IATA identifikuje čtyři priority pro letectví MENA

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) vyzval vlády a průmysl na Středním východě a v severní Africe (MENA), aby se zaměřily na čtyři priority pro zajištění budoucnosti letectví v regionu na pozadí náročného provozního prostředí.

Čtyři priority jsou:

• Nákladová konkurenceschopnost
• Infrastruktura
• Harmonizovaná regulace a
• Genderová rozmanitost

"Směr globální ekonomiky je nejistý." Obchodní napětí si vybírá svou daň. Tento region je spojencem konfliktních geopolitických sil se skutečnými důsledky pro letectví. A omezení kapacity vzdušného prostoru se staly extrémnějšími. Ale lidé chtějí cestovat. A ekonomiky v MENA žízní po výhodách, které letectví přináší, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA v hlavním projevu na 52. výroční valné hromadě Organizace arabských leteckých dopravců (AACO) v Kuvajtu.

Cenově konkurenceschopné provozní prostředí

IATA zdůraznila potřebu nízkonákladové infrastruktury pro letecké společnosti v MENA.

"Některé letecké společnosti v regionu si vedou dobře, ale celkově se očekává, že dopravci na Středním východě letos ztratí 5 USD na cestujícího - hluboko pod celosvětovým průměrem zisku 6 USD na cestujícího." Nízkonákladová infrastruktura je nezbytná. Naše zpráva vládám je jednoduchá: dodržujte zásady ICAO, konzultujte uživatele s plnou transparentností a uvědomte si, že rostoucí náklady mají dlouhodobé negativní důsledky. Výhody letectví spočívají v ekonomické aktivitě, kterou průmysl katalyzuje, nikoli v daňových příjmech, které generuje, “uvedl de Juniac.

Infrastruktura

IATA uznala předvídavost vlád v regionu při rozvoji letištní infrastruktury a vyzvala je, aby využily sílu technologie k zajištění efektivního fungování infrastruktury pro letecké společnosti a pohodlně pro cestující.

„Vlády MENA pochopily, že k zachycení ekonomických a sociálních výhod letectví jsou nutné investice do infrastruktury. Adekvátní infrastruktura však není jen o kamenech. Technologie, kterou vkládáme na letiště, je stejně důležitá. Cestující očekávají, že technologie, jako je biometrická identifikace a chytré telefony, zkrátí čekací doby a zefektivní letištní procesy, “uvedl de Juniac.

IATA vyzvala region, aby i nadále převzal vedoucí úlohu při využívání technologií k zlepšování zkušeností cestujících, přičemž zdůraznil nedávné projekty na letištích v Dubaji, Dauhá a Maskatu, které využívají biometrickou technologii. Projekty jsou v souladu s průmyslovou vizí One ID pro biometrickou identifikaci, která umožňuje cestování bez papírů.

Harmonizace regulačního prostředí

IATA zdůraznila potřebu harmonizace předpisů napříč průmyslem a vyzvala vlády, aby zavedly globální standardy, s nimiž souhlasily.

• Bezpečnost: De Juniac vyzval regulační orgány v regionu, aby využily IATA Operational Safety Audit (IOSA) k doplnění svých vlastních vnitrostátních činností v oblasti dohledu nad bezpečností. Bahrajn, Egypt, Jordánsko, Libanon, Kuvajt, Írán a Sýrie tak již učinily. Bezpečnostní výkonnost leteckých společností v registru IOSA je třikrát lepší než v případě leteckých společností, které v registru nejsou.

• Předpisy na ochranu spotřebitele: De Juniac vyjádřil znepokojení nad množením různorodých předpisů na ochranu spotřebitele v regionu a vyzval arabské státy, aby se řídily pokyny ICAO.

• Boeing 737 MAX: De Juniac vyzval ke sjednocenému přístupu regulačních orgánů, aby pomohl obnovit důvěru v Boeing 737 MAX, protože úsilí pokračuje v zajištění bezpečného návratu do provozu.

Genderová rozmanitost

IATA vyzvala letecké společnosti v regionu, aby podpořily nedávno zahájenou kampaň 25by2025.

"Není žádným tajemstvím, že ženy jsou nedostatečně zastoupeny v některých technických profesích i ve vrcholovém vedení leteckých společností." Je také dobře známo, že jsme rostoucím odvětvím, které potřebuje velkou skupinu kvalifikovaných talentů. Pokud nezapojíme ženskou polovinu světové populace mnohem efektivněji, nebudeme mít sílu potřebných lidí k růstu, “řekl de Juniac.

Kampaň 25by2025 je dobrovolný program k řešení genderové nerovnováhy leteckého průmyslu. Zúčastněné letecké společnosti se zavazují zvýšit počet žen na vyšších úrovních a na klíčových pozicích o 25% nebo minimálně o 25% do roku 2025. Od MENA Qatar Airways a Royal Jordanian se tohoto závazku již chopily.

Budování udržitelné budoucnosti

IATA se zabývala změnou klimatu a hovořila o úsilí tohoto odvětví snížit své emise. De Juniac vyzval vlády v regionu, aby podpořily cíl tohoto odvětví omezit emise uhlíku od roku 2020 účastí v CORSIA - schématu redukce a kompenzace uhlíku v mezinárodním letectví - od počátečního dobrovolného období.

"Z dobrovolného období musíme udělat KORII co nejkomplexnější." V této oblasti se zaregistrovaly pouze Saúdská Arábie, Katar a Spojené arabské emiráty. To pokryje většinu očekávaného růstu, ale přesto musíme povzbudit více států, aby se k tomuto úsilí připojily, “uvedl de Juniac.