Vedle e-mailu a online bankovnictví jsou největší vymožeností doby internetu nízkonákladové letecké společnosti.
Toto je pěkný trh v Jižní Africe s kulula.com, 1Time, Nationwide a Mango dostupnými kliknutím myši.
Minulý víkend jsem si vybral 1Time na výlet do Kapského Města. Let byl vše, co jsem chtěl: levný a přesný. Bonusem bylo, že se ukázalo, že je pohodlnější než ekonomické třídy full-service aerolinek, kterými jsem letěl. O 60 procent levnější letenka nezahrnuje jídlo letecké společnosti – ale to je hodně, pokud to stejně nenávidíte.
I když jsem byl se službami 1Time spokojen, přemýšlel jsem o své volbě poté, co jsem strávil dopoledne v kanceláři šéfa kulula.com Gidona Novicka.
Zjistil jsem, že kdybych letěl s kulula.com, mohl bych odletět z Lanserie spíše než OR Tambo, což by zkrátilo celkovou dobu cesty o hodinu. A jako člen Discovery Vitality jsem mohl dostat slevu mezi 15 a 30 procenty – a musel bych letět ve zcela novém Boeingu 737-400.
Novick je společným výkonným ředitelem společnosti Comair kótované na JSE, která provozuje dvě letecké značky v jižní Africe: British Airways s kompletními službami a kulula.com.
S loňským ziskem 17 milionů R při tržbách 2.2 miliardy R je Comair jednou ze tří nejziskovějších leteckých společností své velikosti na světě.
Má připravenou strategii k dalšímu snižování svých režijních nákladů. Klíčovou součástí je přechod z pronajatých letadel MD82 na vlastněné Boeingy 737-400. Standardizace na jednom letadle pomáhá snížit náklady na výcvik a servis.
Podle Novicka dávají nejnovější letadla společnosti Comair několik konkurenčních výhod. Jsou úspornější a méně technických problémů.
Společnost Comair investovala do dvou leteckých simulátorů 737, aby založila vlastní leteckou akademii. Školení 737 pilotů pro zahraniční letecké společnosti se tak stalo vedlejší činností.
Novick řekl: „Vzal jsem svého pětiletého syna do leteckého simulátoru a letěl s ním kolem Stolové hory. Je to tak realistické, že nepochopil, že jsme opravdu nevzlétli. Později se mé ženy zeptal: 'Mami, jak jsme se dostali přes zeď'?"
Comair investuje do flotily 24 letadel, z nichž 60 procent je přiděleno BA, i když přepravuje přibližně stejný počet cestujících jako kulula.com. Značka full-service nabízí více letů, které jsou méně nabité, aby ospravedlnily vyšší ceny letenek.
Novick řekl: „Když jsme před šesti lety spustili kulula.com, existovaly obavy, že vezme cestující z BA. To se nikdy nestalo. Nízkonákladové letecké společnosti zvýšily trh na dvojnásobnou velikost, než byl tehdy.“
Podle Novicka je jihoafrický trh s nízkými tarify mnohem otevřenější a konkurenceschopnější než australský, který má pouze dvě nízkonákladové letecké společnosti: Quantas's JetStar a Virgin Blue.
Konkurence zde vedla k inovacím. Jedním z mých důvodů pro výběr 1Time bylo, že jsem potřeboval pronajaté auto, a webová stránka 1Time nabízela výhodnou nabídku s Avisem.
"Máme podobnou dohodu s Imperialem, kterou jsme zahájili dva roky před 1Time," řekl Novick a poznamenal, aby byla tato aliance jasnější na webu kulula.com.
Nákup ubytování v hotelu, pronajatých aut a letenek jako jednoho balíčku online je stále populárnější. kulula otestovala tento trh prodejem dovolenkových balíčků na Mauriciu a v současné době připravuje menší nezávislé hotely propojené s jejími webovými stránkami.
"Vyrostli jsme ze stránky letecké společnosti v cestovní portál," řekl Novick.
kulula.com je již hodnocen jako největší e-tailer v Jižní Africe.
Comair hledá růst na sever. Nedávno si zajistila práva létat do Londýna, o která ale přijde, pokud službu do roka nezprovozní.
Jeho síť zahrnuje většinu jihoafrických měst a plánuje rozšířit svůj dosah na zbytek kontinentu.
Novick řekl: „Výzvou je obejít ochranu leteckých tras. Zde se nám dostává velmi příznivé reakce od naší vlády. V minulosti existovala velká ochrana SAA. Nyní jsme svědky liberálnější politiky."
thetimes.co.za
