátor, který umožňuje společnosti měřit objem peněžních toků generovaných z operací po použití peněz v investiční činnosti.
FCF před fúzí a akvizicemi	Volný peněžní tok před fúzí a akvizicemi se týká volných peněžních toků, jak jsou definovány v univerzálním registračním dokumentu, části MD&A 2.1.6.1, upraveném o čistý výnos z prodeje a akvizic. Je to alternativní měřítko výkonu a klíčový ukazatel, který odráží volné peněžní toky s výjimkou peněžních toků vyplývajících z akvizic a prodejů podniků.
FCF před fúzí a akvizicemi a financováním zákazníků	Volný peněžní tok před fúzí a akvizicemi a financováním zákazníků označuje volný peněžní tok před fúzí a akvizicemi upravený o peněžní tok související s činnostmi financování letadel. Je to alternativní měřítko výkonu a indikátor, který může společnost příležitostně použít ve svých finančních pokynech, zejména pokud existuje vyšší nejistota ohledně aktivit financování zákazníků.

Poznámky pod čarou:

Údaje z předchozího roku jsou přepracovány, aby odrážely přijetí nové struktury vykazování segmentů pro „průřezové“ činnosti od 1. ledna 2020. Činnosti související s inovacemi a digitální transformací, které byly dříve vykazovány v „průřezovém“, jsou nyní zahrnuty do obchodního segmentu „Airbus“ v nové struktuře segmentu. „Eliminace“ se nadále vykazují samostatně.
Airbus SE nadále používá výraz Čistý zisk / ztráta. Je totožný se ziskem / ztrátou za období připadající vlastníkům vlastního kapitálu mateřské společnosti, jak je definováno v pravidlech IFRS.
Další podrobnosti o těchto právních vývojech naleznete v účetní závěrce a zejména v poznámce 24 „Soudní spory a nároky“ neauditovaných mezitímních konsolidovaných finančních informací IFRS společnosti Airbus SE za období šesti měsíců končících 30. června 2020 na webových stránkách Airbusu (www.airbus.com).

Prohlášení o bezpečném přístavu:
Tato tisková zpráva obsahuje výhledová prohlášení. Pro identifikaci těchto výhledových prohlášení se používají slova jako „předpokládá“, „věří“, „odhady“, „očekává“, „zamýšlí“, „plány“, „projekty“, „může“ a podobné výrazy. Mezi příklady výhledových prohlášení patří prohlášení o strategii, rozběhu a harmonogramu dodávek, zavedení nových produktů a služeb a očekávání trhu, jakož i prohlášení týkající se budoucího výkonu a výhledu.
Výhledová prohlášení ze své podstaty zahrnují riziko a nejistotu, protože se vztahují k budoucím událostem a okolnostem a existuje mnoho faktorů, které by mohly způsobit, že se skutečné výsledky a vývoj budou podstatně lišit od výsledků vyjádřených nebo implikovaných těmito výhledovými prohlášeními.

Mezi tyto faktory patří mimo jiné:

Změny obecných ekonomických, politických nebo tržních podmínek, včetně cyklické povahy některých podniků Airbusu;
Významné narušení letecké dopravy (i v důsledku šíření nemocí nebo teroristických útoků);
Fluktuace směnného kurzu, zejména mezi eurem a americkým dolarem;
Úspěšné provedení interních plánů výkonu, včetně snížení nákladů a úsilí o produktivitu;
Rizika spojené s výkonem produktu i rizika vývoje a správy programů;
Plnění zákazníků, dodavatelů a subdodavatelů nebo smlouvy, včetně otázek financování;
Konkurence a konsolidace v leteckém a obranném průmyslu;
Významné kolektivní vyjednávání pracovních sporů;
Výsledek politických a právních procesů, včetně dostupnosti vládního financování určitých programů a velikosti rozpočtů na nákupy v oblasti obrany a vesmíru;
Náklady na výzkum a vývoj v souvislosti s novými produkty;
Právní, finanční a vládní rizika související s mezinárodními transakcemi;
Právní a vyšetřovací řízení a další ekonomická, politická a technologická rizika a nejistoty;
Plný dopad pandemie COVID-19 a výsledná zdravotní a hospodářská krize.