Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnila údaje o globálních trzích letecké nákladní dopravy, které ukazují pomalejší růst v lednu 2022. Narušení dodavatelského řetězce a kapacitní omezení, jakož i zhoršení ekonomických podmínek v tomto odvětví utlumily poptávku.

Globální poptávka, měřená v nákladních tunokilometrech (CTK), vzrostla o 2.7 % ve srovnání s lednem 2021 (3.2 % u mezinárodních operací). To bylo výrazně nižší než 9.3% růst zaznamenaný v prosinci 2021 (11.1% pro mezinárodní operace).
Kapacita byla o 11.4 % vyšší než v lednu 2021 (10.8 % pro mezinárodní operace). I když je to v kladném pásmu, ve srovnání s úrovněmi před COVID-19 zůstává kapacita omezená, 8.9 % pod úrovněmi z ledna 2019.
Narušení dodavatelského řetězce i zhoršení ekonomických podmínek v tomto odvětví zpomalují růst.

Je třeba poznamenat několik faktorů:

Narušení dodavatelského řetězce bylo důsledkem zrušení letů kvůli nedostatku pracovních sil, zimnímu počasí a v menší míře nasazení 5G v USA a také politice nulového COVID v pevninské Číně a Hongkongu.
Ukazatel Indexu nákupních manažerů (PMI) sledující globální nové exportní objednávky klesl v lednu poprvé od srpna 50 pod hranici 2020, což naznačuje, že většina dotázaných podniků hlásila pokles nových exportních objednávek.
Lednový globální index dodavatelů dodacích lhůt nákupních manažerů (PMI) byl na 37.8. Zatímco hodnoty pod 50 jsou obvykle příznivé pro letecký náklad, v současných podmínkách to ukazuje na prodloužení dodacích lhůt kvůli úzkým místům v zásobování.
Poměr zásob k tržbám zůstává nízký. To je pozitivní pro leteckou přepravu, protože to znamená, že výrobci se mohou obrátit na leteckou přepravu, aby rychle uspokojili poptávku.

„Růst poptávky o 2.7 % v lednu byl pod očekáváním po 9.3 % zaznamenaných v prosinci. To pravděpodobně odráží posun směrem k normálnějšímu tempu růstu 4.9 % očekávanému pro tento rok. Při pohledu do budoucna však můžeme očekávat, že trhy s nákladem budou ovlivněny rusko-ukrajinským konfliktem. Posuny ve výrobní a ekonomické aktivitě související se sankcemi, rostoucí ceny ropy a geopolitická nejistota se sbližují. Očekává se, že kapacita se dostane pod větší tlak a sazby pravděpodobně porostou. Do jaké míry je však ještě příliš brzy na předpovědi,“ řekl Willie Walsh, IATAgenerální ředitel.

Ruská invaze na Ukrajinu

Ruská invaze na Ukrajinu bude mít negativní dopad na letecký náklad. Uzavření vzdušného prostoru zastaví přímé spojení s mnoha trhy napojenými na Rusko.

Celkově se očekává, že dopad na globální trhy bude nízký, protože náklad přepravovaný do/z/v rámci Ruska tvořil v roce 0.6 pouze 2021 % celosvětového leteckého nákladu.

V Rusku a na Ukrajině je registrováno několik specializovaných nákladních dopravců, zejména těch, kteří se zabývají provozem těžkých nákladních vozidel.

Lednový regionální výkon

Asijsko-pacifické letecké společnosti zaznamenaly nárůst objemu leteckého nákladu v lednu 4.9 o 2022 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021. To bylo výrazně pod 12.0% nárůstem z předchozího měsíce. Dostupná kapacita v regionu vzrostla o 11.4 % ve srovnání s lednem 2021, nicméně ve srovnání s úrovněmi před COVID-19 zůstává značně omezená, a to o 15.4 % ve srovnání s rokem 2019. Politika nulového COVID v pevninské Číně a Hongkongu ovlivňuje výkon. Přípravy na lunární Nový rok mohly mít také vliv na objemy, ale je těžké to izolovat.
Severoameričtí dopravci vykázala v lednu 1.2 pokles objemu nákladu o 2022 % ve srovnání s lednem 2021. To bylo výrazně pod prosincovým výkonem (7.7 %). Růst ovlivnilo přetížení dodavatelského řetězce kvůli nedostatku pracovních sil, drsnému zimnímu počasí a problémům s nasazením 5G, stejně jako nárůst inflace a slabší ekonomické podmínky. Kapacita se ve srovnání s lednem 8.7 zvýšila o 2021 %.
Evropští dopravci zaznamenala v lednu 7.0 nárůst objemu nákladu o 2022 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021. I když to bylo pomalejší než v předchozím měsíci (10.6 %), Evropa byla odolnější než většina ostatních regionů. Evropští dopravci těžili ze silné hospodářské činnosti a uvolnění kapacity. Kapacita se v lednu 18.8 zvýšila o 2022 % ve srovnání s lednem 2021 a klesla o 8.1 % ve srovnání s úrovněmi před krizí (2019).
Středovýchodní dopravci zaznamenala v lednu 4.6 pokles objemu nákladu o 2022 %. To byl nejslabší výkon ze všech regionů a pokles výkonu ve srovnání s předchozím měsícem (2.2 %). To bylo způsobeno zhoršením provozu na několika klíčových trasách, jako je Střední východ-Asie a Střední východ-Severní Amerika. Kapacita vzrostla o 6.2 % ve srovnání s lednem 2021, ale zůstává omezená ve srovnání s úrovněmi před COVID-19, což je pokles o 11.8 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2019.
Latinskoameričtí dopravci vykázala v lednu 11.9 nárůst objemu nákladu o 2022 % ve srovnání s obdobím roku 2021. Oproti předchozímu měsíci to byl pokles (19.4 %). Kapacita v lednu klesla o 12.9 % ve srovnání se stejným měsícem roku 2021 a zůstává výrazně pod úrovní před COVID-19, tedy o 28.9 % oproti roku 2019.
Africké letecké společnostiV lednu 12.4 se objem nákladu zvýšil o 2022 % ve srovnání s lednem 2021. Nejsilněji si vedl region. Kapacita byla o 13.0 % nad úrovněmi z ledna 2021.