Aloha Piloti hledají soudní příkaz

Projekt Aloha Piloti aerolinií, zastupovaní Asociací pilotů leteckých linek, Int'l, (ALPA), dnes podali stížnost u amerického konkurzního soudu, ve které se domáhali soudního opatření proti letecké společnosti. Tvrdí to ALPA Aloha Naprosté ignorování kolektivní smlouvy pilotů ze strany vedení aerolinek během posledních několika týdnů vyvolalo „velký spor“ podle zákona o práci na železnici, který upravuje vyjednávání smluv s leteckými společnostmi. ALPA žádá soud o vynucení příkazu Aloha Letecké společnosti, aby splnily svou smlouvu.

ALPA bude pokračovat v úsilí o vyřešení velkého sporu s vedením, ale pokud nedojde k dohodě do soboty 12. dubna 01 do 26:2008, ALPA a Aloha piloti mohou po dodržení všech interních předběžných postupů ALPA zasáhnout kteroukoli nebo všechny Alohaoperace.

„ALPA je připravena podniknout veškeré kroky nezbytné k zajištění toho, že naše vedení bude dodržováno,“ řekl kapitán John Prater, prezident ALPA. "The Aloha piloti vždy projevovali nejvyšší smysl pro loajalitu a podporu této odborové organizaci, svým kolegům a společnosti. Nemůžeme zabránit Aloha Letecké společnosti ukončí provoz s cestujícími, ale můžeme zabránit tomuto vedení v nezákonném odmítnutí právně závazné smlouvy, kterou vyjednali se svými piloty.“

ALPA tvrdí, že společnost svými činy a vyjádřenými prohlášeními svého prezidenta a generálního ředitele pokračuje v odmítání kolektivní smlouvy pilotů tím, že ukončuje piloty na základě seniority, neposkytne jim plat a výhody a ukončí zdravotní stav pilotů. plán, odvolávání pilotů mimo služební pořadí a nerespektování ustanovení o bezpečnosti práce, která mimo jiné vyžadují, aby potenciální kupec zaměstnával současné piloty ve služebním pořadí.

"Aloha porušil a nadále porušuje své povinnosti vynaložit veškeré přiměřené úsilí k udržení pracovních podmínek společnosti Aloha piloti podle smlouvy,“ řekl kapitán David Bird, předseda představenstva Aloha rameno ALPA. "Žádáme soud, aby uznal tato porušení a nařídil společnosti, aby dodržela smlouvu."

Aloha Letecké společnosti požádaly 11. března o bankrot podle kapitoly 20 a 31. března po 61 letech služby náhle ukončily svou osobní dopravu. Aloha nadále provozuje svou cargo službu, kterou připravuje k prodeji.

Aloha poprvé vyhlásila bankrot v roce 2004 a piloti souhlasili s ústupky ve snaze zlepšit finanční pozici letecké společnosti a přilákat nové investory. The Aloha piloti souhlasili s 20procentním snížením mezd, zvýšením produktivity a dvouletým „zmrazením“ svého penzijního plánu, který byl mezitím ukončen. Aloha piloti poskytli letecké společnosti úlevy v hodnotě více než 12 milionů dolarů, aby podpořili její předchozí restrukturalizační úsilí k zajištění stability a ziskovosti.

I po tomto nedávném prohlášení o insolvenci Aloha pilotní lídři byli ochotni setkat se s vedením, aby prozkoumali všechny cesty nezbytné k tomu, aby pomohli společnosti při vyjednávání s potenciálními zájemci. Vedení nadále ignorovalo každou nabídku.

ALPA byla založena v roce 1931 a je největší světovou organizací pilotů, která zastupuje více než 56,000 41 pilotů u XNUMX leteckých společností v USA a Kanadě.

Následuje stížnost:

Právní zástupce Asociace pilotů leteckých linek žalobce, International
U KONKURZNÍHO SOUDU SPOJENÝCH STÁTŮ V OBLASTI HAVAJ

ALOHA AIRGROUP, INC. a kol., Dlužníci. Případ č. 08-00337 (Případy podle kapitoly 11) (Společně spravováno) (Ctihodný Lloyd King)

VŠECHNY PŘÍPADY AIR LINE PILOTS ASSOCIATION, INTERNATIONAL, Žalobce, v. ALOHA AIRLINES, INC., žalovaná.

OVĚŘENÁ STÍŽNOST NA ZAŘÍZENÍ ZÁVAŽNÉHO SPORU A JINÁ NÁPRAVA

PŘEDBĚŽNÉ PROHLÁŠENÍ

Air Line Pilots Association, International (“ALPA”) a piloti Aloha Airlines, Inc. („Aloha“ nebo „společnost“) si zachová zákonné právo na stávku Aloha okamžitě protože Aloha vypověděla svou kolektivní smlouvu s ALPA. Zákon Norris-La Guardia, 29 USC S101 a násl. zbavuje tento a jakýkoli jiný soud pravomoc zasahovat do tohoto práva. Akce Aloha v posledních týdnech nepochybně vyvolaly „velký spor“ podle zákona o práci na železnici („RLA“), 45 USC SS 151 a násl.

Bez ohledu na výše uvedené, ALPA a Aloha piloti, které zastupuje, již nějakou dobu nabízeli ústupky a snažili se dosáhnout nějakého oboustranně přijatelného řešení velkého sporu. Bohužel, jak je uvedeno níže, ALPA a Aloha piloti byli odmítnuti a ignorováni Aloha řízení. ALPA a Aloha piloti budou i nadále usilovat o vyřešení velkého sporu prostřednictvím dohody s Aloha, ale jejich trpělivost – jako Aloha manipuluje tuto situaci — má hranice. Pokud nedojde k dohodě do 12:01, v sobotu 26. dubna 2008, ALPA a Aloha piloti mohou zasáhnout kteroukoli nebo všechny Alohaoperace.

Toto je akce pro okamžitou nařízenou úlevu s cílem obnovit respekt k ALPA-Aloha kolektivní smlouva, která Aloha jednostranně zamítl, jak je uvedeno níže.

Jurisdikce a místo konání

1. Toto je sporné řízení zahájené podle Fedu. R. Bankr. P. 7001(7), 7001(9) a 7065, domáhající se předběžného opatření proti nezákonnému zrušení kolektivní smlouvy mezi ALPA a žalovaným. Aloha, podle § 105 insolvenčního řádu, 11 USC SS 101, a násl. („Konkurzní zákoník“) a RLA.

2. Tento soud má jurisdikci nad tímto sporovým řízením podle 28 USC SS 157, 1331, 1334(b) a 1367.

3. Mezi společností ALPA a žalovanou došlo ke skutečnému případu nebo sporu, který nyní existuje. Spor mezi ALPA a Aloha představuje pracovní spor ve smyslu článku 13(a) zákona Norris-LaGuardia, 29 USC S113(a).

4. Toto řízení je „základním řízením“ podle 28 USC S 157(b)(2).

5. Místo konání odpůrce v tomto okrese je správné podle 28 USC SS 1408 a 1409.

Strany 6. ALPA je odborová organizace nezapsaná v obchodním rejstříku se svými hlavními kancelářemi na adrese 1625 Massachusetts Avenue, Northwest, Washington, DC 20036 a 535 Herndon Parkway, Herndon, VA 20172. ALPA je „zástupcem“, jak je definováno v části 1, šesté RLA, 45 USC S1, Sixth, a je výhradním zástupcem pro kolektivní vyjednávání Alohapiloti.

7. Aloha Airlines je společnost řádně organizovaná a existující podle zákonů státu Havaj a má kanceláře a hlavní místa podnikání na Havaji. Aloha je „společným dopravcem“ letecky a zabývá se mezistátním nebo zahraničním obchodem podle § 201 RLA, 45 USC S 181 a podléhá ustanovením RLA.

ALPA-Aloha Kolektivní smlouva a její vypovězení do Aloha

8. Aloha a ALPA jsou již řadu let stranami postupných kolektivních smluv. V průběhu byla sjednána aktuální kolektivní smlouva AlohaPrvní reorganizace podle kapitoly 11, která byla podána v prosinci 2003. CBA nabyla účinnosti dne 29. listopadu 2005 a bude upravitelná v souladu s procesem kolektivního vyjednávání RLA až 30. dubna 2009 (dále jen „CBA“). Tento soud schválil Aloha's vstupem do CBA přibližně 3. února 2006. CBA je komplexní dohoda, která upravuje mzdy, pravidla a pracovní podmínky Alohapiloti.

9. Dne 20. března 2008 Aloha již podruhé požádala o ochranu před bankrotem podle kapitoly 11. Vzhledem k tomu, že CBA není v tuto chvíli upravitelná, Aloha nesmí podávat oznámení o záměru vyjednávat změny smlouvy a vyžadovat, aby ALPA znovu projednala CBA v rámci procesu kolektivního vyjednávání RLA. I kdyby Aloha může spustit zákonný proces kolektivního vyjednávání, Aloha by bylo nutné zachovat smluvní status quo, dokud nebude tento proces vyjednávání vyčerpán. Ačkoli konkurzní zákoník stanoví odmítnutí kolektivních smluv poté, co jsou u konkurzního soudu prokázány přísné požadavky, viz 11 USC S1113, Aloha o takovou úlevu nikdy nepožádal. Podle § 1113 písm. f) zákoníku Aloha je povinna dodržovat všechny podmínky CBA, pokud a dokud zákonným způsobem neodmítne dohodu podle postupů uvedených v § 1113. V každém případě podle výslovných podmínek CBA, Aloha se vzdala svého práva podat jakoukoli žádost podle 11 USC S1113. A i kdyby ne, úlevu S1113 nelze poskytnout se zpětnou účinností.

10. Navzdory výše uvedenému Aloha svými činy a výslovnými prohlášeními svého prezidenta a generálního ředitele Davida A. Banmillera na veřejném zasedání zamítl CBA pilotů. Konkrétně pan Banmiller v tomto konkurzním 5 soudu dne 1. dubna 2008 odvážně a opakovaně prohlásil, že „CBA poskytuje jednu věc, ale realita je něco jiného“. Jak před těmito prohlášeními, tak po nich, Aloha přijala řadu opatření k úplnému odmítnutí CBA, jak je uvedeno níže.

11. Některé z nejkřiklavějších akcí, které Aloha přijala své odmítnutí CBA takto:

A. „Ukončení“ pilotů: Dne nebo kolem 7. dubna 2008 v souvislosti s jejím ukvapeným rozhodnutím uzavřít veškerou osobní dopravu, Aloha údajně „ukončit“ všechny kromě přibližně čtyřiceti (40) z přibližně tří set dvanácti (312) pilotů na Aloha Seznam letitých pilotů leteckých společností. Údajné „ukončení“ těchto pilotů, zatímco ostatní zůstávají ve službě Alohanákladní operace je neplatná. CBA vyžaduje písemné „prohlášení o obvinění“ a slyšení před uložením jakékoli disciplíny. Dále CBA vyžaduje progresivní disciplínu a „spravedlivý důvod“ pro ukončení pracovního poměru. Tyto dopisy o „ukončení“ byly ve skutečnosti vydány pouze za účelem obejití ustanovení o dovolené uvedených v CBA, která mimo jiné požadují, aby dovolené byly vedeny v obráceném pořadí podle počtu odpracovaných let a aby piloti dostávali „platbu za dovolenou“ a související výhody podle vzorec založený na dlouhověkosti.

B. Furlough Out of Seniority Order: Akce vedení Aloha „ukončení“ všech pilotů, kteří nebyli k 31. březnu 2008 přiděleni k nákladní operaci, mělo praktický dopad na úplné ignorování a obcházení procesu založeného na senioritě stanoveného v § 16 (“Furlough and Recall”) CBA. . Piloti najatí během posledních šesti měsíců zůstali na výplatní listině společnosti, vydělávali mzdy a pobírali benefity, zatímco pilot s druhým nejvyšším věkem v celé pilotní skupině, který byl zaměstnán ve společnosti Aloha na 29 let 6 byla fakticky propuštěna na základě dopisu o „ukončení“. Existuje pouze jeden seznam seniority pro celek Aloha Skupina pilotů — neprovádí se žádné rozlišení nebo segmentace pro piloty cestujících a nákladních pilotů. Piloti mají „celosystémovou“ senioritu.

C. Odvolání ze služebního řádu: V posledních dnech na naléhání Aloha Master Executive Council of ALPA, management of Aloha Společnost Airlines, Inc. naplánovala dvě (2) třídy pozemních škol, aby provedly federálně nařízený výcvik „seniorů“ Aloha piloti ochotní létat v Aloha nákladní operace. Tito „starší“ piloti byli dříve přiděleni k provozu s cestujícími. Tito „starší“ piloti jsou však odvoláváni do tohoto krátkého (tří až šestidenního) přechodového výcvikového programu mimo služební pořadí a bez ohledu na jejich relativní služební zařazení. Aloha Seznam letů pilotů. Jakmile jsou odvoláni ze služebního řádu, začnou dostávat plat a výhody, čímž opět obcházejí ustanovení o senioritě CBA.

D. Nerespektování ustanovení o nástupnictví a jistotě zaměstnání: Aloha odmítl potvrdit společnosti ALPA, že bude respektovat ustanovení CBA o bezpečnosti práce a nástupnictví, a skutečně tak neučinil v dohodách s kupujícím „stalking horse“. Za těchto okolností tato smluvní ustanovení nařizují, aby kupující AlohaDivize Air Cargo a/nebo jiné letové operace nabízejí zaměstnání pilotům z Aloha Airlines, Inc. Seznam seniority systému v pořadí podle seniority a jinak se řídí CBA.

E. Neplacení příspěvků na penzijní plán a neudržování požitků: Na základě informací a přesvědčení společnost neposkytla příspěvky na penzijní plán a nedokázala zachovat následující výhody, a to i pro zaměstnance po dobu, kdy pracovali nebo budou pokračovat v zaměstnání. -petice.

(1) Příspěvky do penzijního plánu společnosti do Equity Anuity Plan (EAP) podle dokumentu CBA R12:

- Aloha dne 7. dubna 2008 neodvedla příspěvky na účty EAP C-Plan, což se rovná 11 % příjmů všech pilotů za létání v březnu 2008. Na základě tohoto selhání tomu ALPA důvodně věří Aloha neučiní následující příspěvky:

— Příspěvky na účty EAP B-Plan 20. dubna 2008 ve výši 7 % příjmů všech pilotů za létání v dubnu 2008 a každý další měsíc.

— Příspěvky na účty EAP C-Plan přibližně 7. května 2008 a přibližně 7. den každého následujícího měsíce, rovnající se 11 % opravných výdělků pilotů za létání v dubnu 2008 a každý další měsíc.

— Příspěvky na účty EAP B-Plan 20. května 2008 nebo kolem 20. května 7 a přibližně 2008. den každého měsíce poté, rovnající se XNUMX % pilotních opravných výdělků za létání v březnu XNUMX.

— Příspěvky na účty EAP C-Plan dne nebo kolem 7. května 2008, rovnající se 11 % příjmů pilotů za duben 2008 létajících v nákladním provozu.

— Příspěvky do EAP B-Plan účtů kolem 20. května 2008, rovnající se 7 % příjmů pilotů za duben 2008 létajících v nákladním provozu.

(2) Ukončení krytí k 31. březnu 2008 v rámci některých nebo všech následujících plánů zaměstnaneckých výhod podle CBA s ohledem na piloty, kteří stále létají pro Společnost po 31. březnu 2008 v nákladním provozu:

— Životní pojištění – placené společností i volitelné pilotní pojištění, podle oddílu 29.A CBA. a 29.B.

— Pojištění AD&D – placené společností i dobrovolné pilotní pojištění, podle oddílu 29.A CBA.

— Plán pojištění ztráty licence pro případ invalidity, podle CBA, oddíl 29.N. 8
- Aloha Airlines, Inc. Plán pro postižení, podle dokumentu CBA R12.
— Plán flexibilního výdajového účtu (FSA) podle CBA, oddíl 29.P.
— Plán dlouhodobé péče, podle CBA, oddíl 29.D.5 a 29.D.6.

(3) Ukončení krytí k 31. březnu 2008 v rámci následujících plánů zaměstnaneckých výhod podle CBA, s ohledem na piloty, kteří měli být propuštěni, nikoli ukončeni, k 31. březnu 2008:

— Podle oddílu 29.I. se požaduje, aby zdravotní/vizorní/lékárenské krytí pokračovalo po dobu 60 dnů pro piloty, kteří byli propuštěni. Uvolnění piloti pak mají možnost pokračovat po dobu 1 roku poté, přičemž platí stejnou sazbu, jakou společnost platí za aktivní zaměstnance.

— Podle oddílu 29.I. je požadováno, aby zubní krytí pokračovalo po dobu 60 dnů pro piloty s dovolenou. Uvolnění piloti pak mají možnost pokračovat po dobu 1 roku poté, přičemž platí stejnou sazbu, jakou společnost platí za aktivní zaměstnance.

— Podle oddílu 29.I. se požaduje, aby krytí životním pojištěním pokračovalo po dobu 60 dnů pro piloty s dovolenou. Uvolnění piloti pak mají možnost pokračovat po dobu 1 roku poté, přičemž platí stejnou sazbu, jakou společnost platí za aktivní zaměstnance.

— Pojištění AD&D – placené společností i dobrovolné pilotní pojištění, podle oddílu 29.A CBA.

— Plán pojištění ztráty licence pro případ invalidity, podle CBA, oddíl 29.N.
- Aloha Airlines, Inc. Plán pro invaliditu pilotů, podle dokumentu CBA R12.

- Aloha Plán flexibilního výdajového účtu (FSA) – pilotní verze, podle CBA, oddíl 29.P.

— Plán dlouhodobé péče, podle CBA, oddíl 29.D.5 a 29.D.6.

(4) Ukončení, spíše než propuštění pilotů, připravilo tyto piloty, kteří mají nárok na předčasný odchod do důchodu, o předčasný odchod do důchodu s požadovaným 60denním předstihem podle dokumentu R.9 CBA. Zbavení těchto pilotů možnosti odejít do předčasného důchodu je připravilo o možnost platit za zdravotní péči důchodcům využíváním nevyužitých hodin pracovní neschopnosti nashromážděných k datu odchodu do důchodu, podle oddílu 29.E CBA.

(5) Ukončení plateb pojistného plánu invalidního pojištění za ztrátu licence pilotům se zdravotním postižením, podle CBA, oddíl 29.N.

(6) Očekávané neplacení požadovaného měsíčního příspěvku do dobrovolného sdružení zaměstnanců Beneficiary Association (VEBA) Trust založeného podle Aloha Airlines, Inc. Plán pro invaliditu pilotů, podle CBA sekce 29.N.

(7) Ukončení různých výhod pro pozůstalé po pilotech podle oddílu 29 CBA a R-dokumentů CBA.

(8) Ukončení různých výhod pro piloty v důchodu podle oddílu 29 CBA a RDokumentů CBA.

F. Neposkytování nepřetržitého platu a výhod včetně zdravotního pojištění po dovolené: Po de facto dovolené vyvolané zastavením provozu pro cestující a vydáním dopisů o „ukončení“ dne nebo kolem 7. dubna 2008, Aloha selhal a odmítl poskytnout těmto propuštěným pilotům smluvně nařízený plat a výhody (privilegia leteckého dopravce, zdravotní pojištění atd.) po dobu k 31. březnu 2008 bez jakéhokoli varování nebo upozornění. To je jedno Aloha's postojem k její schopnosti provádět platby, žádné takové problémy ani nezahrnují Alohaodmítnutí své povinnosti poskytovat 10 smluvně nařízená oprávnění letecké společnosti. Toto odmítnutí prakticky znemožňuje mnoha nově nezaměstnaným pilotům hledat náhradní zaměstnání u leteckých dopravců sídlících na pevnině (nebo dokonce na Havaji), protože jsou nyní nuceni kupovat letenky na pohovory a veletrhy práce na době, kdy se jejich finance nečekaně dostaly do chaosu. Dále tím, že vypověděla starší piloty, připravila tyto piloty o možnost používat průkaz k cestě na výcvik. Právě z tohoto důvodu byly v dobré víře sjednány výsady propustky.

G. Výplata za dovolenou: CBA stanoví, že každému ukončenému nebo propuštěnému pilotovi bude vyplacena jeho/její nahromaděná a „zaúčtovaná“ dovolená. Aloha odmítl vyplatit postiženým pilotům jejich nahromaděnou a zaplacenou dovolenou.

POČET 1 (PORUŠENÍ USTANOVENÍ O KOLEKTIVNÍM VYJEDNÁVÁNÍ RLA)

12. Tvrzení obsažená v odstavcích 1 až 11 výše jsou začleněna formou odkazu, jako by byla plně uvedena v tomto odstavci.

13. Svým jednáním popsaným v odstavcích 1 až 12 výše Aloha porušil a nadále porušuje své povinnosti vynaložit veškeré přiměřené úsilí k vytvoření a udržení status quo pracovních podmínek společnosti Aloha piloti podle oddílu 2, první a sedmé RLA a oddílů 5 a 6 RLA. 45 USC SS152, První, Sedmý, Pátý, Šestý.

14. Pokud není nařízeno, Aloha bude pokračovat ve výše popsaném nezákonném jednostranném jednání. ALPA a Aloha piloti budou i nadále trpět nenapravitelným zraněním Alohanezákonné jednání.

COUNT II (PORUŠENÍ ORGANIZAČNÍCH OCHRAN RLA)

15. Obvinění obsažená v odstavcích 1 až 14 výše jsou zahrnuta formou odkazu, jako by zde byla plně uvedena.

16. Aloha je povinna podle oddílu 2 první, třetí, čtvrté a osmé RLA, 45 USC S 152, první, třetí, čtvrtý a osmý, zdržet se zasahování, podkopávání, podvracení nebo ničení postavení a účinnosti ALPA jako zástupce pro kolektivní vyjednávání a Aloha piloti.

17. Aloha, tím, že odmítl vyjednávat s ALPA a jednostranně a materiálně upravil odměňování pilotů, pracovní pravidla a výhody, záměrně zasáhl, podkopal a podkopal postavení a efektivitu ALPA jako zástupce kolektivního vyjednávání 12 a popřel Aloha piloti jejich zákonná práva, v rozporu s oddílem 2 první, třetí, čtvrtý a osmý RLA, 45 USC S 152, první, třetí, čtvrtý a osmý.

18. Alohavýše popsaný postup jednání je destruktivní pro reprezentativní postavení a legitimní účinnost ALPA jako výhradního zástupce pro kolektivní vyjednávání Alohapilotů a práv Aloha piloti organizovat a kolektivně vyjednávat prostřednictvím svého určeného zástupce, bez zasahování, ovlivňování nebo nátlaku Aloha, v rozporu s oddílem 2 první, třetí, čtvrtý a osmý RLA, 45 USC S 152, první, třetí, čtvrtý a osmý.

19. Alohase svým jednáním, jak je popsáno výše, zavázala zasahovat, podkopávat, podvracet a ničit postavení a efektivitu ALPA jako zástupce kolektivního vyjednávání Aloha piloti, v rozporu s oddílem 2 první, třetí, čtvrtý a osmý RLA, 45 USC S 152, první, třetí, čtvrtý a osmý. 20. Pokud není nařízeno, Aloha bude pokračovat ve výše popsaném nezákonném jednostranném jednání. ALPA a Aloha piloti, které zastupuje, budou nadále trpět nenapravitelným zraněním Alohanezákonné jednání.

MODLITBA ZA ÚLEP Žalující strana ALPA s úctou žádá tento soud, aby vydal:

1. Soudní příkaz:

A. Omezování a přikazování obžalovanému Aloha, jeho ředitelům, vedoucím pracovníkům, zástupcům a zaměstnancům, aby se zapojili do jakékoli další svépomoci;

b. Řídit a nařizovat žalované straně, jejím ředitelům, důstojníkům, zástupcům a zaměstnancům, aby vynaložili veškeré přiměřené úsilí k uzavření a dodržování dohod s ALPA týkajících se sazeb platů, pravidel a pracovních podmínek pilotů žalované strany;

C. Přikazování, objednávání, řízení a vyžadování Aloha, její ředitelé, důstojníci, agenti a zaměstnanci, aby přestali a upustili od jednostranného zavádění programů bez předchozí dohody s ALPA, pokud nebudou vyčerpány povinné postupy vyjednávání a zprostředkování RLA s ohledem na to; a

d. Přikazování, objednávání, řízení a vyžadování Aloha, jejích ředitelů, úředníků, zástupců a zaměstnanců, aby se zdrželi zasahování, podkopávání, podvracení nebo ničení postavení a účinnosti ALPA jako zástupce pro kolektivní vyjednávání Aloha piloti.

2. Rozsudek deklarující práva stran a přiznávající další úlevu, jak určí Soud, včetně peněžní úlevy, která může být vhodná k úplné nápravě Aloha's porušení RLA a jeho porušení práv Aloha pilotů zastoupených ALPA.

3. Další a další úlevy, které se mohou tomuto soudu zdát spravedlivé a správné, včetně náhrady škody v takové výši, jaká je stanovena, spolu s náklady a výdaji tohoto řízení.