Vyšetřovatelé: Díra v rovině v důsledku únavy kovu

DALLAS - Federální vyšetřovatelé tvrdí, že únava kovu způsobila roztržení díry ve střeše trysky společnosti Southwest Airlines, když loni křižovala ve výšce 35,000 XNUMX stop.

Národní rada pro bezpečnost v dopravě uvádí, že 14palcová trhlina se vyvinula na místě, kde byly na tryskovém letounu Boeing 737 spojeny dohromady dva plechy hliníkové kůže.

Mluvčí Jihozápadu Brad Hawkins ve čtvrtek uvedl, že letecká společnost souhlasila se závěry rady a zvýšila vizuální prohlídky této oblasti kůže na svých letadlech.

směřující z Nashvillu v Tennessee do Baltimoru 13. července 2009 ztratil tlak v kabině a způsobil, že před cestujícími poklesly kyslíkové masky. Pilot nouzově přistál v Charlestonu ve státě W.V. Mezi 126 cestujícími a pěti členy posádky nedošlo k žádným zraněním.

Dva měsíce po vyděšení Boeing řekl všem leteckým společnostem s 737, aby provedly opakované kontroly horní části trupu poblíž svislé ocasní ploutve. Federální letecký úřad od té doby učinil tyto kontroly povinné.

Jihozápad získal letadlo v roce 1994 - je mnohem starší než průměrné jihozápadní letadlo - a letěl s ním 50,500 42,500 hodin a provedl XNUMX XNUMX vzletů a přistání, než prorazilo díru ve střeše, podle zprávy bezpečnostní rady.

Bezpečnostní deska uvedla, že našla známky únavy kovu zvětšením oblasti před ocasní ploutví. V 3palcovém úseku trhlina zcela pronikla hliníkovou kůží.

Záznamy FAA ukázaly, že během 14leté kontroly letadla šest měsíců před přistáním v Charlestonu bylo v trupu nalezeno a opraveno osm trhlin.

Hawkins, mluvčí Jihozápadu, uvedl, že letecká společnost dodržuje všechny nové bezpečnostní předpisy vyvinuté Boeingem a FAA od incidentu v Charlestonu.

"Přijali jsme agresivní opatření, abychom začlenili další inspekce údržby ... v reakci na to, co jsme se dozvěděli z letu 2294," řekl.

FAA vyžaduje zvláštní kontroly opotřebení, které je běžné u letadel tohoto věku. Několik měsíců před nouzovým přistáním souhlasil Southwest se zaplacením 7.5 milionu dolarů za úhradu poplatků za provoz letadel bez provedení těchto inspekcí, i když v té době požadavek FAA nepokrýval kontrolu oblasti přímo před svislou ocasní ploutví.

Únava kovů způsobila katastrofické nehody. V roce 1988 praskliny způsobily část střechy Aloha Letecké společnosti Boeing 737 se rozletěly za letu a letuška se ponořila do její smrti. Tato nehoda vedla k přísnějším pravidlům kontroly.

Jihozápad se sídlem v Dallasu má flotilu 541 letadel, všechna jsou Boeing 737. Letecká společnost uvádí, že průměrný věk jejích letadel je 10.5 roku.