Banky TAM Airlines investují do nových letáků, aby podpořily růst

SAO PAULO - Přední brazilská letecká společnost TAM SA očekává, že domácí letecký trh v zemi vzroste v příštím roce až o 12%, protože v největší ekonomice Latinské Ameriky bude růst příjmy a úroveň zaměstnanosti a nové propagační akce přitahují první letce s nižšími příjmy .

"Ekonomové předpovídají, že ekonomika v roce 5 poroste přibližně o 2010%. Vidíme, že letecký trh roste dvojnásobně, možná dvakrát a půlkrát," uvedl Líbano Barroso, který byl v pondělí potvrzen jako výkonný ředitel TAM poté, co sloužil jako úřadující generální ředitel od října.

Přilákání prvních letců s možnostmi snadných plateb je jedním z klíčů ke zvýšení úrovně růstu na brazilském trhu letecké dopravy o 6.5 miliard USD, uvedl v rozhovoru pan Barroso.

Domácí letecký provoz v Brazílii se od roku 2003 téměř zdvojnásobil a do roku 8 rostl mezi 22% a 2008% ročně. V letošním roce, přestože letecké společnosti očekávaly zpomalení ekonomiky, aby omezily poptávku, nejnovější údaje ukazují, že osobní doprava vzrostla o 15%.

Poptávka byla letos posílena expanzí menších leteckých společností vedených společností Azul Linhas Aéreas Brasileiras, která nabídla alternativní trasy za nižší ceny, což přimělo hlavní hráče TAM a Gol Linhas Aéreas Inteligentes reagovat snížením cen a rozšířením služeb. Základem však byla síla vnitřní poptávky v průběhu ekonomického zpomalení, která byla poháněna rostoucími platy a výdaji dělnické a střední třídy.

TAM a další letecké společnosti se nyní snaží proniknout hlouběji do této nadcházející skupiny spotřebitelů nabídkou letenek ve splátkách.

Začátkem tohoto měsíce společnost TAM oznámila dohody s bankami Itau Unibanco a Banco do Brasil o nabídce platebních plánů na lístky. Majitelé účtů mohou získat letenky složením malé zálohy a následným splácením až čtyři roky po letu.

Cílem je, aby bylo létání alternativou k autobusu - nejběžnější způsob, jakým průměrní Brazilci cestují. Od 1940. let XNUMX. století zažila Brazílie masovou migraci z venkovského severovýchodu do vzdálených městských center, jako je Sao Paulo a Rio de Janeiro na jihovýchodě. Výsledkem je, že o Vánocích a jiných svátcích je běžné, že pracovníci cestují dva nebo tři dny autobusem za příbuznými.

Ačkoli jsou letenky stále dražší než ceny autobusů, nabízejí ušetřený čas. Průměrná cena letenky například na 1,680 120 mil mezi Sao Paulo a Recife je mezi 200 a 770 dolary; průměrný plat v Brazílii je přibližně XNUMX $ měsíčně.

"Skutečnost, že platby za vstupenky spadají do měsíčního rozpočtu lidí, působí jako velký stimul," uvedl Barroso.

Gol jako první přijal strategii snadných plateb zhruba před čtyřmi lety. Jeho program má nyní 1.8 milionu členů a jeho popularita přinutila ostatní letecké společnosti, aby ho následovaly.

Letecké společnosti se mezitím snaží vyvinout alternativní trasy k rozšíření svého podnikání a zároveň najít způsoby, jak zvládnout nápor na brazilských hlavních letištích v Sao Paulu, Rio de Janeiru a Brasilii.

TAM minulý týden oznámila, že koupila chorého malého regionálního operátora Pantanal v rámci dohody v hodnotě 13 milionů brazilských reais (7.3 milionu dolarů). Pantanal provozuje tři turbovrtulové motory a má pouze 0.2% na domácím trhu. Je však držitelem cenného aktiva: 196 letištních časů v Congonhas v Sao Paulu, nejrušnějším vnitrostátním letišti v Brazílii.

Congonhasova blízkost k obchodním centrům v Sao Paulu z něj činí preferovaný cíl pro manažery, kteří tvoří většinu cestujících na místních letech. Ale velká omezení vzletů a přistání v Congonhasu kvůli krátké dráze a jejímu zastavěnému prostředí znamenají, že sloty jsou prémiové.

"Chystáme se posílit Pantanal, abychom uspokojili poptávku po menších destinacích," řekl pan Barroso, i když nepojmenoval města, která by měla být rozšířena.

V posledních měsících se cenová válka s Gol, Azul a dalšími konkurenty ochladila a ziskové marže se zlepšily. TAM vykázala zisk ve třetím čtvrtletí ve výši 348 milionů realit, zotavuje se ze ztráty 663.6 milionu realit ve čtvrtletí loňského roku.