FAA nutí společnosti Verizon a AT&T zastavit plné zavádění 5G

• Plánované zavedení 5. prosince na frekvencích C-pásma bude odloženo minimálně do 5. ledna.
• Verizon a AT&T doufají, že budou spolupracovat s FAA, aby se vypořádaly s jeho obavami týkajícími se potenciálního narušení bezpečnostního vybavení kokpitu.
• Letecká doprava v USA již v poslední době zažívá problémy, protože postpandemická touha po létání naráží na nedostatek personálu a pilotů.

Verizon a AT & TPlné zavedení 5G sítí plánované na 5. prosince, které nabízejí rychlost od dobré až po vysokou, ve středním rozsahu rádiového frekvenčního spektra, bylo odloženo poté, co FAA varoval, že určité rozšíření šířky pásma bude vážně narušovat pásma používaná pro zajištění bezpečnosti komerčních letadel.

Úplné zavedení na frekvencích C-pásma bude odloženo nejméně do 5. ledna, AT&T a Verizon oznámeno.

Společnosti doufají ve spolupráci s Federální letecká správa řešit své obavy týkající se možného rušení s bezpečnostním vybavením kokpitu, které také používá pásmo C.

Zatímco korporace vynaložily dohromady 70 miliard dolarů, aby získaly přístup k C-pásmu v aukci na začátku tohoto roku, letecký průmysl protestoval proti jeho používání s argumentem, že „lze očekávat velké narušení používání národního systému vzdušného prostoru“, pokud by poskytovatelé dostávají pro své 5G dibs na této šířce pásma.

Společnosti již mají vysokorychlostní 5G konektivitu ve vyšších pásmech, kde využívají technologii milimetrových vln, a nízkopásmové frekvence, které jsou znatelně pomalejší. I když to nejsou jediné dvě společnosti, které zavádějí 5G, jejich konkurent T-Mobile již získal značný kus středního pásma, které (zatím) nefunguje v pásmu C.

Letecký průmysl se zjevně snaží upoutat pozornost telefonních společností již nějakou dobu, v srpnu uspořádal schůzku s Federální komunikační komisí, aby varoval před nadcházejícím střetem mezi těmito dvěma oblastmi. Varovali, že pokud se něco neudělá, lze očekávat „závažná narušení“, která přinutí FAA „drasticky snížit provozní kapacitu letectví“.

Poté, co se nepodařilo přesvědčit ostatní o naléhavosti této záležitosti, vydal FAA začátkem tohoto týdne „zvláštní informační bulletin“, který nastínil potenciální interferenci 5G s bezpečnostním hardwarem letadla, které závisí na přístupu k rádiovým výškoměrům. Do tohoto týdne měla agentura v plánu vydat oficiální mandáty omezující používání automatizovaných systémů, včetně jednoho, který pomáhá pilotům létat a přistávat za špatného počasí. Zákazy byly navrženy tak, aby zabránily jakémukoli rušení signálem 5G zasahujícím do jejich šířky pásma, protože se očekává, že operátoři 5G uvolní svou technologii 5. prosince na 46 trzích.

I když piloti uznali, že v jiných zemích nenastaly žádné problémy se „škodlivým rušením“ 5G, byli varováni, že musí být „připraveni na možnost, že rušení z vysílačů 5G a jiné technologie může způsobit selhání některých bezpečnostních zařízení“, což naznačuje, že nuceni opravit problémy, které by mohly ovlivnit letový provoz.

Bezdrátová obchodní skupina CTIA trvala na tom, že sítě 5G by mohly bezpečně využívat spektrum, a poukázala na 40 zemí, ve kterých byly současně provozovány s bezpečnostními počítači leteckých společností.

Letecká doprava v USA se již v poslední době potýká s problémy, protože postpandemická touha po létání naráží na nedostatek personálu a pilotů. Tento nedostatek se ještě prohloubil rozšířením očkovacích mandátů po celé zemi.