More “gasp and awe” airline ancillary fees were announced this week including planned charges for overhead bin space and even using the onboard loo. While the creativity behind these new fees is to be commended, passengers are more unhappy than ever and speculation grows about what the future may hold. Will we soon be paying extra for emergency oxygen masks and life vests?
Diskontní dopravce Spirit Airlines v úterý oznámil, že bude cestujícím účtovat příruční zavazadla uložená v přihrádkách nad hlavou. Evropská nízkonákladová letecká společnost Ryanair vzbudila ve svém palubním magazínu rozruch článkem, který nastínil poplatek za toaletu u letů trvajících hodinu nebo méně, což je návrh představený v loňském roce, který mnozí pozorovatelé v oboru považovali za chytrý trik v oblasti vztahů s veřejností.
Nezdá se, že by to cestující pobavilo, ačkoliv daň z toalety Ryanairu vyvolala mezi čtenáři www.CNN.com spoustu sarkastického nočního humoru. Ale se vší vážností, někteří cestovatelé tvrdí, že určité vybavení by mělo být zahrnuto v ceně jízdného.
„Na letech se očekávají základní potřeby – vzduch k dýchání, sedadlo a místnost pro odpočinek. Myslím, že je směšné účtovat cestujícím za použití toalety,“ napsal jeden uživatel www.CNN.com.
Ačkoli je nepravděpodobné, že by velcí američtí dopravci účtovali poplatky za vstup na toaletu, aerolinky budou nadále tlačit na výši poplatků, řekl Michael Boyd z Boyd Group International, letecké poradenské firmy se sídlem v Coloradu.
To, že ho nenapadá mnoho dalších možných poplatků, podle něj neznamená, že aerolinky s něčím nepřijdou.
"Jsou velmi kreativní." Jsou jako veverky. Nějak se dostanou ke krmítku pro ptáky,“ řekl Boyd.
Konzultant letecké společnosti Robert Mann z RW Mann & Co. očekává, že poplatky za příruční zavazadlo a případné toaletní poplatky zůstanou pevně v říši agresivních dopravců se slevou, kteří těží z „nekonečné poptávky po velmi nízkých tarifech“.
"Mnoho lidí se smíří se spoustou nepříjemností a šílených poplatků, aby si mysleli, že dostali nízké jízdné," řekl Mann.
Spotřebitelé by neměli příliš rychle odmítat poplatek za příruční zavazadlo, řekla Anne Banasová, redaktorka spotřebitelského cestovního webu www.SmarterTravel.com.
Spirit Airlines vedly v účtování poplatků za odbavená zavazadla a starší letecké společnosti je následovaly.
"Bylo to pro nás v tu chvíli šokující." Teď je to šokující, ale Spirit znovu vytváří precedens, takže kdo by řekl, že to ostatní aerolinky nezačnou dělat?“ zeptal se Banáš.
Myšlenka poplatků za příruční zavazadla rozčiluje mnoho cestujících v letecké dopravě, ale někteří jsou pro ztenčení tlačenice k nástupu a spěchu nacpat příruční zavazadla do omezeného prostoru nad hlavou.
„Já jsem za to například rád. Už mě nebaví, když si lidé berou všechna svá zavazadla do letadla, které je zjevně příliš velké na přihrádky nad hlavou a nezbývá nám žádné místo pro nás ostatní,“ řekl Alexis Thompson, pojišťovací agent ze San Diega v Kalifornii.
Méně než 10 procent z 1,750 XNUMX respondentů v neformálním průzkumu www.TripAdvisor.com uvedlo, že by byli ochotni zaplatit za příruční zavazadlo.
Banas si nemyslí, že by si ostatní aerolinky účtovaly tolik jako 30 USD nebo 45 USD za příruční poplatky společnosti Spirit. Očekává také, že letecké společnosti zavedou poplatky pro cestující, kteří čekají na odbavení na letišti, místo aby to dělali online.
A kromě dnes již standardních poplatků za odbavená zavazadla budou cestující pravděpodobně letos v létě platit vyšší palivové příplatky, řekl Mann. Boyd souhlasí s tím, že pokud budou ceny ropy nadále růst, budou následovat palivové příplatky – které považuje za „platný poplatek“.
Platba za přednost, ať už je to za brzký nástup nebo větší prostor pro nohy, je další oblastí, kde poplatky pravděpodobně vzkvétají, řekl Mann.
Nelibost spotřebitelů kvůli poplatkům a předběžnému zveřejnění konečné ceny létání z jednoho místa na druhé dorazila do Kongresu v podobě novely zákona o opětovném povolení FAA. Zákonodárci a zastánci spotřebitelů budou muset upravit znění a podmínky konečného vyúčtování, než budou jasné důsledky pro zákazníky leteckých společností.
Boyd řekl, že legislativa by jen dále zamotala složitou a úzkost vyvolávající síť leteckých příplatků.
„S nebo bez [legislativa] by letecký průmysl měl být mnohem transparentnější. Teď je to těžké, protože aerolinky mají jiná pravidla, ale to nic nemění na faktu, že hned na začátku by měly říkat: ‚Tohle zaplatíte‘,“ řekl Boyd.
I kdyby zákon nutil letecké společnosti zveřejňovat poplatky před místem nákupu, náklady a čas potřebný k revizi současné rezervační a inventarizační technologie, zejména v distribučních systémech používaných cestovními kancelářemi, by znamenaly značné zpoždění v implementaci a námitky dopravců, kteří již investují do generálních oprav systémů navržených v 1960. a 70. letech, řekl Mann.
Různé poplatky mezi jednotlivými leteckými společnostmi také způsobují, že srovnání jsou pro spotřebitele matoucí.
"Část problému spočívá v tom, že v těchto poplatcích neexistuje žádná standardizace ve způsobu, jakým jsou spouštěny, ani v jejich výši," řekl Mann.
Kam tedy cenotvorba směřuje? Mann předpovídá, že cestujícím v letecké dopravě bude jednou účtován nákladní model.
„Nakonec se dostaneme k účtování v podstatě podle hmotnosti a objemu, což je způsob, jakým účtují nákladní letecké společnosti. Jedinými lidmi, kteří jsou trvale ziskoví, jsou FedEx a UPS.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- European low-cost airline Ryanair has generated buzz with an article in its in-flight magazine outlining a toilet fee on flights of an hour or less, a proposal introduced last year that many industry watchers considered a clever public relations stunt.
- Consumer rancor over fees and the up-front disclosure of the final price of flying from one place to another has reached Congress in the form of an amendment to the FAA Reauthorization Act.
- Ačkoli je nepravděpodobné, že by velcí američtí dopravci účtovali poplatky za vstup na toaletu, aerolinky budou nadále tlačit na výši poplatků, řekl Michael Boyd z Boyd Group International, letecké poradenské firmy se sídlem v Coloradu.
