Auckland – Flotila šesti kánoí s dvojitým trupem vypluje příští rok z Francouzské Polynésie na Havaj po dávné stopě jedné z největších migrací na světě.
Ale cesta 4,000 kilometrů (2,500 mil) z tradičního srdce východní Polynésie na ostrově Raiatea 16člennými posádkami ze šesti polynéských ostrovů má za cíl udělat víc než jen znovu vytvořit historii.
„Důležitější než krátkodobá vize plavby na Havaj je dlouhodobá vize regenerace plavebních dovedností a tradic našich předků,“ říká Te Aturangi Nepia-Clamp, manažer projektu Pacific Voyaging Canoes.
Novozélanďan z Maorů říká, že projekt vybuduje polynéskou hrdost a identitu tím, že zdůrazní úspěchy předků, kteří osídlili malé ostrovy roztroušené na rozlehlém oceánu pokrývajícím více než čtvrtinu zeměkoule.
„Naši předkové dělali tyto kánoe vodotěsné pomocí neadekvátního dřeva, pomocí kamenných nástrojů je vrtali a utěsňovali a vázali je k sobě provazem z kokosových vláken.
"A pak podnikli tyto neuvěřitelné cesty tisíce let předtím, než si Evropané byli jisti, že zmizí z dohledu pevniny," řekl agentuře AFP.
Asi před 3,000 4,000 až XNUMX XNUMX lety začali Lapitové, o nichž se věří, že nejprve migrovali z jižní Číny, než se rozšířili přes jihovýchodní Asii, osidlovat ostrovy Melanésie a západní Polynésie.
Asi o 1,000 let později se jejich potomci začali šířit na ostrovy ve východní Polynésii, až nakonec dosáhli pacifických výběžků Havaje, Nového Zélandu a Velikonočního ostrova.
Bez map a přístrojů používali polynéští navigátoři hvězdy, slunce, znalost mořských vln a větrů, aby nasměrovali kurs na malé ostrůvky tečkované na rozloze oceánu.
Velká plavba upadla do roku 1500 a v době, kdy první evropští průzkumníci navštívili Pacifik v 17. a 18. století, byly velké kánoe pro zaoceánské plachetnice nalezeny pouze v několika oblastech.
Nyní, v loděnici na izolovaném rameni aucklandského přístavu Waitemata, již byly postaveny tři kánoe s dvojitým trupem pro novou plavbu, přičemž nejméně tři další mají být dokončeny do listopadu.
Pohledné a robustní plavidlo, postavené podle tradičního designu z ostrovů Tuamotu ve Francouzské Polynésii, má dvojité trupy dlouhé 22 metrů (72 stop) spojené plošinou nesoucí malou palubu.
Dva stěžně se tyčí 13 metrů (43 stop) nad palubou a vyřezávané 10metrové pádlo řízení se táhne zpět mezi trupy, z nichž každý obsahuje osm lůžek a úložný prostor.
I když se jedná o identickou konstrukci, každá ze šesti kánoí bude dokončena v charakteristických barvách, motivech a řezbě z ostrovů, na které jsou poslány.
Zatímco tradiční design, trupy jsou vyrobeny ze sklolaminátu a byly použity i další moderní materiály. Získat správný druh kulatiny je nyní prakticky nemožné a použití sklolaminátu znamená, že kánoe vydrží déle.
"Důležitá věc na kánoích je, že jsou věrné tomu, co navrhli jejich předkové," říká Nepia-Clamp.
Na Novém Zélandu, Cookových ostrovech, Fidži, Samoe, Americké Samoe a Tahiti byli kapitáni vybráni a posádky brzy začnou trénovat na velkolepou plavbu, přičemž později se možná přidá posádka z Tongy.
Výlet vzdá hold starověkým plavbám – to, co novozélandský historik Kerry Howe z Massey University popisuje jako „jeden z největších lidských eposů“.
V knize Vaka Moana (oceánská kánoe), kterou Howe editoval o osídlení Pacifiku, říká, že Tichomořští ostrované vyvinuli první technologii modré vody na světě.
"S plachtou a výložníkem vytvořili důmyslná oceánská plavidla a dokázali to tisíce let před lidmi kdekoli jinde."
Až do nedávných let se mnoho historiků domnívalo, že se Polynésané rozšířili Pacifikem náhodou, přičemž kánoe byly rozptýleny nepříznivými větry.
„Vím, že když jsem byl ve škole, učili mě, že naši polynéští předkové byli náhodní cestovatelé, prostě narazili na pevninu,“ říká Nepia-Clamp, která se zapojila do obnovy plavby před 30 lety.
"Nebyli to náhodní cestovatelé, šli tam a zpět, jakmile objevili zemi, byli velmi cílevědomí v tom, co dělali."
V 1970. letech XNUMX. století byla založena Polynéská společnost pro plavbu, aby oživila starověké dovednosti plachtění a navigace na Havaji a dokázala, že Polynésie mohla být osídlena pomocí plavebních kánoí s dvojitým trupem a navigace bez přístrojů.
Později na Novém Zélandu a na Cookových ostrovech byly také postaveny nové plachetní kánoe, které se připojily k havajským kánoím při plavbě z Raiatea na Havaj v roce 1995.
Nyní Pacific Voyaging Canoes je pokusem rozšířit oživení v regionu a povzbudit více lidí, aby se naučili tradiční dovednosti.
Novozélandský herec Rawiri Paratene, hvězda filmu Velrybí jezdec, sehrál zásadní roli při vymýšlení konceptu a při získávání finančních prostředků od německé oceánské ekologické nadace Okeanos.
Po plavbě v příštím roce chce Nepia-Clamp, aby plavební společnosti na různých ostrovech pokračovaly v používání kánoí k výchově mladých ostrovanů v dovednostech ztracených ve věku letecké dopravy.
Už viděl hrdost vytvořenou oživením plavby na Havaji.
„Vešli jsme do třídy v Molokai, strop byl vyzdoben souhvězdími a všechny děti mohly pojmenovat jakoukoli hvězdu, která tam byla.
„Byli hrdí na to, že jejich předkové dokázali najít cestu a znají dovednosti hledání cesty, které používali.
"To je velký posilovač hrdosti pro jakoukoli domorodou kulturu."
