Frontier Group Holdings, Inc., mateřská společnost Frontier Airlines, Inc., dnes vydala následující prohlášení týkající se navrhované fúze Frontier se společností Spirit.
Během posledních několika týdnů JetBlue prohlásil, že správa Spirit se skrývá za „falešnými“ a „zavádějícími“ antimonopolními obavami, aby společnosti JetBlue odepřela právo převzít – a vymazat z existence – největšího ultra-nízkonákladového dopravce v zemi.
JetBlue vám neříká pravdu. A Duch akvizice podle JetBlue by vedlo do slepé uličky – faktu, že se nezmění žádné množství peněz, pobuřování nebo nesprávný směr. A jedinou hodnotou, kterou by akcionáři společnosti Spirit pravděpodobně získali z návrhu JetBlue, je poplatek za zpětné ukončení, protože návrh JetBlue postrádá jakoukoli reálnou pravděpodobnost získání regulačního souhlasu.
JetBlue připustil, že trvale odstraní kapacitu z trhu dovybavením vozového parku Spirit, aby odstranil sedadla. Antimonopolní právníci tomu říkají „omezení výstupu“ a pro nabídku JetBlue je to fatální. Stejně tak i přiznané zvýšení cen JetBlue. Menší kapacita aerolinek znamená vyšší tarify. CEO JetBlue, Robin Hayes, to jistě ví. Jen před několika dny poznamenal: „Průměrná cena letenek se zvýší, protože existuje [sic] méně míst.“ To je přesně to, co by JetBlue udělal s flotilou Spirit. Při oznámení své nabídky 6. dubna JetBlue skutečně řekl, že akvizice ano navýšit své ziskové marže i přes vyšší náklady.
Tyto skutečnosti – přiznané vyšší ceny a nižší výkon – zaručují, že JetBlue nikdy nemůže získat povolení pro navrhovanou akvizici společnosti Spirit. Žádné deklarované „prodeje“ letištních slotů nebo bran, falešná tvrzení nebo triky nemohou vyřešit fatální problémy JetBlue.
A to ani nejsou jediné regulační problémy JetBlue. Protisoutěžní odůvodnění jeho nabídky je zřejmé. JetBlue to dokonce přiznalo a ve svém 2021-K pro rok 10 uvedlo, že dohoda Frontier/Spirit je hrozbou pro „konkurenceschopnost“ JetBlue – a příkladem fúze, která „by mohla způsobit snížení cen našich konkurentů“. Pan Hayes později připustil, že „načasování“ nabídky JetBlue bylo „určitě řízeno oznámením“ navrhované fúze ULCC.
Dále je tu probíhající žaloba amerického ministerstva spravedlnosti proti JetBlue zablokování její severovýchodní aliance s American Airlines. Navzdory ujištění všech – včetně akcionářů společnosti Spirit – že transakce rozšíří mýtický, takzvaný „JetBlue Effect“, pan Hayes dříve připustil důvod ministerstva spravedlnosti pro podání žaloby proti NEA: „DOJ věří, že americký vliv ukončí "JetBlue Effect." Ministerstvo spravedlnosti již proto argumenty JetBlue pro transakci zpochybnilo. A na rozdíl od tvrzení pana Hayese, že spor NEA bude brzy vyřešen – a tudíž nebude mít žádný vliv na akvizici JetBlue/Spirit – bude to jistě trvat let k vyřešení soudního sporu NEA prostřednictvím soudu a všech nevyhnutelných odvolání. Zatímco akcionáři společnosti Spirit čekají, na co přesně? Poplatek za rozchod, po letech, z iluzorní nabídky JetBlue?
JetBlue celé týdny plnilo rozhlasové vlny hlukem. Sdílela ohromující řadu zavádějících tvrzení, a přitom ignorovala zjevné a smrtelné problémy s antimonopolními pravidly. Právě včera JetBlue tvrdil, že „externí experti souhlasí s tím, že v rámci současné administrativy má naše transakce podobnou šanci jako Frontier získat souhlas“.4 JetBlue samozřejmě neobsahuje žádný zdroj – takže „externí odborníci“, o kterých se zdá, že mluví? Jeho vlastní, JetBlue najatý antimonopolní právník.
JetBlue chce, abyste si mysleli, že Frontier a JetBlue přinášejí antimonopolní rizikové profily, které se liší pouze stupněm, nikoli druhem. Ale nic nemůže být dále od pravdy. Akvizice Spirit pomocí JetBlue nemohla uspět.
Fúze Frontier/Spirit je úplně jiná. Naše transakce zvýší výkon a sníží ceny tím, že přinese ultranízké tarify na více tras v konkurenci s většími, dražšími a dražšími leteckými společnostmi. Kombinace Frontier a Spirit bude stimulovat poptávku tím, že přiměje lidi, aby létali, když by je jinak vysoké tarify nabízené JetBlue a Velkou čtyřkou vyhnaly z trhu.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- JetBlue even admitted it, stating in its 2021 10-K that the Frontier/Spirit deal is a threat to JetBlue's “competitiveness”—and an example of a merger that “could cause fares of our competitors to be reduced.
- A combined Frontier and Spirit will stimulate demand by inducing people to fly when the high fares offered by JetBlue and the Big Four would otherwise price them out of the market.
- Over the last few weeks, JetBlue has proclaimed that Spirit management is hiding behind “false” and “misleading” antitrust concerns so as to deny JetBlue the right to take over—and erase from existence—the nation's largest ultra-low-cost carrier.
