Big Guys Agree to Drive the Sustainability of Aviation

Letectví spojuje náš svět efektivně a rychle se pohybujícími lidmi, otevírá nové ekonomické příležitosti a přepravuje potraviny a zboží po celé naší planetě. Letectví podporuje globální porozumění, vytváří bohaté kulturní výměny a tím přispívá k mírovému soužití.

Zároveň se změna klimatu stala pro naši společnost jasným zájmem. Dopad lidstva na klima vyžaduje opatření na mnoha frontách. Letecký průmysl již podniká významná opatření na ochranu planety a bude v tom pokračovat.

Letectví přispívá ke dvěma procentům emisí oxidu uhličitého způsobených člověkem. Toto odvětví se postavilo výzvě ke snížení čistého CO₂ emise, i když výrazně roste poptávka po letecké dopravě a dopravě. Prostřednictvím Akční skupiny pro leteckou dopravu (ATAG) se letecký průmysl stal prvním průmyslovým odvětvím na světě, které si stanovilo ambiciózní cíl: snížit emise CO₂ do roku 2005 na úroveň poloviny roku 2050 a omezit růst čistého CO₂ emise do roku 2020. Jsme na cestě ke splnění těchto krátkodobých závazků, včetně implementace programu uhlíkového vyrovnání a snížení emisí pro mezinárodní letectví (CORSIA) v roce 2019, jak bylo dohodnuto národy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).

Hlavní technologičtí důstojníci sedmi předních světových výrobců letectví nyní pracují na nebývalé úrovni, aby zajistili, že průmysl splní tyto agresivní a nezbytné závazky.

Strategie

Existují tři hlavní technologické prvky udržitelného letectví:

1. Pokračování ve vývoji konstrukce a technologie letadel a motorů v neúnavném úsilí o zlepšení palivové účinnosti a snížení CO₂ Emise.
2. Podpora komercializace udržitelných alternativních leteckých paliv. Přibližně 185,000 XNUMX komerčních letů již prokázalo, že dnešní letadla jsou připravena je použít.
3. Vývoj radikálně nové technologie letadel a pohonu a akcelerační technologie, které umožní „třetí generaci“ letectví.

Důležitou roli mají také další faktory, jako je efektivní řízení letového provozu a směrování letadel, které minimalizuje spotřebu paliva. Náš průmysl prokázal významný pokrok při snižování hluku a dalších dopadů na životní prostředí a bude v tom pokračovat.

Konstrukce a technologie letadel a motorů

Za posledních 40 let snížila technologie letadel a motorů CO₂ emise ročně v průměru o více než jedno procento na míli cestujícího. To bylo výsledkem významných investic do výzkumu a vývoje v oblasti materiálů, aerodynamické účinnosti, digitálního designu a výrobních metod, vývoje turbínových strojů a optimalizace leteckých systémů.

Po mnoho let se letecká komunita prostřednictvím různých průmyslových organizací a mezinárodních orgánů dobrovolně zavázala splnit soubor agresivních cílů pro lepší environmentální chování letounu. Cíle stanovené Poradní radou pro výzkum v letectví v Evropě vyžadují 75% snížení CO₂, 90% pokles NO_X a 65% pokles hluku do roku 2050 ve srovnání s úrovněmi z roku 2000.

Abychom pomohli dosáhnout těchto agresivních cílů, globální dohody dosažené prostřednictvím ICAO požadují, aby součástí standardního certifikačního procesu používaného u každého letounu byla norma výkonnosti v oblasti palivové účinnosti.

Zůstáváme odhodláni zlepšovat stávající konstrukce letadel a motorů, abychom co nejvíce pokračovali v trajektorii zvyšování efektivity. Současně si povšimneme obrovských technologických výzev, které jsou před námi, a pravděpodobné potřeby zahrnout radikálnější přístupy „třetí generace“.

Podpora přechodu na energii: Udržitelná letecká paliva

Letectví bude v dohledné budoucnosti i nadále spoléhat na kapalná paliva jako základní zdroj energie pro větší a delší vzdálenosti letadel. I za nejoptimističtějších předpovědí letu na elektrický pohon zůstanou regionální a jednoplošná komerční letadla v celosvětové flotile s tryskovým palivem i po další desetiletí. Proto je vývoj udržitelných leteckých paliv (SAF), která využívají spíše recyklovaný než fosilní uhlík a splňují silné a důvěryhodné standardy udržitelnosti, nezbytnou součástí udržitelné budoucnosti. K použití již bylo schváleno pět cest pro výrobu SAF, přičemž výroba jedné z těchto cest v komerčním měřítku je již zavedena. Věříme, že zrychlení rozšiřování výroby všech komerčně životaschopných cest a současný vývoj dalších cest s nižšími náklady je klíčem k úspěchu. Tato práce již probíhá ve výzkumných institucích a v rámci společností v různých průmyslových odvětvích. Je třeba rozšířit vládní podporu pro vývoj technologií, investice do výrobních zařízení a pobídky pro výrobu paliv po celém světě.

Plně podporujeme jakékoli palivo, které je udržitelné, škálovatelné a kompatibilní s existujícími palivy. Budeme úzce spolupracovat s výrobci pohonných hmot, provozovateli, letišti, ekologickými organizacemi a vládními agenturami, abychom zajistili jejich široké využití v letectví s dostatečným předstihem před rokem 2050.

Třetí éra letectví

Letectví je na úsvitu své třetí velké éry a staví na základech, které položili bratři Wrightové a inovátoři Jet Age v 1950. letech. Třetí éru letectví umožňují pokroky v nových architekturách, pokročilá termodynamická účinnost motoru, elektrický a hybridně elektrický pohon, digitalizace, umělá inteligence, materiály a výroba. Větší letadla začnou těžit z nových konstrukcí, které dále zvýší efektivitu prostřednictvím řízení odporu letadla a distribuce pohonu novými způsoby. Nové materiály umožní lehčí letadla, což dále zvýší účinnost.

Tato třetí generace letectví nás nadchla, a přestože všechny zastoupené společnosti mají různé přístupy, všechny nás pohání jistota jejího příspěvku k roli letectví v udržitelné budoucnosti. Věříme, že letectví vstupuje do své nejzajímavější éry od úsvitu Jet Age. Tato třetí éra slibuje transformativní pozitivní dopad na životy po celém světě - a my jsme připraveni ji uskutečnit.

Výzva k akci: Pojďme společně vytvořit tuto budoucnost

Budoucnost letectví je jasná. Kromě významného úsilí, které naše odvětví vyvíjí, jsme však závislí také na koordinované podpoře tvůrců politik, regulačních orgánů a vlád spolupracujících na dosažení těchto cílů.

Musí existovat další veřejný a soukromý závazek k vytvoření zdravého regulačního základu pro řešení nových problémů spojených s nově vznikajícími leteckými technologiemi a pro zajištění nezbytné ekonomické podpory pro rozsáhlou komercializaci SAF. Předpokládáme širší, hlubší a průběžnou koordinaci prostřednictvím ICAO, abychom usnadnili jednotné přístupy k regulaci se zavedenými národními a světovými regulačními a normotvornými orgány. Patří mezi ně Federální letecký úřad USA, Evropská agentura pro bezpečnost letectví a Správa civilního letectví v Číně, Transport Canada, ANAC v Brazílii a další.

Jako průmysloví technickí ředitelé se zavazujeme řídit udržitelnost letectví. Věříme v toto odvětví a jeho roli při vytváření našeho světa jasnějším a bezpečnějším místem. Rovněž pevně věříme, že máme přístup k tomu, aby bylo letectví udržitelné a hrálo ještě větší roli v naší globální komunitě.

Grazia Vittadiniová
Chief Technology Officer
Airbus

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
Společnost Boeing

Bruno Stoufflet
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Hlavní inženýr
GE Aviation

Paul Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
Safran

Pavel Eremenko
Chief Technology Officer
UTC