Výstražné zvonky zvoní: Je neuzemněný 737 MAX skutečně bezpečný?

Whistleblower a obhájce bezpečnosti Ed Pierson zveřejnil zprávu s názvem "Boeing 737 MAX – Jak to doopravdy jde?" Zpráva podrobně popisuje znepokojivý nárůst technických problémů za letu s Boeing 737 MAX. Piloti nahlásili ve Spojených státech 42 případů poruch za letu na 737 MAX od roku 2020, kdy bylo letadlo zbaveno uzemnění. 

Z těchto 42 incidentů se 22 týkalo problémů se systémem řízení letu, se stejným systémem, který byl zapojen do obou Boeing 737 MAX tragédie v letech 2018 a 2019. Zpráva Eda Piersona dospěla k závěru: „Poruchy během letu na 737 MAX se nyní, po 20měsíční recertifikaci FAA, vyskytují ve vyšší míře, než tomu bylo před zahájením recertifikace.“ Tato data nejsou snadno přístupná veřejnosti, protože se nacházejí ve dvou nejasných vládních databázích, jedné ve FAA a druhé v NASA. 

Paul Hudson, prezident FlyersRights.org, vysvětlil: „The FAA utajení a alarmující nárůst bezpečnostních incidentů 737 MAX by měly vyžadovat zvláštní opatrnost od každého, kdo uvažuje o létání v tomto letadle.“

K 1. lednu 2022 bylo v provozu 167 MAX u 4 amerických leteckých společností – American, United, Southwest a Aljaška – více než 118 v provozu před uvedením MAXu na trh. Celkový počet letů v roce 2021 byl přibližně 78 % úrovně během 737 měsíců provozu 22 MAX před uzemněním. 

Ed Pierson byl dříve vrchním manažerem v továrně Boeing Renton. Pierson pozoroval rizika pro bezpečnost Boeing 737 MAX během jeho výroby a naléhal na Boeing, aby zastavil výrobu před havárií dvou 737 MAX. Pierson také sloužil v americkém námořnictvu po dobu 30 let, zastával několik vedoucích pozic, včetně velitele letky. V prosinci 2019 svědčil před Kongresem.