Adrian Schofield:
To jo.
Vipula Gunatilleka:
Někdy místo toho, abych poslal dvě široké korby, mám problém s kapacitou také s širokou korbou, protože jsou všude ve všech dlouhých halách v nákladu. Takže když musím letět s úzkým trupem na Blízký východ nebo do Singapuru... ale někdy dělám dva místo jednoho, je to lepší.
Adrian Schofield:
Dobře. Zajímá vás delší dojezd, úzká těla, která nyní přicházejí na trh? Nebo
nebylo by to tak vhodné pro váš provoz?
Vipula Gunatilleka:
To nemusí být, vzhledem k naší etapě a síti, to pro nás nemusí být ideální. To jo.
Adrian Schofield:
Že jo. Myslím, že proto, že do Indie používáte především úzká těla.
Vipula Gunatilleka:
Ahoj, to je Indie. Když se podíváte na trojku, pardon, 321, můžeme operovat na místech, jako je Indie, Střední východ, ale Čína musí být tvrdá s nákladem.
Adrian Schofield:
To jo.
Vipula Gunatilleka:
Tak jo. Takže to je vše a na Středním východě jsme v pořádku, ale zase je tu spousta nákladu. Chybí nám, pokud provozujete 321.
Adrian Schofield:
Že jo. Dobře. A také mě zajímá vývoj na frontě MRO. Vím, že je to oblast, kterou se snažíte trochu rozvíjet. Mohl byste nám tedy říci, co se děje s vaší operací MRO?
Vipula Gunatilleka:
To jo. Získali jsme recertifikaci od [neslyšitelné 00:26:07] a v tuto chvíli děláme hodně práce pro ostatní letecké společnosti, třetí strany a tak dále. Takže plánujeme růst, ale díváme se na to, že potřebujeme udělat společný podnik a máme pěkné zařízení na jihu v Mattale. Dlouhodobě potřebujeme mít partnera, najít partnera a udělat pořádný společný podnik.
Adrian Schofield:
Dobře. Že jo. Možná zvýšit práci třetích stran.
Vipula Gunatilleka:
To jo. To jo. Takže děláme, v tuto chvíli vyrábíme, takže máme další linku. Toho využíváme. Za poslední dva až tři roky jsme udělali poměrně hodně práce třetích stran. Ale tato práce bude pokračovat. To jo.
Adrian Schofield:
Že jo. Dobře. A na závěr taková obecnější otázka. Jakým způsobem se podle vás v důsledku pandemie dlouhodobě změnily zkušenosti s cestováním a letecký průmysl?
Vipula Gunatilleka:
To jo. Myslím, že lidé se naučí být technicky zdatnější, museli se přizpůsobit technologiím. Budete mít bezkontaktní cestování. Takže toto je jedna z věcí, kterou jsme také udělali, že jsme rádi předělali naši zadní kancelář. Nyní byla naše penetrace elektronického obchodu asi 14 %, když se podíváme na její zdvojnásobení během příštích dvou let. A tohle všechno. Takže teď to bude bezproblémovější cestování, cestovní politika jeden rok, také na tom pracujeme. Singapur už to zavedl. Takže to bude... A plus, také bych viděl, že to bude více point-to-point provozu, lidé, kteří rozdělují alespoň zpočátku uzly.
Adrian Schofield:
Mm-hmm (kladně). Že jo. Takže bezkontaktní cestování, to bude snad větší věc.
Vipula Gunatilleka:
To jo.
Adrian Schofield:
Že jo. Zkoušíte v současné době některý z digitálních cestovních pasů?
Vipula Gunatilleka:
Ano, jsme stále ve fázi vývoje. Udělali jsme pár věcí. Nemáme plnohodnotné řešení jako takové, ale máme palubní lístky a vše hotovo. Takže i fronty na bezpečné odbavení jsou na místě. Takže jakmile letiště obnoví provoz, využijeme je, ano.
#přestavbacestování
