Airbus SE (symbol burzy: AIR) vykázal konsolidované finanční výsledky za celý rok 2019 a poskytl vodítko pro rok 2020.
"V roce 2019 jsme dosáhli velkého úspěchu. Dosáhli jsme silného základního finančního výkonu poháněného hlavně dodávkami našich komerčních letadel," řekl generální ředitel Airbusu Guillaume Faury. „Vykázané příjmy také odrážejí konečné dohody s úřady, které řeší vyšetřování souladu, a poplatek související s revidovanými předpoklady exportu pro A400M. Úroveň důvěry v naši schopnost pokračovat v udržitelném růstu do budoucna vedla k návrhu dividendy ve výši 1.80 EUR na akcii. V roce 2020 se zaměříme na posílení naší firemní kultury, operativní zlepšování a úpravu naší nákladové struktury, abychom posílili finanční výkonnost a připravili se na budoucnost. “
Čisté objednávky komerčních letadel se zvýšily na 768 letadel (2018: 747 letadel), z toho 32 A350 XWB, 89 A330 a 63 A220. Na konci roku 2019 dosáhl počet nevyřízených zakázek 7,482 1 komerčních letadel. Vrtulníky Airbus dosáhly na obtížném trhu poměru book-to-bill o hodnotě vyšší než 310 a za rok zaznamenaly 2018 čistých objednávek (381: 25 jednotek). To zahrnovalo 23 vrtulníků z rodiny Super Puma, 90 NH10 a 160 H8.5. Příjem objednávek společností Airbus Defence and Space v hodnotě 400 miliardy EUR byl podpořen smlouvami na služby AXNUMXM a klíčovými výhrami smluv v Space Systems.
Konsolidované příjem objednávek v roce 2019 se konsolidací zvýšil na 81.2 miliard EUR (2018: 55.5 miliard EUR) kniha objednávek v hodnotě 471 miliard EUR k 31. prosinci 2019 (konec prosince 2018:
460 miliard EUR).
Konsolidované příjmy vzrostl na 70.5 miliard EUR (2018: 63.7 miliard EUR), a to zejména díky vyšším dodávkám komerčních letadel a příznivému mixu u Airbusu a v menší míře příznivému vývoji směnných kurzů. Bylo dodáno rekordních 863 komerčních letadel (2018: 800 letadel), které obsahovaly 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 a 8 A380. Vrtulníky Airbus zaznamenaly stabilní výnosy podporované růstem služeb, které kompenzovaly nižší dodávky 332 rotorových letadel (2018: 356 jednotek). Výnosy společnosti Airbus Defence and Space byly ve srovnání s předchozím rokem zhruba stabilní.
Konsolidované EBIT upraven - alternativní měřítko výkonnosti a klíčový ukazatel zachycující základní obchodní marži vyloučením významných poplatků nebo zisků způsobených pohyby rezerv v souvislosti s programy, restrukturalizací nebo dopady směnných kurzů, jakož i kapitálovými zisky / ztrátami z prodeje a akvizice podniků - zvýšeno na 6,946 2018 milionů EUR (5,834: XNUMX XNUMX milionů EUR), což zejména odráží provozní výkonnost společnosti Airbus, částečně kompenzovanou výkonem Airbus Defence and Space a dalšími náběhovými náklady.
Upravený EBIT společnosti Airbus se zvýšil o 32% na 6,358 2018 milionů EUR (4,808: 320 350 milionů EUR), a to především díky nárůstu AXNUMX a prémii NEO, spolu s dobrým pokrokem u AXNUMX.
V rámci programu A320 se dodávky letadel NEO meziročně zvýšily o 43% na 551 letadel. Náběh pokračoval u verze A321 pro Airbus Cabin Flex (ACF) s téměř o 100 dodávkami více než v roce 2018. Týmy společnosti Airbus se zaměřují na zajištění probíhajícího náběhu ACF a zlepšení toku průmyslu. Airbus s dodavatelským řetězcem diskutuje o dalším potenciálu zvyšování programu A320 nad míru 63 za měsíc a již vidí jasnou cestu k dalšímu zvýšení měsíční rychlosti výroby o 1 nebo 2 pro každý ze 2 let po roce 2021. Zlom cíle pro A350 bylo dosaženo v roce 2019. Vzhledem k celkové poptávce zákazníků po širokopásmových letadlech očekává Airbus od roku 330 dodávky A40 přibližně 2020 letadel ročně a A350 se bude pohybovat mezi měsíční sazbou 9 a 10 letadel.
Upravený EBIT vrtulníků společnosti Airbus se zvýšil na 422 milionů EUR (2018: 380 milionů EUR), což odráží hlavně zvýšený příspěvek ze služeb a nižší náklady na výzkum a vývoj. To bylo sníženo méně příznivým mixem dodávek.
EBIT upravený na Airbus Defence and Space klesl na 565 milionů EUR (2018: 935 milionů EUR), což odráží hlavně nižší výkon v konkurenčním vesmírném prostředí a snahy o podporu prodejních kampaní. Divize se zaměřuje na restrukturalizační program s cílem řešit strukturu nákladů a obnovit ziskovost na vysoké jednociferné marži.
V průběhu roku 2019 bylo dodáno 14 vojenských dopravních letadel A400M v souladu s nejnovějším harmonogramem dodávek, čímž se na konci roku flotila v provozu dostala na 88 letadel. V tomto roce bylo dosaženo několika klíčových milníků směřujících k plné kapacitě, včetně současného nasazení výsadkářů a suchých kontaktů tankování vzduch-vzduch vrtulníkem. V roce 2020 budou rozvojové činnosti pokračovat směrem k dosažení revidovaného plánu schopností. Dodatečné činnosti probíhají v souladu se zákazníkem dohodnutým plánem. I když bylo dokončeno rebaselining programu A400M a bylo dosaženo významného pokroku v oblasti technických schopností, výhled je stále náročnější na vývoz během fáze zahajovací smlouvy, a to is ohledem na opakovaně rozšířený zákaz vývozu Německa do Saúdské Arábie. Výsledkem je, že společnost přehodnotila své vývozní předpoklady ohledně budoucích vývozních dodávek pro fázi zahajovací smlouvy a ve čtvrtém čtvrtletí roku 1.2 uznala poplatek ve výši 2019 miliardy EUR.
Konsolidované samofinancovaný výzkum a vývoj Náklady celkem 3,358 2018 milionů EUR (3,217: XNUMX XNUMX milionů EUR).
Konsolidované EBIT (nahlášeno) činilo 1,339 2018 milionů EUR (5,048: 5,607 XNUMX milionů EUR), včetně úprav v celkové čisté hodnotě -XNUMX XNUMX milionů EUR. Tyto úpravy zahrnovaly:
· -3,598 XNUMX milionů EUR v souvislosti s pokutami;
· 1,212 400 milionů EUR v souvislosti s poplatkem AXNUMXM;
· -221 milionů EUR v souvislosti s pozastavením vývozních licencí na obranu německou vládou do Saúdské Arábie, nyní prodlouženo do března 2020;
· -202 milionů EUR v souvislosti s náklady na program A380;
· -170 milionů EUR v souvislosti s nesouladem plateb před dodáním dolaru a přeceněním rozvahy;
· -103 milionů EUR souvisejících s plánem restrukturalizace Premium AEROTEC zahájeným za účelem zlepšení jeho konkurenceschopnosti;
· -101 milionů EUR dalších nákladů, včetně nákladů na dodržování předpisů, částečně kompenzovaných kladnými kapitálovými zisky z prodejů společností Alestis Aerospace a PFW Aerospace.
Konsolidované hlášení ztráta na akcii -1.75 EUR (zisk na akcii v roce 2018: 3.94 EUR) zahrnuje negativní dopad z finančního výsledku, zejména díky přecenění finančních nástrojů. Finanční výsledek činil -275 milionů EUR (2018: -763 milionů EUR). Konsolidovaný ztrata site(1) činil -1,362 2018 milionů EUR (čistý příjem v roce 3,054: XNUMX XNUMX milionů EUR).
Konsolidované volný peněžní tok před fúzí a akvizicemi a financováním zákazníků se zlepšila o 21% na 3,509 2018 milionů EUR (2,912: XNUMX XNUMX milionů EUR), což odráží hlavně dodávky komerčních letadel a výkonnost. Konsolidované volný peněžní tok činila 3,475 2018 milionů EUR (3,505: XNUMX XNUMX milionů EUR). Konsolidovaný čistá hotovostní pozice činila k 12.5. prosinci 31 2019 miliardy EUR (konec roku 2018: 13.3 miliardy EUR) po výplatě dividend v roce 2018 ve výši 1.3 miliardy EUR a příspěvku na důchod ve výši 1.8 miliardy EUR. The hrubá hotovostní pozice k 31. prosinci činila 22.7 miliard EUR (na konci roku 2018: 22.2 miliard EUR).
Představenstvo navrhne výplatu dividendy z roku 2019 ve výši 1.80 EUR na akcii na výroční valnou hromadu 2020. To představuje nárůst o 9% oproti dividendě v roce 2018
1.65 EUR za akcii. Datum platby je 22. dubna 2020.
výhled
Jako základ pro své pokyny pro rok 2020 společnost předpokládá:
-Světová ekonomika a letecký provoz porostou v souladu s převládajícími nezávislými prognózami, které nepředpokládají žádné zásadní narušení, včetně koronaviru.
-Stávající tarifní režim zůstane nezměněn.
Příjmy do roku 2020 a pokyny FCF jsou před fúzí a akvizicemi.
· Airbus má v roce 880 za cíl přibližně 2020 dodávek komerčních letadel.
· Na základě toho:
Airbus očekává dosažení EBIT upraveného na přibližně 7.5 miliard EUR a
Volný peněžní tok před fúzí a akvizicemi a financování zákazníků přibližně 4 miliardy EUR dříve:
· -3.6 miliardy EUR na penále a;
· Záporná částka se třemi číslicemi v řádu tří až digitů v eurech na spotřebu předpisů souvisejících s dodržováním předpisů v daňových a právních sporech.
