Pravidlo 240 je nejvíce nepochopené pravidlo v leteckém průmyslu.
To mi před deseti lety řekl letecký guru Terry Trippler. A nikdy to nebylo pravdivější než dnes.
Pravidlo 240 je odstavec v přepravní smlouvě letecké společnosti - právní smlouva mezi vámi a leteckou společností - který popisuje její odpovědnost v případě zpoždění nebo zrušení letu.
Ale je to mnohem víc než to pro vaše oblíbené cestovní odborníky. Mluvím o veřejném sváru mezi dvěma cestovatelskými váhami - Peter Greenberg z pořadu „Today“ a Joe Brancatelli z Condé Nast Portfolio - kteří se o klauzuli hádají jako talmudští učenci.
Brancatelli říká, že neexistuje žádné pravidlo 240, a označuje jej za „mýtus“. Ne tak, kontruje Greenberg, a trvá na tom, že pravidlo 240 existuje.
Takže můj redaktor, který ví, že trávím příliš mnoho času čtením leteckých smluv, mě požádal o stanovisko. Stejně jako čtenáři jako Aaron Belenky, softwarový konzultant v Seattlu, který klikl na můj blog několik hodin po přečtení Greenbergovy zprávy a vyzval mě, abych mu zabránil v šíření „mýtu pravidla 240“.
Jasná věc.
Je důležité mít na paměti, že od té doby, co si pamatuji, stačila i jen zmínka o článku 240 v příběhu, aby přilákala čtenáře, posluchače a diváky po tisících. Stejně jako uvedení slov „Britney“ nebo „nude“ do nadpisu posune váš příběh na začátek seznamu „nejčtenějších“, slovo „Rule 240“ v názvu zajistí milion kliknutí. Greenberg i Brancatelli, kteří, pokud můžu říct, jsou přátelé, si jsou jistě vědomi pavlovovské reakce, kterou příběh Rule 240 přináší. Jsem. Proč bych jinak souhlasil s napsáním tohoto sloupce?
Ale kdo má pravdu?
No, oba mají pravdu. A oba se mýlí.
Je zřejmé, že existuje pravidlo 240. Ale sotva jde o všemocné ustanovení, kterého se může dovolávat každý uvízlý cestující. Někde mezi mýtem a kouzelnou kulkou leží pravda o pravidle 240.
Zde jsou čtyři méně známá fakta o pravidle 240, která byla během této zábavné epizody cestovního kouzla Smackdown přehlížena. Jejich znalost vám pomůže získat přesnější představu o tomto důležitém pravidle letecké společnosti a o tom, co to znamená pro vaši příští cestu.
Každá letecká společnost má pravidlo „240“ - ale ne každá letecká společnost jej nazývá Pravidlo 240
Například pokud zkontrolujete vnitrostátní přepravní smlouvu společnosti Delta Air Lines, najdete něco, co se nazývá pravidlo 240, které slibuje, že letecká společnost „vynaloží přiměřené úsilí, aby vás a vaše zavazadla přepravila podle zveřejněných jízdních řádů Delta a jízdního řádu odráží na lístek." Pokud však létáte mezinárodně, Delta nemá žádné pravidlo 240. Místo toho je ustanovení 240 obsaženo v pravidlech 80, 87 a 95 její mezinárodní smlouvy.
Společnost American Airlines nazývá své „240“ pravidlo 18, Continental Airlines jej označuje jako pravidlo 24 (velmi chytré, klesá na nulu), zatímco US Airways označuje jeho 240 jako oddíl X. Před letem doporučuji vytisknout vaši leteckou smlouvu - můžete najít odkazy na smlouvy všech hlavních leteckých společností na mém webu - a odkazovat na ně, pokud se něco pokazí. Nepoužívejte pravidlo 240, i když vaše letecká společnost takový má. Díky tomu budete znít jako kňouravý cestující s vysokou údržbou. Místo toho zdvořile nahlédněte do své přepravní smlouvy nebo přepravních podmínek, pokud potřebujete odškodné, a buďte mimořádně zdvořilí. Zdvořilost se často počítá víc než mít pravdu.
Pravidlo 240 je pouze jednou částí smlouvy, kterou byste si měli opravdu přečíst
Letecké společnosti musí být tímhle hašteřením nad pravidlem 240 potěšeny, protože poslední věcí, kterou od vás chtějí, je věnovat pozornost zbytku jejich smlouvy. Proč? Protože existuje spousta dalších práv, o kterých jste pravděpodobně nikdy nevěděli - vše od okamžiku, kdy máte nárok na vrácení peněz, až po to, co vám dluží dopravce, když narazíte na let. Zdá se, že letecké společnosti by byly raději, kdybyste nevěděli, co je v jejich smlouvě. Někteří menší dopravci své smlouvy ani nezveřejňují online, což znamená, že si musíte vyžádat kopii dokumentu u pokladní přepážky. (Podle federálních zákonů vám to musí letecká společnost ukázat.) Dokonce i hlavní letecké společnosti znesnadňují přístup ke svým smlouvám tím, že vás buď donutí stáhnout dokument ve formátu .PDF, nebo jej zveřejnit VŠECHNY VELKÝMI VĚCMI, což je ekvivalent křiku. online. Sečteno a podtrženo: výstup na tečnu pravidla 240 pomáhá pouze leteckým společnostem, nikoli vám.
Pravidlo 240 se může změnit bez předchozího upozornění
Letecké společnosti neustále revidují své smlouvy. Když to udělají, nevysílají to přesně do světa. Například jsem nedávno porovnal současnou smlouvu US Airways s její smlouvou před fúzí a zjistil jsem, že letecká společnost v tichosti provedla významné změny v dokumentu, které si všimlo jen málo lidí. Aktualizace zahrnovaly revizi jejích pravidel týkajících se medicinálního kyslíku, změnu zásad vrácení peněz a zavedení nových omezení pro nezletilé osoby bez doprovodu. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádná rada pro civilní letectví, která by leteckým společnostem řekla, co mohou a nemohou dát do svých smluv, mohli jste vidět, že pravidla 240 jsou buď zpřísněna ve prospěch cestujících, nebo pravděpodobněji oslabena ve prospěch leteckých společností. Samozřejmě existují chvíle, kdy by letecká společnost měla revidovat svou smlouvu, ale ne. Papírování Delty je trochu zaprášené. Tady je jedna klauzule, díky které jsem se zasmál: „ii) Cestující nebudou nedobrovolně přesměrováni v letadlech Concorde bez dalšího vyzvednutí.“
Lepší název pravidla 240 je „zákazníci poslední“
Jedním ze zmatků ohledně pravidla 240 je, že je součástí závazku leteckých společností zlepšit své služby zákazníkům s názvem „Zákazníci na prvním místě“. Není. „Zákazníci na prvním místě“ je soubor politik, které letecké společnosti neochotně přijaly před několika lety v rámci úspěšné snahy odvrátit reregulaci vlády. Součástí závazků bylo informovat cestující o zpoždění a zrušení, vyhovět cestujícím se zdravotním postižením a speciálními potřebami a zlepšit zásady nadměrné rezervace a odepření nástupu na palubu. Mimochodem, příslib, který generální inspektor ministerstva dopravy prohlásil, že nedodrželi. Například pouze pět ze 16 leteckých společností, které nedávno zkontrolovalo, zpřístupnilo na svých webových stránkách údaje o výkonu včas. Vláda také zjistila, že 12 z 15 leteckých společností nedodržovalo federální předpisy, pokud jde o pomoc cestujícím se zdravotním postižením. Pohled na různé příchutě pravidla 240 naznačuje, že toto ustanovení je spíše jako jin Yang „Yang zákazníků“. „Zákazníci na prvním místě“ je to, co letecké společnosti slibují (ale nedělají), zatímco pravidlo 240 je to, co letecké společnosti musí dělat (ale často ne). Je to opravdu klauzule „Zákazníci poslední“.
Takže pokračujte a užívejte si ohňostroje mezi dvěma největšími mluvícími hlavami cestovního ruchu. Pokud musíte, slintejte jako jeden z Pavlovových psů. Ale když jste tady, proč si nedat čas na pochopení pravidla 240? Přečtěte si pravidlo vaší letecké společnosti, poté zkontrolujte celou smlouvu a vezměte ji s sebou při příštím letu.
Na tom by mohla záviset délka vašeho dalšího zpoždění letecké společnosti.
edition.cnn.com
