Rozhovor: Uvnitř mysli generálního ředitele společnosti Finnair

Jonathan:

Dobře. Pokračujte tedy, máte nějaké obavy, že účinek pandemie na model hubu a spojovacího modelu bude negativní, protože lidé nemusí nutně chtít absolvovat více než jeden let, chtějí sníženou částku kontaktu, chtějí zkrácenou dobu na letištích, všechno podobné. Je to pro vás problém?

Topi:

Určitě věříme v náš model hubu, a to je samotné jádro naší strategie propojení Evropy a Asie. A náš provozovatel letiště Finavia v současné době investuje do investic v hodnotě více než 1 miliardy eur na rozšíření a obnovu helsinského letiště. Bude to zbrusu nové letiště se skvělými zkušenostmi se zákazníky, s dobou připojení až 40 minut. Myslíme si tedy, že to naši strategii velmi podpoří. A také Helsinky nejsou nejpřetíženějšími uzly v Evropě, a myslím si, že to bude hrát ve prospěch Helsinek, protože zákazníci se s největší pravděpodobností také chtějí vyhnout nejvíce přeplněnému chmele, pokud jde o spojení do budoucna.

Jonathan:

To byla určitě součást toho, na co jsem se dostal. A pak zase dál, protože nám dochází čas, ale důležitost partnerství a aliancí, ať už je to jednosvětový nebo dvoustranných aliancí, které máte s jednotlivými leteckými společnostmi, se stávají důležitějšími nebo méně, myslíte si?

Topi:

Pro nás budou stále důležitější. Jsme tedy šťastným členem oneworldu a jako součást oneworld se účastníme dvou důležitých společných podniků, sibiřského společného podnikání společně s japonskými leteckými společnostmi a BA a Iberia v provozu mezi Evropou a Japonskem, a tam jsme velcí. Byli jsme vlastně největší evropskou leteckou společností v této kategorii provozu před pandemií. Účastníme se také společného atlantického podnikání, ale tam jsme menší. Od této chvíle jednáme s Juneyao Airlines o společném podnikání. Máme dopis o záměru a doufáme, že budeme pokračovat v těchto rozhovorech, a tím zlepšíme naši přítomnost v Číně. Juneyao je letecká společnost se sídlem v Šanghaji zhruba o velikosti společnosti Finnair.

Jonathan:

Jakmile se trhy znovu otevřou, budete vypadat, že máte dobrou pozici se společnými obchodními dohodami. Dobře, blížíme se ke konci. Dokončím jen poslední otázku, jaké nové příležitosti přinesla krize Finnairovi?

Topi:

Jeden je ten, který jsem již kryl, takže restrukturalizujeme společnost, resetujeme naši nákladovou základnu. A to je jistě velmi důležité. Dalším důvodem je to, že se chceme prosadit jako moderní prémiová letecká společnost, která se také velmi zaměřuje na prémiový segment volného času. A znovu, myslím, že uprostřed pandemie, uprostřed této radikální nejistoty, nás prostředí v zásadě donutilo být velmi agilní a bezproblémově spolupracovat napříč jednotkami, napříč týmy v organizaci. A proto se stáváme agilnějšími, stáváme se svižnějšími a řekl bych, že po pandemii jsme kulturně silnější a jsme silnější v duchu.

Jonathan:

Dobře. Děkuji mnohokrát. Přál bych si, abychom měli více času. Je tu tolik věcí, o kterých se dá mluvit, a Finnair je určitě letecká společnost, která projektuje globální stopu, která je mnohem větší než počet obyvatel země, ve které sídlí, a která hovoří o úspěšném managementu v minulosti i v budoucnosti, naděje. Mockrát vám děkuji, Topi, že jste se k nám připojili, a děkuji vám všem za sledování. Ahoj.

Topi:

Děkuji, Jonathane.

#přestavbacestování