All Nippon Airways vkládá všechny své naděje do nových ranvejí na tokijských letištích. Jun Miyagawa, ředitel podnikového plánování aerolinek a asistent předsedy ANA, hovoří více o cílech japonského megapřepravce.

eTN: Jaká je strategie All Nippon Airways pro nadcházející roky?
Jun Miyagawa: Stále více soustřeďujeme naši nabídku do Tokia, na letiště Narita i Haneda. Haneda je dominantní pro vnitrostátní dopravu a Narita je naším hlavním mezinárodním uzlem.

eTN: Znamená to, že omezujete svou aktivitu v Ósace a Nagoji?
Miyagawa: Začali jsme přenášet část naší mezikontinentální sítě z Ósaky do Narity. Je to otázka ekonomického rozumu. Tokio soustřeďuje veškerou poptávku, v hlavním městě žije 40 procent obyvatel země. Ósaka ani Nagoja nenabízejí dostatečnou poptávku k udržení provozu na dlouhé vzdálenosti. Nedávno jsme posílili naši konektivitu z Tokia nabídkou více letů do Číny, Koreje, zbytku Japonska a také Vietnamu ve spojení s městy v Evropě a USA. Nadále však nabízíme mnoho letů z Ósaky a Nagoje do zbytku Asie.

eTN: Tokyo Narita je v současnosti extrémně nasycená. Není to v rozporu s vašimi ambicemi?
Miyagawa: To je dnešní případ, ale kapacity budou uvolněny od roku 2010. Jsme skutečně ve startovních blocích, abychom přidali další lety, protože letiště Narita poté zaznamená rozšíření své druhé ranveje a letiště Haneda bude mít otevřeno čtvrtou ranvej. provoz. Otevřením této čtvrté dráhy pak vznikne 80 nových slotů denně. Vzhledem k tomu, že vláda znovu otevře letiště pro mezinárodní dopravu, snažíme se nabídnout více vnitrostátních a mezinárodních linek. Budeme přednostně obsluhovat trasy do Číny a Koreje, ale uvažujeme i o nabídce letů do Evropy. Celkem očekáváme, že obsloužíme sedm až osm dalších mezinárodních destinací k našim současným letům, jako je Hongkong a Šanghaj.

eTN: Myslíte si, že byste mohli navrhnout mezikontinentální trasy z Hanedy?
Miyagawa: Bylo by možné navrhnout lety do Evropy v noci s možnými frekvencemi do Londýna, Frankfurtu a Paříže. Letiště má také velmi výhodnou polohu, blízko centra Tokia.

eTN: Nějaký další vývoj v blízké budoucnosti?
Miyagawa: Vážně studujeme vytvoření nízkonákladové letecké společnosti, možná v roce 2010. Zvažujeme všechny možnosti, včetně základny mimo Japonsko. Nic dalšího však prozatím nemohu prozradit…

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.