Na cestujících letecké společnosti s nadváhou záleží.

Obhájce pro ty, kteří létají v zadní části letadla ve Spojených státech, známý jako běžná ekonomická třída, FlyersRights.org předložila svou Petici k přehodnocení FAA a požádala Federální úřad pro letectví FAA znovu zvážit své dubnové zamítnutí petice za tvorbu pravidel o minimální velikosti křesel.

Tato petice regulace sídla požádala FAA stanovit 9 minimálních velikostí sedadel, které by vyhovovaly bezpečnostním a zdravotním potřebám alespoň 90 % Američanů.

Nejen Američanům vadí, že se aerolinky usilovně snaží vměstnat do vyprodaných letadel více cestujících. Mnoho cestujících, kteří navštěvují Spojené státy, i když nemají nadváhu, je neuvěřitelných, pokud jde o velikost sedadel leteckých společností v zemi svobodných.

Zákon FAA o opětovné autorizaci z roku 2018 by také splňoval tento druh pravidla.

FAA v dubnu 2023 žádost zamítla s tím, že v tuto chvíli nejsou pro bezpečnost potřeba minimální pokyny k sezení.

FAA poukázala na studii Výboru pro nouzové evakuační standardy Aviation Rulemaking Committee (ARC), podle níž jsou nouzové evakuace obecně bezpečné.

FAA také uvedl, že hluboká žilní trombóza se vyskytuje u všech cest na dlouhé vzdálenosti, nejen při létání.

Mají letáky práva?

Paul Hudson, prezident společnosti FlyersRights.org a člen FAA's Emergency Evacuation Standards ARC, řekl: „FAA opět odmítá řídit se jasným příkazem Kongresu stanovit standardy minimální velikosti sedadel. FAA odložila tvorbu pravidel téměř 5 let a změnila pravidla hry.

Použitím obecného komentáře z Emergency Evacuation Standards ARC, který nesměl ani přemýšlet o velikosti sedadel, FAA vysvětluje, proč neudělá nic s velikostí sedadel, aby chránila bezpečnost a zdraví cestujících.

Hudson dospěl k následujícímu závěru:

„Jak jsme viděli u chybného schválení Boeingu 737 MAX, FAA chce opět ochránit průmysl před náklady na nezbytné bezpečnostní předpisy a odmítá se zabývat bezpečnostní hrozbou způsobenou mnoha měnícími se faktory.

V roce 2020 generální inspektor DOT uvedl spoustu problémů s chováním FAA, což je základ pro pravidla, přesvědčení a zjištění FAA.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

„Jak jsme viděli u chybného schválení Boeingu 737 MAX, FAA chce opět ochránit průmysl před náklady na nezbytné bezpečnostní předpisy a odmítá se zabývat bezpečnostní hrozbou způsobenou mnoha měnícími se faktory.
Použitím obecného komentáře z Emergency Evacuation Standards ARC, který nesměl ani přemýšlet o velikosti sedadel, FAA vysvětluje, proč neudělá nic s velikostí sedadel, aby chránila bezpečnost a zdraví cestujících.
V roce 2020 generální inspektor DOT uvedl spoustu problémů s chováním FAA, což je základ pro pravidla, přesvědčení a zjištění FAA.