EU je příliš vysoká s emisemi z leteckých společností

BRUSEL – Evropská unie míří příliš vysoko svými plány, aby všechny letecké společnosti létající do bloku a z něj nakupovaly povolenky na znečištění a riskuje tak reakci z jiných regionů, řekl generální ředitel British Airways.

Podle návrhů, které se v Bruselu připravují na boj proti změně klimatu, budou letecké společnosti využívající letiště EU od roku 2012 zahrnuty do systému EU pro obchodování s emisemi s omezením jejich emisí skleníkových plynů, které jsou obviňovány z globálního oteplování.

Aerolinky by postupně musely nakupovat emisní certifikáty v aukci, počínaje 20 procenty povolenek v roce 2013 a v roce 100 až 2020 procenty.

"To, co říkáme, je rozhodně být ambiciózní, ale nevystavujte celý systém riziku tím, že se ho budete snažit vnutit jiným národům v úplně jiném bodě jejich myšlení o změně klimatu," řekl generální ředitel BA Willie Walsh. .

Ze 3 procent celkového příspěvku lidstva ke globálnímu oteplování v roce 2005 se emise z letectví mají do roku 2050 zvýšit dvakrát až pětkrát, uvedl ve své loňské zprávě Mezivládní panel OSN pro změnu klimatu (IPCC).

Walsh řekl agentuře Reuters, že obchodování s emisemi v rámci EU je nejlepším způsobem, jak může letecký průmysl bloku reagovat na změnu klimatu, což možná inspiruje další regiony k jeho pozdějšímu přijetí, ale jeho násilné rozšíření nyní riskuje podkopání systému.

Spojené státy a mnoho dalších zemí je hluboce proti plánu Bruselu a tvrdí, že by to nezákonně rozšířilo jurisdikci EU mimo evropské území.

VŮLE

"Myslím, že jít dovnitř a říct, že tady je řešení, používáme ho všude, musíte udělat, co vám řekneme... Dostanete odpor," řekl Walsh v rozhovoru. "Výstražné signály jsou hlasité a jasné."

Evropským leteckým společnostem by mohla hrozit odveta ve formě omezeného přístupu do třetích zemí nebo represivních daní a mimoevropské aerolinky by se mohly vyhýbat regionu jako uzlu pro lety na dlouhé vzdálenosti, řekl.

"Musíme být opatrní, abychom nepodporovali leteckou dopravu, aby se přesunula z Evropy a přesunula se na jiná centrální letiště, jako je Blízký východ, kde je Dubaj dokonalým příkladem."

BA, jako jedna z největších leteckých společností na světě se sítí linek mimo EU, bude tvrdě zasažena plány emisních povolenek, zatímco někteří její konkurenti mimo EU by mohli mít menší zátěž kvůli tomu, že využívají uzlů v blízkosti Evropy, což znamená, že povolení by vyžadovaly pouze poslední úseky dálkových letů.

Evropský parlament a rada členských států schválily koncem loňského roku plán pro všechny letecké společnosti létající do az EU – a nejen v ní – na vstup do ETS začátkem příštího desetiletí.
Plán musí ještě projít druhým hlasováním v Evropském parlamentu, což dává leteckým společnostem, jako je BA, šanci lobovat za změny konečného textu.

Walsh byl v Bruselu na setkání s představiteli EU.

Některé ekologické skupiny tvrdí, že plán je vůči leteckým společnostem příliš měkký, protože na rozdíl od jiných sektorů jim umožní od roku 2013 získávat většinu emisních povolenek zdarma, přičemž do roku 100 se zvýší pouze na 2020 procent prostřednictvím aukcí.

"Budou mít spoustu emisí za nic a rok 2020 je rozhodně příliš pozdě vzhledem k růstu emisí z tohoto sektoru," řekl Mahi Sideridou, ředitel politiky Greenpeace pro EU.