PORT OF ŠPANĚLSKO, Trinidad, CMC – Dva karibští lídři vyzvali k vytvoření jediné regionální letecké společnosti, i když si byli vědomi, že je stále potřeba regionální dohody o letecké dopravě, „kterou musíme dát dohromady“.
Premiér Trinidadu a Tobaga Patrick Manning a jeho protějšek Svatý Vincent a Grenadiny, Dr. Ralph Gonsalves, zavolali na konci dvoudenní oficiální návštěvy Gonsalvese, která zdůraznila úzké vztahy mezi těmito dvěma zeměmi jižního Karibiku.
Manning řekl novinářům, že na loňském zasedání Rady pro obchod a hospodářský rozvoj (COTED) na Svatém Vincentu byla zaznamenána skutečnost, „že mezi karibskými územími neexistuje žádná dohoda o leteckých službách a diskutovali o politickém postoji k této záležitosti“.
Řekl však, že kvůli nedostatku kvóra nebylo zasedání řádně ustaveno jako orgán Karibského společenství (CARICOM), a proto bylo považováno za poradní.
„Výrazně to ale pokročilo ve věci nastolení řádné politiky pro regionální leteckou dopravu. Nyní se navrhuje, že COTED (druhý nejvyšší rozhodovací orgán CARICOM), pod jehož záštitou to musí být provedeno, se musí brzy znovu sejít, abychom mohli dokončit identifikaci vhodné politické pozice“.
Gonsalves, druhý regionální vůdce po svém barbadoském protějšku Davidu Thompsonovi, který zde nedávno navštívil, uvedl, že bylo dosaženo dohody o větší spolupráci v oblasti vzdělávání a zdraví.
Pokud jde o potřebu jediné regionální letecké společnosti, Gonsalves řekl novinářům, že on i Manning „byli v jednom“, i když se zeptal „jak to uděláme“.
Řekl, že to bude záviset na regionální dohodě o letecké dopravě „a zavedení všech modalit“.
Gonsalves uvedl, že strategické rozhodnutí již bylo učiněno rozhodnutím tří karibských zemí – Barbadosu, Antiguy a Barbudy a Svatého Vincenta a Grenadin – koupit aktiva bývalého regionálního dopravce Caribbean Star, aby se prosadila myšlenka jednotného regionálního dopravce. dopravce.
Gonsalves uznal, že po odkupu se regionální letecká společnost LIAT potýkala s problémy, včetně letových a manažerských problémů, ale dodal, že „na jejich řešení pracujeme“.
Řekl, že by to poškodilo koncepci jediné regionální letecké společnosti, pokud by Caribbean Airlines (CAL) se sídlem v Trinidadu smělo provozovat na stejných trasách konkurenci s LIAT.
"Jen si to představte, pokud Caribbean Airlines začnou provozovat Dash 8 na zbytku ostrovů. Můžete vidět řízenou soutěž, která bude znovu zahájena," řekl a připomněl, že Svatá Lucie si v minulosti stěžovala na služba poskytovaná společností LIAT a uzavřela smlouvu s americkým americkým Eagle o provozu na trase Barbados – Svatá Lucie.
„Pro LIAT i American Eagle není dostatečný provoz, jízdné na Eagle vzrostlo téměř o 200 dolarů, a jak bylo jízdné pro LIAT, zvýšilo se ještě více na Eagle a nakonec Eagle pozastavil provoz,“ Gonsalves řekl.
„Žádný zahraniční dopravce v tomto regionu nám nic nedluží a jsou to striktně komerční operátoři, hned vám vytáhnou kobereček.
„Můžete mít karibskou komunitu, pokud tam nemáte správnou komunikaci a hlavní formou komunikace je doprava? Nyní nemůžeme zastavit CAL ve spouštění služeb Dash 8, protože institucionální uspořádání a regulační opatření pro sestavování jízdních řádů a jízdného neexistují.
„Existují dobrá opatření pro bezpečnost, ale proč by se CAL a LIAT měly zapojovat do bitvy v tomto subregionu. Dává nám smysl spolupracovat.
"Nemůžete zastavit konkurenci na obloze, ale konkurence, která je bezduchá a která bude ke škodě všech, nemá absolutně žádný smysl a kde nemáte regulační a institucionální rámce, abyste se s konkurencí dlouhodobě vypořádali." budete mít nedostatek udržitelnosti pro leteckou dopravu a vy i já budeme řvát,“ řekl.
Manning uvedl, že pokud jde o dostupnost CAL pro zapojení do nového podniku, připomněl regionu, že „je to nová společnost, nemá žádný dluh, je řádně kapitalizována, je řádně spravována a je k dispozici poskytnout veškeré služby letecké dopravy v Karibiku“.
Připomněl, že CAL, která nahradila finančně sužovanou BWIA, vznikla po diskusích s regionálními lídry včetně Barbadosu a St.
Vincent a Grenadiny před „pár lety“.
„Nyní se tedy snažíme tuto věc urychlit a zavést řádnou dohodu o leteckých službách, která je nezbytným předpokladem pro řádné uspořádání dopravy v Karibiku,“ dodal.
Manning uvedl, že řada karibských států také zažívala řádnou přepravu mimo region, přičemž leteckou dopravu zajišťovaly mezinárodní letecké společnosti na náklady vlád.
„Mimochodem, Caribbean Airline funguje na zcela komerčním základě bez jakéhokoli politického rozhodování spojeného s řízením jejích ekonomických záležitostí.
Řekl, že pokud jeho vláda chce, aby letecká společnost poskytovala službu, kterou považuje za neekonomickou, „pak by vláda Trinidadu a Tobaga musela platit CAL a podobně, pokud by jakákoli vláda v regionu chtěla, aby CAL provozovala jakoukoli trasu na své trase. jménem to musí poskytovat, podporovat to finančně, jako to děláme s British Airways a jakoukoli jinou mezinárodní leteckou společností“.
redorbit.com
