Déjà vu - jasanová mračna ohrožující opět evropskou leteckou dopravu

DUBLIN – Islandská mračna sopečného popela znovu ohrožují evropskou leteckou dopravu, ale šéfové dopravy v úterý trvali na tom, že se poučí z krize z minulého měsíce a nedovolí, aby těžce měřitelné emise znovu zasypaly jejich kontinent.

Rostoucí sopečná aktivita podnítila letecké úřady v Irsku, severozápadním Skotsku a na Faerských ostrovech, aby v úterý po dvoutýdenní přestávce uzavřely služby. Jejich letiště se znovu otevřela o několik hodin později, jakmile nejhustší oblaka popela přešla přes jejich letiště a zpět nad Atlantik.

Brzy se však do britského vzdušného prostoru blížila nová vlna popela poškozujícího motory, což přinutilo britský úřad pro civilní letectví oznámit, že letiště ve Skotsku a Severním Irsku musela na neurčito zrušit všechny služby, počínaje středou v 7:0600 (XNUMX:XNUMX GMT).

Britský úřad uvedl, že jeho prognostici zjistili, že popel ve vzdušném prostoru Spojeného království „zvýšil hustotu“. Uvedla, že převládající větry budou pravděpodobně i nadále tlačit hrozbu na jih a „zítra potenciálně ovlivní letiště na severozápadě Anglie a severního Walesu“ – ale chybí klíčové evropské letecké uzly v Londýně.

Dříve cestovatelé i šéfové dopravy uvedli, že Evropa se učí přesně určit skutečnou povahu hrozby oproti minulému měsíci, kdy byly letecké služby v několika zemích lépe bezpečné než líto, na téměř týden. Letecká společnost a letištní úřady označily tuto reakci za přehnanou; uzemnila 100,000 10 letů a XNUMX milionů cestujících a stála odvětví miliardy.

Evropský komisař pro dopravu Siim Kallas zdůraznil, že kdyby byly v úterý zavedeny rozsáhlé záruky z minulého měsíce, „velká část“ Evropy by znovu ztratila své letecké spojení – a to na dny, ne hodiny.

Kallas a ministři dopravy z celé 27 zemí Evropské unie se v úterý na mimořádné schůzce v Bruselu dohodli, že budou pokračovat v plánech na sjednocení jejich rozdělených sítí pro řízení letového provozu, na výzkumu nových způsobů identifikace a měření radarově neviditelných oblaků popela a právně definovat bezpečnostní standardy pro konkrétní značky proudových motorů a letecký průmysl jako celek.

„Chceme dát nejvyšší prioritu těm opatřením, která urychlí vytvoření jednotného evropského nebe,“ řekl Kallas.

Ale vládní a letečtí úředníci z Irska se nemohli osobně zúčastnit, protože jejich letiště byla uzavřena. Varovali, že Island, asi 900 mil (1,500 kilometrů) na severozápad, by mohl donekonečna chrlit nesčetné tuny popela ničícího motory do vzdušného prostoru a letos v létě by mohl narušit provoz v Irsku, Británii a Skandinávii.

"O tom není pochyb, pravděpodobně čelíme létu nejistoty kvůli tomuto oblaku popela," řekl Eamonn Brennan, výkonný ředitel irského úřadu pro letectví, který předvídal potenciál pro sporadické odstávky v závislosti na rozmarech převládajících větrů.

Až příliš často popel z islandské sopky Eyjafjallajokul cestoval s nesezonními větry přímo na východ nebo jihovýchod do Evropy, spíše než na severovýchod do neobydlené Arktidy, což je typická cesta na jaře.

Irský ministr dopravy Noel Dempsey řekl, že úterní uzavření irského vzdušného prostoru „zdůrazňuje potřebu silné evropské reakce a akčního plánu pro řešení této situace, protože se stále vyvíjí“.

Islandský Institut věd o Zemi uvedl, že Eyjafjallajokul – který vybuchl 13. dubna po 177letém spánku – zaznamenal od neděle zvýšenou seismickou aktivitu a jeho oblak popela vystoupal do výšky téměř 5.5 kilometrů (18,000 1821 stop). Když naposledy vybuchla v roce XNUMX, její emise po dva roky klesaly a proudily.

Na dublinském letišti cestující uvedli, že pochybují o tom, zda by velitelé letectví dokázali v brzké době účinně korigovat hrozbu islandského popela. Někteří obrátili svůj hněv na irské aerolinky za to, že údajně využily jejich neštěstí k tomu, aby je poškodily na nouzově přebookovaných letech.

"Vzali jsme se teprve v sobotu a svatba je hodně stresující, takže tohle bylo to poslední, co jsme potřebovali," řekla Maria Colganová, která stála vedle svého manžela Briana Halligana poté, co spěchali na dublinské letiště a zaplatili 600 eur (790 dolarů), aby je chytili. poslední pondělní let Aer Lingus z Dublinu do Londýna.

Dvojice, oběma 30 let, měla pocit, že nemají jinou možnost, než se vysvobodit, protože jejich líbánky na Barbadosu vyžadovaly, aby navázali úterní spojení v Londýně.

"Popel není naše chyba." Aer Lingus by mohl pracovat s lidmi, jako jsme my, ale nemají zájem, účtovat nám plnou ránu za lety do Londýna,“ řekla.

Ale většina cestujících, kteří se utábořili v úterý během odstávky, se zdála smířená s nastupující realitou nejistých leteckých rezervací. Mnozí tleskali úternímu selektivnějšímu odstavení úřadů na znamení zdokonalování systémů – a doslova tleskali, když odletové terminály v Dublinu znovu začaly vypisovat časy startů.

"Irsko je ostrov." Uvízli jsme v letecké dopravě, ať už v dobrém nebo ve zlém,“ řekla Elaine McDermottová (23), která ztratila svůj brzký let do Paříže – aby se zúčastnila svatby kamarádky z vysoké školy –, ale o osm hodin později zjistila, že nastupuje na náhradní linku.

"Do kostela dorazím včas," řekla s úlevným úsměvem, jakmile zkontrolovali její batoh.

Meteorologové a geologové se shodli, že prognóza pro utrápené evropské cestovatele by se měla od čtvrtka zlepšit.

Irská meteoroložka Evelyn Cusack uvedla, že se očekává, že vítr obnoví svůj typický severovýchodní směr a žene popel do Arktidy a pryč od evropských letišť.

A Brian Flynn, náměstek provozního ředitele bruselské agentury pro bezpečnost letectví Eurocontrol, uvedl, že popel nedosahuje výšek, které by mohly ohrozit letadla uprostřed letu, pouze ty, které stoupaly po startu nebo klesaly na přistání. To značně omezuje skutečné ohrožené letecké koridory, řekl.

"Tentokrát je sopka mnohem méně aktivní" než během odstávek ve dnech 14. až 20. dubna, řekl Flynn.

Irský úřad pro letectví uvedl, že riziko dalších odstávek v Irské republice před středečním polednem je „minimální“.